ごめんなさい、改行するのを忘れてしまってとても横長のカキコみになってしまいました。
こんばんは、なつごろうさん。 足回りのメンテレポート拝見させていただきました。 件について私の知人２人(W124・E320T,W124・E220T)に紹介したところ、大変興味をもったようで自分も是非トライしてみたいと申しますので調べたのですがSPORTSLINEの設定があるのかどうかわかりません。 なつごろうさんのW124・300TEには本国で設定があったとのことでしたが、W124・E320T,W124・E220Tでも設定されていたのでしょうか？ 大変恐縮なのですがお教えいただけませんでしょうか？ よろしくお願いいたします。
＞気が付きませんでした？、セドＯｏＯとＭＢでしたよ 途中何台かが止まってましたヨネ。（既にお面を剥いでたわけですよネ！） まだつけていた奴が居ましたですか？？？ 我が家の移動時間は、更に2H以上遅くなると思います。 それでも、居ますかネ？ （メンテそのものと関係ない話題で、スミマセンです。 次のメンテにはクリアしなければならない問題と言うか、 メンテの成果確認と言う意味では、最終項目関連です＜笑＞）
なつさんには、お世話になってますから（爆） 私の車が先かも．．． ＯＯめんは深夜でも居ますです。 この間のメンテ後も２個ばかり居たじゃないですか？ 中村さんと携帯でヤバかったねと話しながら帰ったんですが、気が付きませんでした？ セドＯｏＯとＭＢでしたよ
＞次回、メンテもお手伝いしますよ！ 今回は全部Dealerに任せたら￥1000Kメンテでしたが、 次回は￥2000Kメンテですが？、ほんとにやって頂けますですか？ そう言えば、投資効果の確認をしなければ！ ○○びすはマップを調べるとして、 ○○めんは？、極深夜でもいるのですかネ？？？（マジの質問です！） そう言えば、びっくほーんの○○メンもつい最近導入されたらしいですヨネ！ ドッジたら、￥2000Kメンテが遠のいてしまいますです！
浦部さん，早々のＲＥＳ有難うございます。 明日，交換します。
予想 以上の効果があって良かったですね！ 次回、メンテもお手伝いしますよ！ ＢＥＡＮさん フロント足回りでゴムパーツでグリス塗る必要があるところは有りません。 ボールジョイントにはグリスが封入されていますが、グリスアップするより 新品に交換しちゃった方がいいし、グリスアップしてもガタが出ていたら 直りませんから。 kouさん 妥当かどうかはご自身で判断するしかありませんね。 これから、メンテに関して何か問題があったら質問してください。 GCC会員の皆さんが詳しく教えてくれるかも？？ この、ページもマメにチェックされていれば結構役に立ちますよ！
先日91年式325iA4車検1年色シルバーAT走行7.5万キロでシュニッツアー仕様で諸経費合せて200万で買ったんですけどこれは相場適には妥当な値段なんでしょうか？ 誰か教えてください？ なにせ今年就職して初めて買った車がBMWですので友達にも家族にも反対されて押し切って買いましたもので、この買い物が本当に妥当なものか聞きたいのです。 ちなみに正規ディーラーで買いました。 それとなにかしら何でもいいですからBMWをこれから乗る上でのアドバイスがあれば教えてください。
フロントの足回りを交換する際, ゴムパーツでグリスを塗る必要のあるところは ないのでしょうか。 また塗る必要のある場合,どのようなグリスを塗れば 良いのでしょうか ご存知の方おられましたら教示下さい。
メンテメニュー概略は、以下のものです。 1. フロントスタビライザー（SporsLine仕様は極太で頼もしそう〜／これお勧めです！）、 2. フロントコントロールアームのブッシュ（これ大?変！、ASSYでの交換をお勧めします）、 3. センターロッド／タイロッド、 4. フロントショック／スプリング（SporsLine仕様／ヒゲ1本）、 5. リヤマルチリンク（ナット欠品等で一部不可、4本以外にボールジョイントもお勧め！>>>メルキチさん）、 6. リアショック／スプリング（SporsLine仕様／ヒゲ1本）、 7. リアスタビライザー（フロント同様、これは是非やりたかったのですが、ちょっと困難！でした。これはやるなら更に リヤメンバーのブッシュ等も一緒にが良いですネ） 8. ATF／フィルター交換 今回お手伝いして頂いた方々は暫く前にほぼ同内容のメンテを経験されて居り、更に何と！1名プロの方の参加も有り、そ れなりに順調に進みました。 （僕のドジを除いて！、スミマセンでした＞＞＞お手伝いして頂いた方々） 天候も晴れとなり、朝一に集まって貰った甲斐が有り、明るいうちに組み付けはほぼ完了と言うところまで辿り着けまし た。 後は軽く試乗して、最終確認でメンテ自体は終了しましたです。 乗り心地も突き上げ感が全く無く、マイルドなものでメンテの事実がバレル心配が有りません（これもまた重要！なので す）。 SportsLine仕様と言っても、純正で用意されている範疇だからですかね？ 走りにしっかり感が出て、もう○60km/h以上の速度域でも全然不安感が有りません。 車高に付いても、当日はほとんど変らないように見えましたが、一夜明けたらはっきりと分かる位置まで落ちていました （願望が強すぎて、目の錯覚の可能性大です！）。 以前の腰高感も薄れ、これならSportLineのエンブレムも貼れるかな？と言う感じです。 >>>カッシーさん DM有難うございます。是非試乗して下さいませ！ （今回の遠出で無事帰って来れればですが？） 今後機会が有れば再度御報告しますです（きっとカッシーさんが詳細な報告をしてくれますです）。 メンテ自体は、経験がほとんど無いゆえ、パシリしか出来ませんでしたが、 次回以降の方々のメンテに是非参加させて貰って、少しずつ出来るようになりたいです。
先日の日曜日に、車両価格を上回るパーツ費用を掛けてメンテを行いましたので、御報告致します。 総勢10名弱の方々にお手伝いして頂きました（ではなく、やって頂きました！です） 日曜日は本当にどうも有難御座いました ＞＞＞ 参加された皆さん なつ丸（'92 W124 300TE)も、何とかこれで屋号から丸を外せそうです。 そもそものきっかけは、この冬なつ丸に乗ってソ連の方角にみんなでマクド作戦の偵察に出掛けた時に、 ○60km/ｈ以上になるとフラフラして怖い！と言う指摘がきっかけでした。 やるなら我が家の義務で有るゴールデンウイーク大旅行の前に、やってしまいたいな！ （会社保養所は行き尽くしてしまいましたので、 今回は車社会で言うと例の高級？大衆車3兄弟のような高級？大衆ホテルチェーンを利用します／ここもダブルで割り引き が効くので、かなり割安です） と言うことで、Ozwさん／Kuboさんにメンテ必要箇所の特定をお手伝いして頂きました。 （勿論秘密兵器をフル活用して！、その時の経験でメルキチさんのメンテ作戦に口出しさせて貰いましたです） 更に確定前にリフトで上げてと言う、念も入れましたです。 で、症状のみを抑えるのならショックのみでもと言うところを、 どうせやるなら、More 10万Kmメンテと言うことになり、 正確には計算していませんが、パーツ代がDealer価格で￥600ｋ超と言う大メンテとなりました。 （もう皆さんから、車両価格を上回る！！！と散々な？ことを言われましたです<笑>） 当初バネカットと言うような案も有りましたが、 本国では設定が有るSportsLineと言う仕様で足周り関係のパーツをピックアップしました。 Speedからパーツを入手しましたが、諸般の事情で発送自体がギリギリまで遅れ、 更にこっそり作戦（内緒でメンテですから、パーツ自体も別宛てに送付）を先方がド忘れして、それがワイハ上空で判明し ました。 勿論直ちにリカバリーを掛けましたが、次にFedex成田がドジを踏み、送付先変更は1ヶ／5ヶのみ！ 危うく我が家に大量のパーツが！、 幾ら他の人のパーツが殆どなんだ！と言っても同額以上の出費を確実にさせられてしまいます。 再度Fedexのオヤジ（おね?ちゃんでは話しが付かない、上司を出せ！モードに追い込まれてしまいまして、でも何とか先方 の非を全面的に認めさせました。最初は何と！ミスは認めるけど？チャーター輸送代はこっちとか言われて！） に直談判して、何とか事無きを得ました。 （当然Speedから、そもそもの致命的なドジに対してDiscountを引き出しました！） ＜今回は時間優先で送付して貰ったため、発送日から4日目での到着です。Speedが言うには一番高い奴ではないらしいで す。Fedexの通常取り扱い日数から言うと2日ほど早くして貰ったようです。日本に有るなら運んでヨ！ってことで＞
タガワです。 AKUさん こんにちはです。 >以前は番号を合わせると本国オーダーだったはずですから、 今もそうみたいです。イグニッションキーが別になることは覚悟の上でしたから..... しかし、再度問い合わせたところ、番号を摺り合わせると ロックシリンダー 15,200- （キー無し） キー 6,000- だそうです。しかもご指摘通り本国発注で、１ヶ月程かかるとの事。 ロックシリンダーに付いても聞いてみましたが、キーを抜いた時にシリンダーにロックがかかり、 次にキーを差し込んで解除するらしいのですが、わたしのは、そのロックが解除できない状態 になってるみたいでしたので、ダメ元で、ロックのスイッチらしきところをドライバーで つっついてみました。......すると、「かちん」と音がしたので、キーをさしてまわしてみました。 ....ひっかかりますが、回ります！！（涙）.... これで、ロックシリンダーを簡単に（？）交換することもでします！！ 番号擦り合わせで、シリンダーとキーを頼むつもりなので、また報告します。 （輸入できないのかしら？） では皆さん有り難うございます。！！（＆お騒がせしました）
大衆自動車の話が出ていたので追加情報です。 私、以前このホームページをお借りして、E３４部品取りオフミなる ものを企画したのですが、部品取り後の車は、大衆自動車が？万円で 買い取ってくれました。OZWさん、その節は有り難うございました。 店長曰く、「解体屋ではなくて外車専門の買い取り屋だ。」と言って いました。 E34 は、最終的に寝屋川解体で解体されたようです。ま、この辺り 全部関係してると思うんですが・・・。 ちなみに、ECUもオンボードコンピュータも何もない車を、電話一本 で買い取ってくれた親切な？大衆自動車はTEL 0727-28-3351です。
＞タガワさん ディーラーですぐに鍵の番号が合ったパーツを用意出来るかどうか確認されましたか？ 番号を合わせられなかったらイグニッションだけ別のキーになっちゃいますからね。 以前は番号を合わせると本国オーダーだったはずですから、 もしかすると時間がかかっちゃうかもしれません。
田川＠泣きたい気分です。 190マニア さん ありがとうございます。 >アセンブリ交換で38,000円くらい ですか。思ったより安いんですね。少しほっとしました。 が、今日ディーラーの部品部で聞いてみたところ、 ステアリングロック 9,670 ワイヤリングブロック 4,670 シリンダー（キー付き） 11,900 カバー 2,010 ネジ 80 *3 合計 28,490 という答えでした。が、工賃は、複雑で、特種工具を使用しないといけないので、3〜4万円かかりそうだ。とのこと。 確かにキーが、"ACC"のポジションまで回ればシリンダーは抜けると思うのですが、"ACC" まで、回らないので硬質ドリルを使うとか.......（チップはこちらもちとか） しかもレッカーをお願いしなければならないし...... 何か他の方法があれば良いのですが.....トホホ パーツ輸入してもそんなに大差ないですかね〜？ >ご存知の方 では、進展がありましたらお知らせします。
usamiです すみません、誰かＭ３のエンジンマニュアルを持っていませんでしょうか 私の知り合いの人に頼まれたのですが、持っていましたら お借りできないでしょうか？勝手なお願いですが 責任を持ってお返ししますのでお願いいたします m(__)m
タガワさん、はじめまして。 前に私の190(87年式)のが同じ症状になったことがあります。 ヤナセに診てもらって、確かアセンブリ交換で38,000円くらい取られた 記憶があります。 別の人から後から聞いた話では、アセンブリで交換しなくても３つか ４つにパーツが分かれていて、別々にパーツも出してもらえるという ことでした。 以来整備はほとんど自分でするようになりました。 ダメ元でとりあえずバラしてみたらどうですか。
190Eタガワです。 以前ここで、"イグニッションキーが、回らない" という話題がありましたが、本日 わたしも回らなくなりました。 ここぞとばかり昔の記事を参考に"CRC"をひと吹き......ふた吹き..... 動きません。ハンドルも（ロックされてますが）右・左...と、回すも、相変わらず です。 カバー剥がしてマスターシリンダーを眺めてましたがとても素人に外せそうもなく、 ディーラーに持っていく覚悟を半分きめてるのですが、うわさでは かなり高いものがつくとか.... その辺の事情に詳し方 いらっしゃいましたら是非 教えていただきたいのですが... お願いします。 ......それにしても最近よく壊れる..ブツブツ...
OZW さん： >現在 Water Wetter や Injection Cleaner などのエンジンオイル以外の >ケミカルは輸入できません。 こんなことになっていましたか… だいぶ前に輸入した Redline のインジェクション クリーナーを先日消費してしまったのでもう当分使う必要はないのですが、日本の値段 では購入する気はおきないので私はもう使うことがないかも知れません… >郵便局からも通達が来てるし、DHLなんかは違反すると2万5千ドルの罰金を >取られるということですから八方ふさがりですね。 …原文からだと DHL が受け取っても発送者が2万5千ドルの罰金ということですね。(^^;;;
＞オイルだけじゃなくてケミカル全般ダメなんですか。 オイルは書類が揃ってるので問題ないんです。 オイル以外の液体がマスイんだそうです。 思わぬところに戦争の影響があるものですね。
＞清水＠2.3-16さん レスありがとうございました。 HPの方には書いてないようですね。 でもおっしゃる通りボトルを見ればわかること・・・でしたね(^^; ＞OZWさん オイルだけじゃなくてケミカル全般ダメなんですか。 この友人はどっちみち国内で買うと思うので問題ありませんけど、 なんだか面倒くさい話ですねぇ。
現在 Water Wetter や Injection Cleaner などのエンジンオイル以外の ケミカルは輸入できません。 I recently got a letter from the post office stating what they will, & will not ship. Some combustible items will be accepted, but hazardous, & flammable will not be accepted. Last year, they did not check, as they are checking this year. The U.S. Government spent a few million dollars training agents to check for hazardous materials, & they are all on the job now. There is also a very high security alert at the airports, due to World opinion of Nato actions in the Serbian crisis. If we ship something that is against the regulations, even if DHL accepts it, it is a $25,000.00 fine. 一応これまでも成分表を添付しないでこういうケミカルを送ることは許されては いなかったのですが、実際にはチェックされることがなかったので問題なかった のですが、NATO軍進行の影響でチェックが厳しくなって送れなくなったという ことらしいです。 郵便局からも通達が来てるし、DHLなんかは違反すると2万5千ドルの罰金を 取られるということですから八方ふさがりですね。
初めての書き込みなのですが、ブラバスの３．６ワゴンに乗っています。 シフトの上灰皿の下の辺りに、タイマーらしき時計と炎のマークのスイッチ があります。これはなんでしょうか？ご存知の方是非使い方と何かを教えて 下さい。 もう一つエンジンルームの向かって右手前にハイドロリックオイルと書いた タンクがあり良く減ります。これは何のためのオイルなんでしょうか？ 宜しくお願いします。
>以前にここでも話題になりましたレッドラインのウォーターウェッターですが、 >夏が近づいたので友人が入れてみたいと言ってます。 >そこでちょっと伺いたいのですが、 >LLCと混ぜてしまうと効果がないんでしたよね？ >という事は原液のままじゃないといけないんでしょうか、 >それとも水で希釈する分にはかまわないんでしょうか。 >どなたか教えて下さい。 確か水で薄めて使います。（製品の裏に比率なんかが書いてあったと思いますが今手元に ないので…） 以下がレッドラインの ＵＲＬ ですがそんなことまで書いていなかった ような気がします。 あまり役に立たない情報ですいません。http://http://www.redlineoil.com/
伊勢太郎さん、こんにちは。 > 関西で外車をたくさん扱っている解体屋を教えてください。 > また解体屋に行くときのマナーや気をつけなければならないことがあれば教えてください。 大阪の大衆自動車商会が大きくていいと思いますよ。（私は東京なので行ったことはないですが 電話で問い合わせるとパーツが豊富です。利用した友人もおります。） 門真店 0720-83-1645 他に５店ありますが１つのお店にあたれば全店あたって答えてくれます。 マナーについては… 通常の人間関係の常識でいいのではないでしょうか？
関西で外車をたくさん扱っている解体屋を教えてください。 また解体屋に行くときのマナーや気をつけなければならないことがあれば教えてください。
以前にここでも話題になりましたレッドラインのウォーターウェッターですが、 夏が近づいたので友人が入れてみたいと言ってます。 そこでちょっと伺いたいのですが、 LLCと混ぜてしまうと効果がないんでしたよね？ という事は原液のままじゃないといけないんでしょうか、 それとも水で希釈する分にはかまわないんでしょうか。 どなたか教えて下さい。
はじめましてKENと申します。 私は2.3-16Vに乗っていますが3~4年前にオルタネーターの 交換をしました。リビルトのオルタネーター￥45kを 近所の部品屋さんより入手し、部品持ち込みで電装屋さんにて 交換しました。工賃は￥12kだったと記憶しています。 こだわらなければリビルト品のほうが安上がりだと思います。
＞修理代７０，０００円！驚きました。 ＞これって標準価格？ GCCの基準でいうと非常(異常)に高いってことになりますが、 ディーラーの定価ベースで計算すると、 パーツ代 73,100円 or 89,400円(2種類あります) 工賃 15,000〜30,000円 合計 100,000円コースですから、日本の世間一般では妥当な 値段なんでしょうね。 ちなみに自分でやれば、オルタネーターが完全に逝っちゃってた としても、30,000円コースといったところでしょうか。
オルタネーターの修理（ベアリング、ブラシ）交換をおねがいしたら、ローターも壊れてますとの事。 んじゃー交換して下さいと頼みました。その後、修理が終わったのでお金を払いに行ったら、 修理代７０，０００円！驚きました。 これって標準価格？
ベアリング交換ですか？ 手元のトルクブックでは Wheel Hub Collar Nut (Bearing Unit) E32 290Nm となっております。 なお、ナットはマニュアルでは再使用不可とあります。
浦部さん、かわぐちさん、返事おそくなってすいません。 最近わたしのパソコンいかれてました。 僕がうつったのかな？っと本気でおもいましたよ。 ところで結構かんたんにとれるものですね。 メーターパネルのときも国産乗ってる友達がびっくりしてました。 やってみようとおもいます。 最近バイトかえまして暇をみつけるのがかなりたいへんなんですけど。 おしえてもらったからにはがんばります。 師匠のためにも・・・ なーんてね。でもやってみます。 いつもありがとうございます。 また結果報告したいとおもいます。 ではでは。
今度,足回り関係のリフレッシュをしようと思います。 ところで,ハブの締め付けトルクは一体いくらなのでしょうか。 それと,レベライザーのオイルは一体何Ｌくらい用意しとけば良いのでしょうか。 ご存知の方がおられましたら,教示下さい。 車種はＥ３２−７４０ｉＬ（９３年式）です。 宜しくお願いします。
中村さんこんにちは。 ローダウン化はスプリングのみでも全然ＯＫですが、 ショックがそのままだとストロークが短くなりピッチングが 出やすくなったり乗り心地が悪くなるというのが通例です。 したがって走りも考慮するとスプリング、ショックがｾｯﾄに なったキットを選んだ方が後悔しないかもしれません。 でも最近はキットも入手難のようですね。 ALPINAやBTSはどうでしょう？
先週土曜日に、トランクの雨漏りを発見しました。 リヤカーペットをめくると左側だけ水びたしでした〜。 はじめは追突された関係でどこか悪くなっていたのかと思い、速攻で車屋さんへ。 いろいろ調べてみると、ライトユニット周りのパッキンらしい事が判明。 さっそく取り外してパッキン清掃し、液体パッキン（シリコン）を塗って取り付け。 しばらく様子見です。これでダメなら今度はパッキン交換します。 E32のトランクへの雨漏りは、これが一番多い原因みたいですね。
初めまして、つい１週間前にＥ２４の６３５オーナーになったばかりの中村です。 初心者なので今後皆さんにお世話になると思いますので、どうぞ宜しくお願い致します。 早速ですが、現在、ノーマルのサスとショックを使用中ですが、ショックが抜けているため 交換を計画中です。同時に１７インチへのインチアップも計画中です、そこで、 サス、ショック交換の際に車高を落とそうと思います。車高を調整するには、 ショック、サス共にダウン仕様の物を使用しなければならないのですか？ ショックのみ、サスのみという組み合わせはあり得ないのでしょうか？ あと、１７インチ化、ローダウン化をする上で、何かアドバイス ございましたら、ご指導下さい。
>>>Akuさん ありがとうございます。顔は94モデルの顔をしてましたが、93年12月 購入なので、自信がありませんでした。94モデルでいいんですね。 >>>なつごろうさん ピンポーン、正解でーす。私、E500乗りです。相談に行った修理工場 は、ジャッキアップしてくれて丁寧に説明してくれました。 リフレシュしたら、また報告します。 （ただ、まだマックでどんぐりが動いてなく、中古のウインドウズマシン を買おうか迷っています。パソコン初心者なので、部品番号調べるのに 一苦労、暫くかかりそうです。）
【兄の車さん】 レスが遅くなって申し訳有りません。 エアコンスイッチが縦に三つ並んでいるボタン（リヤウインドの熱線，エアコン，内規循環） にあるタイプという前提ですが，私はまず，その三つ並んでいるボタンをプライヤで引っ張っ て外します。（ただし傷が付かないようにタオルをかませます） そして，その穴からのぞくとコントロールパネルを止めているフックというか爪が見えます。 それを引くというか外すとパネルを引き出せます。 でも，スイッチだけの異常だったらパネルは外す必要ないですね。ただプライヤで引っ張るだ けですね。
こんにちは。 3月末に私のE32-735iが追突され、入院していました。 リヤバンパーの修理にかかった部品代が分かりましたのでカキコします。 リヤバンパー ・キャリア 34,700 ・ガスケット 4,950 ・センターメッキカバー 13,300 ・左コーナーメッキカバー 5,650 ・右コーナーメッキカバー 5,650 ・左アブソーバーＢ／Ｋ 19,800 ・右アブソーバーＢ／Ｋ 19,800 その他工賃などあわせて、総額23万ほどかかりました。 キャリアってのがバンパーゴムだと思うのですが、 どこかで擦ってしまったら、35Kですね〜。 これが、もし自費修理だったら泣いちゃいます。
下記、内容で ”ドアの内貼りを剥がしていけないのですが．．．”ではなくて ”ドアの内貼りを剥がさなくてはいけないのですが．．．”の間違いです。 失礼しました〜っ（笑）
兄の車さん、こんばんは。 エアコンの調整ユニットはカーステを外してそこから手を入れて裏から押せば 取れるはずです。実戦経験なし（爆） 運転席、助手席同じ温度の風しか出て来ない件ですが、今まで助手席に乗った事が ないのでそのチェックはしてませんでした（爆） ただ、機構上個別調整出来る様になってますがユニットが接近してますので微調整は難しいかも しれません。もしくはエアコンのディストリビューション（配分）ステップモーターが イカレているのかもしれません。 あまり良いアドバイス出来ずにごめんなさい。 もう一つ、もし本格的にメンテしようと言う気持ちがお有りならベントレーの マニュアルを購入するのが良いと思います。 Ｊ−ＫＭＴさん こちらも一言では．．．ウインドウ上昇下降のリンクがガイドレールから外れたのだと思いますが ドアの内貼りを剥がしていけないのですが．．． １．ロックノブを回して外す（ねじになっています） ２．内貼りのドアノブ、肘掛の握り部にプラスティックの隠しカバーがあるので外し、 その中にねじがありますからそれを外す。 ３．灰皿を外してそこのねじを外す ４．内貼り外周はプラスティックファスナーで止まっているのでドアと内貼りの間に手を こじ入れ手前に引いて外す。（パチンパチンと鳴りながら外れてくれます） ５．内貼り中央部にロックピンが刺さっていますのでファスナーを外したドアと内貼りの間から 覗き込んでその場所にマイナスドライバーを入れドライバーを上に押し上げれば、 内貼りは上部がドアについた状態になります。 ６．ウインドウを下げた状態で内貼りを持ち上げると内貼りが外れます。 ７．遮音のウレタンが貼りつけてありますからそれを剥がして ８．ウインドウリンク機構とご対面してください（笑） ９．運が良ければ、リンク機構のローラーのねじが外れて落っこちてガタガタになっているので そのねじを止めれば直ります。これ以上は見てみないと分りません。 では
皆さんこんにちは。 Ｎｏ．７４１ Ｅ３４のＪ−ＫＭＴです。 最近暖かくなったので、窓を全開にしようとしたときの事です。 左リアの窓が開閉時に「バキッ（ガタッ）」と音がして ぐらぐらになってしまいました。 とりあえずスイッチ操作で全開、全閉にはなるのですが パッキンの外へいったり、内へいったりうまく動きません。 直してみようと思うのですが どこから手をつけて良いかわかりません。 （へたにいじって余計なところを壊すのもこわいし・・・） どなたかご存知の方よろしければご指導ください。 宜しくお願いします。
ＲＡＹさん、どうもです。 改行もしなくて横長になってしまってすみません。>>ALL …で、例のジー音ですが、書き方が悪くて申し訳ありません。 エンジン始動直後に10秒程度音がするのは、いつものことなのです。 エンジンをかけて５秒ほどすると燃料ポンプがタンクから燃料を圧送しはじめて エンジンに到達するまでの約10秒間ほどゴォ〜っと音がします。 これはいつものことなのですが、ごくごく稀(購入後９ヶ月ほどなんですが これまでに３度)にＲＡＹさんご指摘のジー音がしました。 ちょうど右後輪の辺りからで結構大きな音ですよね。 最初はよくわからなかったんですが、MB-NETの方で同じようなことを質問されて おられる方に寄せられた回答で燃料ポンプの音と判明しました。 幸い、私の場合はめったに起こりませんし、その次に乗る時には回復(?) していますから、とりあえずそのままにしてあります。 これまでの感想を述べれば、外車(といっても今のクルマしか知りませんが…)は こういった変調を稀に発生するようで、国産車のようにおかしくなったイコール 逝っているとは違うようです。 私のクルマではこの他にも右ウインカーが稀にヤンキー仕様化する(点滅速度が 異常に早くなる)とかいうのもありますよ。(結構恥ずかしいんです…これ) でもＲＡＹさんの場合は例のジー音が「いっつも聞こえています」ということなので、 換え時かも知れませんネ。 メンテのレポートをお願いいたします。
はじめましてRAYと申します。 アドバイスありがとうございました。 んーーーそーゆーものなんですか。 外車は初めてなもので、わかってはいるつもり なんですが、国産車の感覚でみてしまいますねー!
早速の書き込みありがとうございます。 そーですかー、すぐ音はきえるのですか。 私の場合はいっつも聞こえています。 車内では聞こえませんが、窓を空けたとたんに あの音が聞こえます。 気にし過ぎなのですかねー・・・ とりあえず近くの工場でその他諸々まとめて点検 してもらおうと思っています。
こんにちわ、ＲＡＹさん。 私の'94 E500LTDもごく稀に車体の右後方下から「ジーーーー」という電磁ポンプの音らしき音が結構大きく聞こえてくることがあります。 これは明らかに燃料ポンプの音ですね。 私のクルマなんてトランクの内貼りと遮音材を全部剥いでオーディオ用に改造してありますので、エンジン始動後しばらくするとゴォ〜っと燃料を圧送する音が車内でも聞こえますから…。(10秒くらいでゴォ〜っ音は消えますけど) でも、根が不精者なので放っておくと次に乗る時には音がしなくなっていますので、気にせずに乗ってます。 ＲＡＹさんのはいつも音がするのですか？ 私は音が止まらなくなったら手をつけようと思っていますが…。 (それでは遅かったりして…) 私は音が止まらなくなったら
nabe@300CE-24 ビィークル・データシートに記載されている、SpecialVersionCodes の読み方ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？
ＲＡＹさん： 「大きい音が出たら壊れる前兆」とは良く言われる話です。 しかし、以前乗っていたAudi90はビックリするぐらい大きな音でしたが、結局交換しな いで10万キロ以上持っちゃいまいした。 ドイツ車って車外騒音に無頓着な気がするのは、気のせい？
先日投稿しましたＥ３４の廃車を探していた件ですが、無事岡山のディーラー にて見つかり、ローダーで取りに行く事になりました。お騒がせしました。 ありがとうございました。＞ＧＯＲＯさん
KEIさん,西下さん,報告遅くなってすいません。その折は御返事ありがとうございます。 西下さんの品番で純正部品としてやっと手に入りました。（国内にはありませんでした） また,色々とお世話になるかもしれませんが,よろしくお願いします。
Ｑさん 私もよく似た症状でＡＢＳトラブルと思い見てもらったところ マスターシリンダーがだめでした メカニックの人がブレーキを踏んでもらうとマスターシリンダーから 「カチ、カチ音がしてました」
はじめまして。 私89y300CEに乗っておりますRAYと申します。 こちらのページは、いつも参考にさせていただいております。 ところで、経験の豊富な皆さんに質問なのですが、 車体の右後方下から「ジーーーー」という電磁ポンプの音らしき ものがとっても大きく聞こえてきます。 これって・・・もうすぐ壊れるというサインなのでしょうか???? どなたかご存知の方ご指導願いたいのですが、どうかよろしく お願いいたします。
毎度のＲｅｓありがとうございます。 メーターはステアリング交換の際エアバッグのワーニング用の球を外すために、 １度外したことはあるんですが、詳しくは確認してませんでした。 今度アイドルバルブ取り外し作業のついでにやってみます。
taniさん。 SIボードの電池交換、成功されたんですね。 やはり、タコ・燃費計などの不具合は電池の劣化が原因なんですね。 あ〜、よかったぁ。 にしやんさん。 詳しいフォローをありがとうございました。 HPを拝見しましたが、とても分かり易い内容でした。 やっさん。 私もE36のメーターは、この手の電池を使っていないと聞きました。 全く電池が入ってないのか、は定かではありません。 でも私が電池交換後、時々起こってたタコの変なブレは再度バラして接点復活剤 をコネクタ部やあらゆる接点部分に吹き付けてやったら完治しました。 やってみる価値有り、だと思いませんか？
taniさん528eのメーターが直ってよかったですね。 ディーラーではこんな修理はしないはずです。いちかばちか、で私もやりましたが、 意外にアッサリとなおってしまいました。 E28でもいろいろ車種が変わると同じメーターでも中身構造が違うみたいですね。 バックアップ電池の問題はE28、E30までのようです。90年代からのＢＭＷはこの ような電池はもっとライフサイクルの長い小型電池になっていることと思います。 （あくまで想像ですが） まー、古いから自分でもメンテしやすい、ということがなによりいいですね。(^^;
W210ワゴンのおくです。 OZWさん ありがとうございます！ ザックスの210ワゴンは出ています 国内の方が安いこともあるんですね！（全くの素人なもんですいません） とりあえず、スプリングの交換だけを今回考えてみます 201や124の設定はある様なんでもうしばらく待ってみます その時は、ご指導よろしくお願いします
すっかり、部品を輸入して修理するというのにはまってしまいました。 以前なら、これくらい我慢して乗ろうと思っていたのが、ちょっと不調、（不調と言うより 劣化？）、したと感じたら部品を交換してしまいます。 各部品、修理の単価は1/3位になったものの、直す箇所が3倍くらいになって、 結局トータルの支出は同じくらいかも.....。 で、あまり、ここでは話題にならないようですが、みなさんABSのトラブルはないの ですか？ 最近、ブレーキペダルから、足の裏にコツコツとかすかにノックするような感触が ときにあります。たぶん、ABSのキックバックのメカニズムに起因していると思うの ですが？ 以前、ブレーキセンサーを掃除してもダメでした。この頃は、わざとABSを作動させると、 しばらくはよいような.....？気のせいか。 どなたか、この辺経験はありませんか？ あと、情報を貰ってばかりで申し訳ないので、 エンジン・クーリング・システムについての情報を。 水温で作動するのは、最初、ファンカップリングが１００℃位で作動し、 １０５℃以上になると電動ファンが作動します。 エアコン・オンの時は、冷媒のガスの圧力スイッチにより、１７ｂａｒ以上に なると電動ファンとファン・クラッチが同時に作動するそうです。 ちなみに、私はファンカップリングがダメになっていて、speedから127ドルで 輸入し交換しました。ただし、場合によってはセンサーが壊れていることもあるので、 まず、センサーの部分を直結して、ファンカップリングの動作を確認するのが最初の checkでしょう。
【ｔａｎｉさん】 はじめまして。電池交換で完治したようで良かったですね。 以前５２８ｅに乗っていましたが、ｔａｎｉさんと全く同じ症状が出た事がありました。 その時はディーラー任せで修理しましたが、何万円か請求されましたよ。 電池交換だけでそんなに工賃かからないでしょうし、何をやったんだろう？（笑） ところで今の車（３６Ｍ３）のタコメーターも、低回転域の動きが鈍くなってきました。 これもお気軽に電池交換で治るのかな？．．．う〜む。 ちなみにディーラーではメーターＡｓｓｙ交換で７万円って言われました（涙）
これのコニは、キットもショックだけの設定もまだありません。 DMでザックスという話もしてられますけど、ザックスなら日本の方が 安いようです。 でも、ザックスでも210ワゴンのはあるんですかねぇ。
またまたごめんなさい！ ＳＩボードの電池交換しました！！ 本当にGOROさん、E28/1983/533i/3ATのにしやんさんありがとうございました。 とりあえず報告まで。 交換はやっぱり正規の場所には溶接できない（そんな技術ないよ．．．しかも真下に ＬＳＩっぽい基盤有るし外れたら大変！）ってことで、にしやんさんの場所移動頂き ました。 費用は *********************************************************************** ニカド電池（ｓａｎｙｏ製、１.２Ｖ−１０００ｍＡ、４本） ￥１２８０ （パック品しか売ってなく、２本余りました） 電池ホルダ（単三用、２個） ￥２２０ 電線 ￥２００ ************************************************************************ でした。 電池は場所も悩んだんですが、そう何度も換えることもないと思ってメータの裏に 強力両面テープでくっ付けてみました。 ディーラーいわく「ＳＩ基盤のみで４−５万」でしたので、ダメもとでも安いな っと思っての投資でしたが結果は？？？？ なんと！タコ・水温・燃費計も全部直りました。やっぱり計器類の不調は これが原因だったのでしょうか？ もし計器不調があったら一度疑ってみたらと思います。 それではまた！！ほんとにいろいろありがとうございました！！ ところで１.２Ｖ−５００ｍＡの電池を１．２Ｖ−１０００ｍＡにしても 問題ないんでしょうかね？電池容量だと思うんで大丈夫だとは思うんですが．．． まあ不調だったらすぐに取りかえられるんで変えますが．．． （↑別電池ホルダーっていいかも？？？）
書き込むところ間違えました 個人輸入に書き込むつもりでした ごめんなさい
教えていただきたいことがあるのですが。 koniのショックを探しているんですがどうもよく解りません助けてください！ W210 E240T 98モデルなんですが、Koniからショックが出ているか解らないでしょうか？ 全々英語が出来ません。ホームページを見ても全く解らない状態です。 もし設定があれば個人輸入に挑戦したいのですがどうすればよいのでしょうか？ ご指導お願いします！！！ ちなみに、フロントだけでもKoniから出ていればリアはザックスにして、スプリングは フィンテックあたりを考えています。 前に乗ってたプジョーにKoniにジャメクスを付けていてとても良かったのでこんどもKoniがいいなと 思っています。しかし、プジョーの時 Koniが届くまで、在庫が無くて１年待ちました。 今回は、もう懲りたので、個人輸入で手に入れたいなと思っています。 どうぞよろしくお願いします。
GOROさん、E28/1983/533i/3ATのにしやんさん（はじめまして）ありがとう ございました。 ４月１０日午前３：５０分、ようやく現場に到達しました。（笑） 非常に詳しいリペア情報、大変参考になりました。甚だ恐縮の限りです。 本当にありがとうございました。 ところで私のＥ２８は８７年式の５２８ｅなんですが、ちょっとメーター設計が 違うようです。 写真にアップされていた様にスピードは外れるんですが、タコの裏側は全体が一体構造 でして、外すのは上からゴボって感じです。またＳＩボードも、コネクターはなく裏の ボルトを外したらゴボっと取れました。（形は一緒なんですけどね？） また、電池も下のほうについてる様ですが、僕のは上のほうについてる？？んですよね。 やっぱり年式違うと？もしくはグレード違うと全く構造が違うもんなんですかね？？？ （メータークラスタの形は全く一緒なんですが．．．．別物？） 本当にありがとうございました！ 明日ホームセンターにいって電池調達してきますぅ。
taniさん、GOROさんこんにちは。E28/1983/533i/3ATのにしやんといいます。 SIバックアップバッテリについて苦戦されているようですね。 メータクラスタのばらしかた、SIバックアップバッテリのリペアについて いくつかの画像を以下のURLにアップしましたのでよかったら参考にされてください。 http://www.aga.tuad.ac.jp/crafts/nishikawa/BMW/E28si/index.html SIやタコメーターのみならまだしも、水温計、燃料計までいっているメータクラスタは なかなかお目にかからないですね。 いちばんいいのは、中古のメータクラスタをゲットしちゃうことです。 同じE28でも車種によってメータが違います。 同じ車種のメータをゲットできればODOメータの距離巻戻し／巻送りもできますよ。 値段はいかほどかはわかりませんが・・・。 以下は私のよくお世話になる中古部品屋さんです。 ＜三森コーポレーション＞BMW,BENZなど欧州車に強い 宮城県仙台市 022-255-6564 ＜弘栄商会＞いろいろ有名です 東京都墨田区 03-3631-8480 無事、直ることを祈っております。 ところで、taniさんのE28の車種は何ですか。http://www.aga.tuad.ac.jp/crafts/nishikawa/BMW/E28si/index.html
>で、オイル交換のサイクルが2万ｋｍ（広告のうたい文句）で >車に問題が無いのか知りたかったのですが、やはり、そのあたりは判らないですよね？？ そうですねぇ。なんとも分かりません。 うちの車はオイルに厳しいみたいで、GTXやXF08を入れてきつめの渋滞にはまっ たりするともうダメで、走行距離に関係なくかなり早いサイクルで交換してました。去年は３回。 今のところREDLINEの方は劣化した様子がないので無交換です。これって耐久性あり？ といいながら、つゆ明けにオイル交換しちゃう予定です。 化学合成でも、湿気や結露で劣化しちゃうと思っているのですが、どうなのでしょう？ ＞皆様 と言うわけで、個人的には２万キロあるいは１年間もオイル入れっぱなしは精神衛生上良くないし、 オイルより車が可愛いので、不安になったら即交換しちゃいます。 なので… やっぱり分かりません。(笑) 結局、本人が気にならなければ、大丈夫なのでは無いでしょうか？ 的外れなレスでごめんなさい。 f(^_^;;
いちきさん、はじめまして。 かきこ、ありがとうございます。 実は、わたしも既にレッドラインユーザーでして、 効果のほどは体感しております。（高回転での吹き上がりが全然違いました。） で、オイル交換のサイクルが2万ｋｍ（広告のうたい文句）で車に問題が無いのか知りたかったのですが、やはり、そのあたりは判らないですよね？？
なんどもスイマセン！？ うーんやっぱり違うようです。Ｅ２８のはインジゲータと基盤は一体構造でした。 しかもなんかコイル（トランスかなぁ？）がついてるだけで、電池ってのは良く 分かりませんでした。 ところで今日奈良の正規ディーラーに聞いてみました。 やっぱり真剣でなく、「メータ故障じゃないですかぁ？」とか 「もうその型は入ってこないんでよくわからん」という説明でした。 （↑おいおいお前ら。１２年前には５６０万もして売たんだゾ。 もう販売(製造）責任はないんかいな？ちなみに僕のは天下のディーラー車） そんな中で聞いたのが、この電池はバックアップ用の電池であんまり 関係ない？、あとこの基盤（のみ）は４−５万するそうです。（？？？） でもなんかスッキリしませんよね。「交換ですかね？メーター類ほとんど壊れてますよ！」 っていったら電話の向こうで大笑いされました。（←どう意味なんか知らん？） よっしゃ！いっちょ頑張ってみるかぁ。燃料計破壊覚悟で壊して．．．いや直してみよっと！
taniさん いえいえ、自分も同じような事を体験しましたから少しでも参考になれば と思ってます。 さて分解ですが、E30を基本に書いてみます。 違ってるかもしれないのでE28な方々、突っ込みを入れて下さい。(^_^) ・ハンドルを外す。 ・メーターのひさし（ひよけ？）内側のネジ2個を外せば引っぱり出せる。 （と思う） ・メーター裏のコネクタを固定ツメを浮かせて外す。2箇所か3箇所。 ・部屋にでも持って入りその裏面にぐるりとあるネジ、たぶん8個を外す。 ・前面のクリアカバーの方は置いといて、SI表示部はたぶん豆球があるだけ でそこから伸びてる配線が差し込んであるメーター後ろ半分の内側に目指す Siボードがある。（と思う） E30のSIに組んでる電池は、単3かそれより少し短く太いカメラ用のサイズの 2種類あります。（私は単3ニカドを使用） たぶん同じのが、はめ込みじゃなく溶着してあるはず。 私、剥ぎ取るのにここの部分グジャにしたので丁寧に。 組み上げる時、接点復活剤を各コネクタや接点部に吹いておくと良いでしょう。 イラスト図を見ながら想像も加味しています。 責任は負いかねません。 がんばって下さい。
みなさんすいません。なぜか同じのが二ついっちゃいました。 もうしわけありません。 なんか調子が悪くて。 うちの車といっしょやん！！！ってかんじです。 ごめんなさい。
クマノミさんありがとうございます。 結構お金かかっちゃいますね。今はできないです。貧乏なのにこんなもの乗ってるからですよね。 すいませんが、大阪在住なもんですからまたAE８６に乗ってる友達にでもきいてみます。 浦部さんいつもすいません。もっと引きずり込まれようとおもいみてみたのですが・・・ とりあえず、パネルのはずし方すらわからないです。ネジもないし。ダッシュボードごとですかね？ おしえていただけるとありがたいんですが。あとボタンがつぶれてるだけなんで、 ボタンを交換したいんですが。今は押しても、押した状態でボタンがとまらないんで、ヘアピンを 横からさして止めてる状態です。 後もうひとつ。デュアルエアコンのはずなんですが、運転席も助手席もおんなじ温度の風がでてきます。 これはなにが悪いんでしょうか？ 以上です。いつもありがとうございます。
クマノミさんありがとうございます。 結構お金かかっちゃいますね。今はできないです。貧乏なのにこんなもの乗ってるからですよね。 すいませんが、大阪在住なもんですからまたAE８６に乗ってる友達にでもきいてみます。 浦部さんいつもすいません。もっと引きずり込まれようとおもいみてみたのですが・・・ とりあえず、パネルのはずし方すらわからないです。ネジもないし。ダッシュボードごとですかね？ おしえていただけるとありがたいんですが。あとボタンがつぶれてるだけなんで、 ボタンを交換したいんですが。今は押しても、押した状態でボタンがとまらないんで、ヘアピンを 横からさして止めてる状態です。 後もうひとつ。デュアルエアコンのはずなんですが、運転席も助手席もおんなじ温度の風がでてきます。 これはなにが悪いんでしょうか？ 以上です。いつもありがとうございます。
ＧＯＲＯさん、またまたフォローありがとうございます。 >どうやら裏蓋の内側がSI基盤になっているように見えるんですが、実物や写真を見たのではな >く、イラスト図なので確実ではありません。 >もし、これで正解ならE30より簡単にできそうですよ。 →えっ！Ｅ３０って相当複雑なんですか？うーん、分解するかぁ？ カッターで切ってしまえば燃料計は助かるかなぁ？？ （例の燃料／水温計の針の調整ネジで基盤にくっ付いてるから） ところで電池ってのは丸型ボタン電池なんですか？ホームセンター に売ってるですかねぇ．．． ＞確実なのは私のE30、SIボードの電池劣化が原因でインスペクション点ききりの後、数カ月で ＞タコメーターと燃費計が不動になりました。症状が似てますね。 本当ですか？そういえば、オイルサービス点きっぱなしにしてたもんなぁ もしかして、なんかリセッタかで直るんかしらん？ うーん、いずれにしょ一度近所のヤブ医者に聞こう！ （でまた並行かディーラーか聞かれるのかなぁ、関係ないと思うんだけど） それではまた！
taniさんへ。 E28のメーター部分を確認しましたが、水温計と燃料計が中央に上下にあって その間にSI表示部があるんですね。 SIボード（基盤）を探したんですが、E30のように底部にそれらしく別物の基 盤が差し込んでありませんね。 どうやら裏蓋の内側がSI基盤になっているように見えるんですが、実物や写真 を見たのではなく、イラスト図なので確実ではありません。 もし、これで正解ならE30より簡単にできそうですよ。 確実なのは私のE30、SIボードの電池劣化が原因でインスペクション点ききり の後、数カ月でタコメーターと燃費計が不動になりました。 症状が似てますね。 E28のディープな方のフォローが欲しいですね。
ＧＯＲＯさん、ありがとうございます。 ＞イグニッションＯＮの時に表示される、緑・黄・赤ランプが点かないのなら、 ＞電池かもしれないですね。 これです！オイル交換時期を知らせるゲージが全部ついていない（たしかリセット しても一番上のグリーンはついていたと思う．．確か．．．）んです。 ただ、結果からいいますと断念しました。 外すには燃料計と水温計の針を外さねばならないようで、素人には調整できん！ 壊れてもいいんだけど、壊れても構わないほど直したくもなく．．． しかしひどい状態です。燃費計なんて買ったときから動いたためしないし、 タコメータはハンダやり直してからちょっとは動いてたけどやっぱり死んだし、 水温計も今回のバッテリー上がりで死んだし．．．． 動いてんのはスピードと燃料計だけだい！ どっかで中古拾ってこようか。スピードメーターだけ外せるみたいだから 付け替えようかしらん？
こんにちは。 いちき＠"そもそも単車乗りなので3千kmも走ったらオイル交換しないと不安になっちゃう" です。 うちの車は古いのと、RED-LINEの固いのを入れてるので、いくらか差し引いて読んで下さい。 >素朴な質問ですが、よくレッドラインオイルの広告に2万ｋｍ交換不要と載っていますが、 >車にとって純正同等程度のオイルを使い５千ｋｍごとに交換するのと、レッドラインオイルを >使い2万ｋｍで交換するのとどちらが良いのでしょうか？ まだ2万キロも走ってないので耐久性うんぬんは言えませんが、交換直後からして全く違います。 今３千キロほど走っているのですが、この間東名を免停２回位のスピードで流しても、 全くオイルがヘタっているような感じはしませんでした。 安物のオイルを入れていた時は、交換直後でも思わずアクセルを緩めてしまってましたけど。 カー用品店でちょっと奮発する位なら、RED-LINEの方が満足度すると思いますよ。 ちなみに以前は GTX turbo(だったかな？) を入れてました。 個人輸入すれば、価格は大差ありません。 では。
素朴な質問ですが、よくレッドラインオイルの広告に2万ｋｍ交換不要と載っていますが、 車にとって純正同等程度のオイルを使い５千ｋｍごとに交換するのと、レッドラインオイルを 使い2万ｋｍで交換するのとどちらが良いのでしょうか？ ちなみにユーザーの皆さんはどの位のサイクルで交換されているのでしょうか？
皆さんこんにちは、Ｍｏｎです。 友人の９４’Ｅ２８０のｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞが削れてしまい現在中古部品を探しています。 どなたか中古のｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞが手に入りそうな解体屋さんご存知ではないでしょうか？ 情報がありましたらＤＭにてご連絡願います。東京都周辺でお願い致します。
アドバイスをして頂いたのに報告遅くなりｽｲﾏｾﾝ。 @ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調 ・ｴﾘｰﾄｽﾎﾟｰﾂ工場長に相談したが、結果はNG（しかし、親切でいいお店ですﾖ） なおらなかった。（なぜか最近少し調子がいい♪） 工場よりの情報で、９４年式頃の並行車はまれに ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の配線が悪いとの事 ﾋﾞﾆｰﾙ巻された配線内で、皮がむけ ｼｮｰﾄする。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調になる。 ＜全とっかえで １５万円とか＞ それと、ﾃﾞｨｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟは320Eはﾀﾞｲﾚｸﾄなのでない・・なんだそれ？ A触媒 ・排気ﾓﾚなし・・よかった。 しかし、中古で探し当てたら、なんと １２万円 なんだー。 ＜振動でだんだん中のｾﾗﾐｯｸが割れるらしい・・祈ります＞ 今回 以上です。
taniさん、初めまして。 その「どっかのメンテコーナーで」ってもしかして私かも？ インスペクションのランプが消えたとの事ですが「inspecsion」の 文字ランプが消えたのなら、バッテリーに絡んでリセット出来たん じゃないでしょうか。 この文字は消えてて正解です。 当方Ｅ３０なもので、Ｅ２８と一緒かどうかも知らないのですが イグニッションＯＮの時に表示される、緑・黄・赤ランプが点かな いのなら、電池かもしれないですね。 Ｅ３０の場合、電池はメーターの内部にある基盤に組んであるので 外したメーターを更にバラしてそれを引っ張り出さないと、電池は 拝めないんですよ。 先ずはちゃんとSIリセットをしてみてはどうでしょう。
Ｅ２８に乗ってるｔａｎｉっていいます。 ちょっと質問があって．．． どっかのメンテコーナーで、本来インスペクション （？、オイルサービス）のランプて点きっぱなしが正常で 全部消えてたら電池が悪いとか何とか．．．． この前バッテリ上がりしてから消えっぱなしで、 電池でもあんのかなぁと思ってメーター外したんだけど 何処にもないです。 というか、インスペクションのあるところは 水温系と燃料系の間で、これら全部が１ユニットで おいそれとは外せませんでした。 （壊しそうで．．．） どうなんでしょうか？もしかしてないのかも？ あと、黒くて何も線の入ってないコネクターみたいな もんもあけてみた（←おいおい勝手にあけるな）んですが なんかＩＣ入ってました。これじゃないですよねぇ。 だれか教えてください。 あと発見ですが、ＡＴのポジションメータは豆球でした。 ダイオードじゃなかったんですね。ここもアッセンブリ 交換できるようですので切れてる方は交換を。 でも、なら外の球は１２年たっても切れないのかぁ？ と思ったけど、使うのはほとんどＤか？そうか！
Ｅ３２ ７シリーズのＢＢＳを作ってみました。 Ｅ３２に乗っている方のぞいて見てください。 ＵＲＬは http://www60.tcup.com/6010/jb1.html です。
兄の車さん、こんばんは！ そうですか、引き摺り込まれちゃいましたか？ でも、ここってみんな仲間って感じですし良かったんじゃないですか？ 雪印（デフロス）スイッチですが、オートマティックエアコンで調べたら やはりボタン単体の設定は無いようです。 ちなみにエアコンコントロールユニットをバラす勇気があるのなら 内部基盤は設定がありました。 PRINT.CIRCUIT BOARD F AUT.AIR CONT CTRL ６４ １１ ８ ３９０ １８０ です。 もっと引き摺り込まれちゃいます？？（爆笑） では
海士さんこんにちは。 確かにおっしゃる通りなんですが、爪が割れなくてもモーター不良で交換しなくては いけない物だったのでお金を払いました。 まぁ、結果的には爪が壊れなければ全額負担だったことを考えれば、得をしたと 思っています。 それにその業者は、今までも修理の度に値引きしてもらっていたもので それも考慮に入っています。
兄の車さん、初めまして。 アライメント調整は安いところで３万円前後です。 東京近辺でしたら「修理工場情報」に出ている東京自動車が 親切ですよ。相談してみたらいかがですか？
浦部さん。おっしゃるとうり完全にひきずりこまれましたよ。 この掲示板に。 今ではメールチェックとともにここの掲示板をみるのが日課になってきてます。 引きずりこまれついでとはなんですが、エアコンの雪のマークがついてるボタン（名前を知らない）って自分で交換できるんですかね？ なんかつぶれてて今はめっちゃ奥まで押さないとっていうか、ずっと押してないときかないんで、 ヘアピンを刺して止めてる状態です。 自分で交換できるならディーラーへ行ってボタンだけ買ってきて交換したいなと。 後フロントタイアのアライメントをとりなおすのってタイア代以外にいくらぐらいかかりますか？ 誰かおしえてください。 いちお車は、E３４型の５２５です。 よろしくお願いします。 ではでは。
minoruさんwrote: >いつも出している車やさんが電話してきて、「ミラーのモーターを確認 >するときに、>内側のつめが折れてしまったので取り替えなくてはなら >ない、部品代が5万8千円ぐらいかかる」との連絡が・・・。仕方ないの >で泣く泣く承諾しました。 この文面から察すると部品を破損したのは、その「車やさん」ですよね？ 修理業者のミスにどうして客に部品代が係ってくるのでしょうか。
W202(C220、95年モデル)のドアミラーを交換したので、その顛末をお知らせします。 実はドアミラーが壊れたのは3回目で、はじめは購入後2年ぐらいで、左のドアミラー が閉じなくなりました。部品代は工賃込みで6万5千円ぐらいだったと思います。 次はその1年後ぐらいでした。その時は右のドアミラーを駐車場の柱でぶつけてしま い、しばらく動いていたのですがその後調子悪くなり交換しました（6万5千円）。 その半年後ぐらいに右のミラーの向きが変わらなくなりました。また6万5千円かと思い 冷や汗をかきましたが、接点調整のみで直りました（安かったです）。 そして今回ですが、先月より右のミラーの向きがまた変わらなくなり、修理に出しました。 もし交換ならば最近このホームページを知って自分で部品を輸入しようかと思っていた のですが、なんと、いつも出している車やさんが電話してきて、「ミラーのモーターを確 認するときに、内側のつめが折れてしまったので取り替えなくてはならない、部品代が 5万8千円ぐらいかかる」との連絡が・・・。 仕方ないので泣く泣く承諾しました。 そんな訳で昨日引取りに行ってきました。 不幸中の幸いは、ドアミラーを値引きしてくれて2万5千円ぐらいにしてくれたことです。 （オイル交換と小さな修理もあったので全部で3万9千円でしたけど） もし自分でドアミラーを分解しようとする人がいたら注意しないと 破損しやすいみた いです。気をつけてくださいね。 でもこんなにドアミラーに泣かされてるのは私だけですかね？
ボクさん ありがとうございます。水温センサー早速チェックしてみます。 書き忘れ ＞いちきさん 排気漏れのチェックに「カガミ」使ってました。それも「エチケットブラシ（鏡付き）」 鏡面を怪しい箇所に近付けてみて、........ 破損箇所等から排気が漏れてると、カガミが、白く曇るんだそうです。 で、「エチケットブラシ」は、曲がるので、チェックしやすいとのこと... .....まだ売ってるんでしょうか？ では
にしやんさん、タガワさん、ありがとうございます。 マフラの真下にもぐってみたのですが、明らかな排気漏れは 見つかりませんでした。う〜む。でも、明らかに触媒の後ろが 大きく震えているのです。もう少しうるさくなるまで待ってみます。(~_^;;
タガワさん、はじめまして。ボクです。 以前、GOLF GTi 16Vに乗っていた時に同じような症状になりました。 その時は水温センサーを交換したら直りました。スタート時に、常に 濃い燃調（エンジンが冷えているという間違った信号がでている）に なっているんだと思います。かかってしまえば、後はO2センサーから のフィードバックで普通に走っていたようです。 何分、車も違いますし素人ですので断言はできませんが、参考になれば と思いカキコしました。
こんにちは 最近急に気温があがったせいかエンジンのリスタートが上手く行きません。 5〜10分コンビニなんかで止めた後なんですが.... それで、点火プラグ・その周辺・ついでにエンジンオイル 交換したのですが、相変わらずで、お手上げです。とりあえず水温計が80度近くまで下がるとエンジンは何ごともなかったかのように火が入ります。 ほかに思い当たる節がある方是非アドバイスをお願いします。 あ..車は、W201です（８４年....単に古いだけ？！） ＞いちきさん 車違いますが私もマフラーに7cm角もの大穴があいてました。第２触媒の前側でした。 余りのうるささにガムガム？で補修しましたが2週間で剥がれ落ちてしまい、修理工場 に持っていき、溶接してもらいました。20〜30分で完了し、今は、至って静かです。 （なぜか修理費は、ただでした） 福岡近郊でW201のレストア車探してる方 連絡ください。心当たりあります。 （スカイマーク可）なんちゃって では
いちさん、メールではどうもありがとうございました。西川です。 さて、マフラーの抜けですが、どこからか穴が開いたのでしょうか。 音は地面に反響して変なところから聞こえてきますので、覗くだけではなく やはりジャッキアップして車の下に潜り、排気もれの箇所を耳で確認するしかないと思います。 私の533iもキャタあたりに穴がありまして、ブブブブ・・とモレ音がしてました。 ホルツ関係の補修剤／マフラーパテ、バンド、アルミ板等で補修をし、取敢ず 音は直りました。いまではまったく静かですよ。 大きな穴があいていましたら、マフラー外して、熔接補修を頼むのがいいと思います。 1983/E28/BMW533i にしやん
こんにちは。いちき＠６３３CSiです。 アイドリングがうんぬんといっていじっているうちに、今度はマフラーが抜け てしまったようで、酷くうるさくなってしましました。 近所迷惑なのでとにかく静かにしたいのですが、マフラー交換以外に、 何か手がありましたら教えてください。 床下を覗いた感じでは、排気漏れなどの大きな異常には気が付きませんでした。