イラスト中 86番の Idle Speed Actuator のことですか。 これなら、000 141 22 25 です。
１９９８年８月に投稿された記事を投稿順に並べてあります
下から上に向かって並べてあります
Infinityです。 とりあえず国内にて価格調べてみます。ありがとうございました。＞OZWさん
９４年３１８ｉＳですが、ブレーキのマスターシリンダーを交換したいと思い、 SPEEDとI.P.Sに見積もりを依頼しました。 自分で輸入するのは今回が初挑戦です。 ウワサには聞いていましたが、両方とも夜依頼すると、朝に返事が来ていて、 そのレスポンスの良さにあらためて感動しました。 で、見積もりなんですが、一緒に依頼した小物も合わせて以下の通りでした。 BRAKE MASTER CYLINDER (34 31 1 161 937) : SPEED= $148.25 I.P.S= $197.0 BRAKE SENSOR FRONT (34 35 1 181 337) : SPEED= $6.95 I.P.S= $8.50 BRAKE SENSOR REAR (34 35 1 181 344) : SPEED= $6.95 I.P.S= $7.99 OIL FILTER (11 42 1 727 300) : SPEED= $4.15 I.P.S= $3.0 マスターシリンダーはディーラーで買えば２５０００円くらいなので、I.P.Sだと あまり安くなりませんね。やはりSPEEDの価格は魅力です。 よって、先程SPEEDに注文を入れました。 届いたらまた報告します。 手元に既にキャリパOHキット（４輪分）がありますので、マスターシリンダが届 いたら、ブレーキ関係の大リフレッシュ大会が実施できます。 今から楽しみです。
lopさん、＜申告価格がどうして\56,416なのか？＞ 私も申告価格が購入価格より安かったのでFedEXに問い合わせた ところ、個人使用と思われるので、FOB価格で税金申告していま すとのことでした。ちなみに私はメーカ勤務ですが、FOBとは 製品を輸出する場合の工場出荷価格という位置づけです。 私の場合、購入価格の60%が申告価格でした。 以上ご参考まで。
lopさんのケースは初耳ですね。 そういうケースもあるんですね。 普通は、荷物が届いてから 1〜2週間すると FedExから請求書が 送られてきて、銀行に振り込んでチョと言ってきますよね。 振込手数料は、こっち持ちというふざけた請求書です。 実はこの請求書には書いてないんですけど、問い合わせ先のフリー ダイヤルに電話して、カードで支払いたいと言うと、そのように 手続きしてくれるの知ってました？ カードの手数料は向こう持ちになるのでお薦めです。 最初からカードでも支払えるって書いておけよな！！ ＞＞カッシーさん ＞＞Monさん アルファとかカウンタックのパーツは H.D. Rogers & Sons Imported Auto Parts Specialists というところで扱ってます。 GCCの名前は通じませんが、一度問い合わせてみてはいかがで しょうか。
先月、Europartsから$727ぶんの買い物をしたのですが、１ヶ月経ってもFedExから税金の請求が 来ないと思ったら、Europartsから税金分の領収書が届きました。 一緒に送られてきたFedExの輸入(納税)申告控によると、 申告価格(CIF) \56,416 税率 FREE 関税額 \0 内国消費等課税標準類 (ｼｮｳﾋ)\56,416 4% \2,240 (ﾁﾎｳｼｮｳﾋ) \2,200 25% \550 納税額が \2700 で、$23.64の領収になっていました。(114.21円/$) 申告価格がどうして\56,416なのか？ですし（安くなってるからいいけど）、発送元に税金を 請求するなんてのは普通なんでしょうか。
ＯＺＷさん いつもすみません。心配性なもので・・・ カッシーさん カーナビとＡＢＳの誤作動のアドバイスありがとうございました。 結局ナビの取付けに問題は無いようです。 ブレーキディスク交換後誤作動 しなくなったんですけどこれが原因だったのでしょうかね。 それにしても自分で部品を輸入しているなんて他人に言うべきじゃないですね。 私はカウンタックのウイング頼まれました。 （もちろんその場でお断わりしましたけど）
今晩は！OZWさん。 ところでBMWでもMBでもないパーツの個人輸入って可能ですか？ と言うのも、知人がALFAに乗っていまして、「電球」１ヶ切れてディーラーに頼みに いったら何と、３万円！の見積もりが出たとか。 ( ___;) で、Speedなんかで見積もりできませんでしょうか？ 教えて下さい。
＞＞kisimotoさん ディーラーではミッションの修理は行っていません。 壊れたらアセンブリ交換です。 従って、ミッションに関しては、メルセデスが出しているリペア マニュアルはありません。 ただ、ＵＳに AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP という所 があり、各車種各ミッション別にマニュアルを揃えているようです。 もちろん 230TE の(722-408)もあります。 日本から買えるかどうかは分かりませんが、一度あたってみては どうでしょうか。 で、もし買えたら(買えなくても)絶対報告して下さいね。 ＞＞Ｍｏｎさん SPEED の Uwe は、出張で４〜５日よく留守にしますからね。 でも、Premium Mail でも荷物の扱われ方は同じですから、速く着 くという以外わざわざ変更するメリットはないように思うのですが。 値段も一気に倍以上になりますしね。http://members.aol.com/atsgmo2/atsg.htm
＞これって、もしかして私？ はっはい。 ＞124 330 05 75 は、201 330 00 85 を含んでます。 ってことで 201 330 00 85 を発注済みなら、124 330 05 75 を 追加すると 201 330 00 85 の方がダブってしまいます。(^^;;;; 201 330 00 85は１個 $4.4 なので 124 330 05 75を追加発注します。 今度はI.P.S.にチャレンジします。
８９y（２３０ＴＥ）ＷＤＢ１２４ですがＡＴが潰れちゃったため （まったく前進しなくなった。バックだけはする） ＡＴのＯＨにトライしたいのですが マニュアル入手方法等おわかりになりませんでしょうか
TMCに２７日にFAXを送り、本日朝商品が届きました。 ピクチャーカタログとサービスマニュアルです。 ピクチャーカタログ $29.00 サービスマニュアル（CHASSIS) $80.00 送料 $41.00 合計 $150.00 商品の方はちょっと痛んでいましたが、別に読むにあたっては問題ないので OKとしました。 アドバイスをくれたみなさん、本当にありがとうございました！！
先日ＳＰＥＥＤにパーツを発注したＭｏｎです。 皆さんのトラブルでちょっと不安になりました。 そこで、早く届けてもらいたく思い、ＳＰＥＥＤ宛にまだ発送していなかったら German Standard Mail (About a week)からGerman Premium (3-4 days)に 変更して欲しいとメールしました。 ところが、ＳＰＥＥＤから返事がこないのです。（実は２日連続でメールしました） パーツの問合せの時のレスポンスは最高だったのにおかしいですよね。 だんだん不安になってきました。 心配する必要ないのですかね？？？
とりあえず、ALPINA で値段を比較してみました。送料別です。 また、1セットだけ発注する場合の値段です。何セットか集まれ ば、もう少し安くなるそうです。 -------------------------------------------------------------------- 定価 ホソカワ ドイツ価格(今日のレートで換算) E36 15inch ホイールセット \236,000 \188,800 DM 1216 (約 \82,000) 7.5-15(40) -------------------------------------------------------------------- E39 2ピース 18inch ホイール \460,000 DM 4438 (約 \299,000) F8J/18,R9/18 -------------------------------------------------------------------- E34 15inch ホイールセット \238,000 \190,400 DM 1592 (約 \107,500) 7.5-15(15) -------------------------------------------------------------------- E38 20inch ホイール＆タイヤ セット F/9.0-20 \780,000 \624,000 DM 7062 (約 \476,600) 245/40,R10.0-20 275/35ZRZR MXX3 -------------------------------------------------------------------- ホイール４本の送料は、共同輸入じゃなくて、自分一人で Door to Door でやっても 30,000円くらいだと思います。 悩みますねぇ。
何かとお騒がせのSPEEDですが、E30 Touring用のショック４本＆ アッパーマウントが帰宅したら届いてました。(頼まれものです) 緩衝材はこれでもかってくらい詰まっていまして、破損は全然あ りませんでした。(^^) ZENさんの注文が効いたようですね。 まあ、パーツの間違いも今のところこちらがパーツ番号を指定し ていなかったものしかありませんし、業販店ということを考える とサービスはこれ以上求めちゃいけないですよ。 今回 20Kg近い荷物の送料が 63ドルですもん。 この味を知ってしまうと止められませんって。 まあ、初心者の人は、I.P.S.から FedEx指定で買うのが無難では ありますが。 ＞＞Infinityさん ＞コニの調整式ショック、190E−2.6用ってあるんですか。 ありますが、調節できるのはフロントだけみたいです。 フロント 8741 1092 Sport リア 26 1198 Sport どこでも売ってますが、ドイツからの方がちょっと安いみたいで す。 ＞＞Shunさん ＞フロントサスブッシュのリフレッシュには ＞201 330 00 85 Repair kit lower control arm joint bootで ＞はなく、124 330 05 75 Repair kit lower control arm to ＞frame が必要なのですか？ ＞以前ここで尋ねたとき 201 330 00 85 を指示されたのですが ＞・・・（しかも４個）。 これって、もしかして私？ 124 330 05 75 は、201 330 00 85 を含んでます。 ってことで 201 330 00 85 を発注済みなら、124 330 05 75 を 追加すると 201 330 00 85 の方がダブってしまいます。(^^;;;;
ドリルをやって気が付いたのですが フロントサスブッシュのリフレッシュには ２０１ ３３０ ００ ８５ Repair kit lower control arm joint boot ではなく １２４ ３３０ ０５ ７５ Repair kit lower control arm to frame が必要なのですか？ 以前ここで尋ねたとき ２０１ ３３０ ００ ８５ を指示されたのですが・・・（しかも４個）。 実はここいらの部品 ＳＰＥＥＤにすでに注文しているのです。 追加で頼んだ方がいいでしょうか？ ＳＰＥＥＤには１６日にＦＡＸ届いたよ。 ２０日に明日送るよ。との連絡があったのですが まだ、着きません。 結構時間かかるんですね。
Infinity@単刀直入です。 コニの調整式ショック、190E−2.6用ってあるんですか。 ＞OZW様m(__)m ある様でしたら即刻発注したいと思うのですが見積もり＆オーダーはどこにすれば・・・ いつもご迷惑おかけします。
こんにちは。 kajiさん。 済みません。急いでカキコしたもので、なんだかいやな言い回しになってました。 >わたしのは”ＵＳ仕様にないので、ＩＰＳのスットクにないものがあり >ドイツから入れてそれから日本って感じみたいで、時間がかかってしまい >リックは親切に対応してくれますが、わたしにはそこがネックになっています。 >それにしても、どーしよっかな！ うちの車も、IPSでは却って手間のかかる(ドイツからアメリカに取り寄せ(笑))ものが ちらほらあるので、もっぱらSPEEDを利用しています。 オーダーが確定した時のSPEEDの反応は早いし丁寧なのですが、それ以外はIPS の方がずっと好印象です。 年末に注文した際にも、ボルトが間違っていたため、次のオーダーの時に一緒 に入れといてぇ。(いらないだろうけど)ボルトを送り返した方が良かったら教 えてちょ。とメールを送ったのですが、返事が有りません。 で、その「次のオーダー」が来週届くので、荷物にボルトが入ってなかったら、 またメールを書かなきゃなぁと思ってるところです。 心情的にはIPSから買いたいんですけどね。
ｋａｊｉさん ＳＰＥＥＤからの見積りはＵ．Ｓ＄表示でしたか？ もしかしてＤＭ表示ではありませんか？ 再度確認してみてください。 こんなこという僕も過去に単位をまちがえて人さまに迷惑かけたもんですから・・・。
ozzmanさん： ＞同じ年式でもサイズが違う事ってあるんですか〜・・・ ＞僕ももっともっと勉強しないとダメですね。(笑) OZWさんのおっしゃるとおり車種によっては年の途中で変わっていることがあるでしょう。 品番というのは桁数が多い上、アルファベット１個の違いでサイズを識別するようになって いたり、同じ部品の品番が年で変わったり、改良品が出ていたり、ということで非常に煩雑な 状態になっており、相手も人間ですからこれだけだと間違えが生じやすくなっています。 品番が一番重要な手がかりであり、間違えた場合も相手の責任になりますが、間違えを事前に 防ぐためにはできるだけ情報を与えるに越したことはないでしょう。ブレーキでは何度も 痛い目にあっていますが幸いにも全て転売でしのいでいます。転売の際の国内送料を先方に 負担させるという手をいつも使っており、これも解決方法の一つかと思います。返送して 返金を得たとしても、消費税分までは補填されませんし、相手にもダメージは大きいです。 ちなみにブレーキの場合ローターは１枚、パッドは左右セットの値段で出すのが一般的なようです。 それから輸送の際の保険についてはかけてさえいれば何でも完全に補償されるとは限らないようです。 使用できるとみなされた際は修理代だけだったりすることもあるようです。この辺は購入後の すばやいアクションと交渉によって変わってくるでしょう。
いちき＠６３３csiさん.ozzmanさん早々のアドバイスありがとうございます。 実は私も”ＥＴＫを持っています（ほとんど使いこなしていないのでＯＺＷさん にはお世話になりっぱなしです。）ＥＴＫによると全てQty=2になっています。 たぶん、いちき＠６３３csiのおしゃる１個の値段だと思いましたが、 (5) Part # : 3432 1159 890 Front Brake Hoseが IPS=$ 8.50 ea パーツNoで確認したので間違いはないと思いますが Ｓｐｅｅｄからのメール（添付エクセルシ−ト）のＥ３０のパーツ一覧には 316−325 ALL $12.55 or $9.5 ってなっていて実際の見積もりが$24.95できたものですから、IPSとの格差$16,45 （約2000円）2本で4000もの差を考えるとやっぱり、２個分の値段なのかな？って 思ったんですが、よく確認します！ わたしのは”ＵＳ仕様にないので、ＩＰＳのスットクにないものがあり ドイツから入れてそれから日本って感じみたいで、時間がかかってしまい リックは親切に対応してくれますが、わたしにはそこがネックになっています。 それにしても、どーしよっかな！
見積もりですが、一台に複数個必要なパーツでも、１個の値段を提示 してくるのは、この業界の習慣のようですね。 SPEEDやI.P.S.に限らずどのショップもそうです。 CGIの見積もりフォームに、QTY(個数)を記入する欄を作ったのは、もと もといちき＠６３３csiさんのアドバイスに従って、ショップ側が送料 の見積もりをするのに必要だろうということで設けたものです。 だから、この欄に 100個と書いてもパーツ自体の見積もりには１個の値 段を書いてくるはずです。 １台の車に対して何個必要なのかは、例のパーツリストで自分で調べら れますし、Tell me how many pieces of 〜 are needed for a car? って感じで聞けばいいんじゃないでしょうか。
本日、I.P.Sに注文を入れていたパーツが届きました。 オーダーは1月２５日にFAXを入れましたので、５日間で到着しました。 注文品は以下のとうりです。 １．A 103 200 37 01 WATER PUMP・・・・・・・ ＄114.95←シールリング、対策部品の サーモケースも付いてきました。 ２．A 103 158 03 31 Distributor・・・・・・ ＄24.99 ３．A 103 158 00 02 Distributor Cup・・・・ ＄61.99 ４．A 103 158 05 85 Suppresser Housing・・・＄10.69 ５．A 201 330 02 51 Ripair Kit (Front Weel Bearing）・・・＠＄22.35 以上５アイテムを注文しました。 FedEx送料は＄94.5でした。トータルで＄329.47ですからおおよそ￥37,900位で請求が くると思います。 当初はウオーターポンプを抜いた消耗品のみ注文しようと思っていたのですが、いざ注文！ の時にウオーターポンプがいかれたので一緒に注文となりました。 で、ここまで購入したら後は取り付けですが、当然カッシーは全部自分で取りつけます。 ・・・・・て、いわなくてもOZWさんはカッシーがDIY派だっていうのは知っていますよね(^^； 取り付けましたら「メンテ･･･」のほうにカキコしますので。
一昨日ようやくspeedに部品の注文を出しました。 12月に最初に見積りを依頼してから皆さんの個人輸入の経歴とかspeedと他の店の 値段とかを比較して“やっぱり最初の部品購入は信頼を置けそうなspeedかな”と思い ようやく決心して部品を注文しました。ところが！！今日、ここを覗いてみたら speedとのトラブルがいきなり多発し始めたみたいでちょっと不安になっています。(笑) しかも、私が頼んだ部品にものブレーキローターが含まれてるし・・・。 池田＠Co-Buyさんのご指摘の通り部品が届いたときにすぐ確認できれば良いのですが、 昼間に届けられたらやはりその場での確認はちょっと無理そうなので、届いた日のうちに 確認するようにします。 ＞＞池田さん ＞ブレーキ関連は非常にトラブルが発生しやすいので必ず品番と直径の両方を最低でも ＞付記した方がいいでしょうね。 同じ年式でもサイズが違う事ってあるんですか〜・・・ 僕ももっともっと勉強しないとダメですね。(笑) ＞＞kajiさん 参考にならないかもしれませんけど、僕もブレーキパッドを注文するとき個数は２なのか 前後とも右と左のセットで１なのかわからなかったので見積もりのときは個数を２で 出しました。見積りの回答には “FrontBrakePads $**.**set”というふうに セットで購入できるものは個数に２と記入してもちゃんとセットの値段で出してくれるのでは ないでしょうか？ 間違っていたら訂正してください。 皆さんが書き込んでくれる情報、本当に助かります。すごく勉強になります。 これからもよろしくお願いします。(^o^) 最後になりましたが、OZWさん色々ご親切にありがとうございました。最初に質問してから 2ヶ月もたっってしまいましたけど、ようやく部品の注文を出せました。後は到着を 待つのみです。＼(^o^)／ 長々とすみませんでした。
池田さん； ＞小物１品だけを取り寄せるような場合はご相談下さい。 ありがとうございます。 小物の輸入が発生した時は是非お願いします。 PETEさん； ご参考、ありがとうございました。 補償がいくらになったか、結果が来ましたら掲示しますね。
こんにちは。 ＃ 個数を指定しても、SPEEDからはいつも１個に値段で返事が来ます。 >Position 5 / 7 / 9 is per item !!とリターンがきました。 一個の値段ですね。 しかし、物自体が１セットなのか、１つなのかは、これでは分かりかねますので、 パーツリストから推測する他はないかと思います。 ＃ OZWさんの説明の通り、この辺をSPEEDに聞いてもきっと返事はつれないものでしょう (^_^;;; >のリターンがありました。左右１個の値段としては、高いような安いような 一個っぽいですけど。 >はてさて、Fax-orderのQtyにはいくつといれればいいんでしょうか？ ETKをお持ちであれば、そこに必要個数が書いてあります。そこを確認せねばなりません。 経験から申しますと全部２個で良いと思いますが、ちゃんと確認することをお勧めします。 ＃ 急がば廻れ… ですかねぇ。
見積もり等で、時間がかかってしまい今日中（昼間）にＦＡＸしたいんですが、 一つ”？”があって困ってます。 今回Ｓｐｅｅｄへ下記の見積もりをお願いしたところ (5) Part # : 3432 1159 890 個数 : 2 Part : Front Brake Hose (7) Part # : 3133 1139 452 個数 : 2 Part : Front Shock Guide Support (9) Part # : 3132 1128 548 個数 : 2 Part : Front Shock Rubber Boot その他省略 > Brake Hose 34 32 1 159 890 24,95 > Guide Support 31 33 1 139 452 52,95 > Rubber Boot31 32 1 128 548 11,30 のリターンがありました。左右１個の値段としては、高いような安いような そんな気がしたので、 再度 Are No.5(Hose), 7(Support), and 9(Boot) two prices?とメールしたところ Position 5 / 7 / 9 is per item !!とリターンがきました。 今回欲しのはフロント左右分なんですが はてさて、Fax-orderのQtyにはいくつといれればいいんでしょうか？
‘７３ ３５０SLC乗りの淳司です。 IPSから今日パーツが届きましたのでレポートさせてもらいます。 発注部品は計３２品目あります。全ては、書ききれないので主な部品を書きます。 ディストリビューターキャップ ＄２９．９９ ローター ＄２４．９９ スターティングバルブ ＄３７ スロットルバルブスイッチ ＄５２．９５ エンジンバイブレーションアブソーバ＄２２．７５ｘ２ イグニッションコイル ＄４５．７５ イグニッションワイヤーセット ＄１０５ フューエルポンプ ＄１８１．９５ あとは、＄１程度のボルトや小部品です。 今回の個人輸入は、２回目（１回目はADIST、CO）なのですが、 IPSのRICKさんは、とても親切で今回注文した部品がアメリカになく もし欲しかったらドイツに注文するけどどうする？といった内容のメール を頂きこちらの要望にできる限りこたえようとしてくれました。 また、値段もADISTよりも安く（ヤナセの値段に較べればADISTでもかなり安い） 部品トータルで＄６７２ 送料＄５７の計＄７２９でした。 ヤナセで購入すればイグニッションワイヤーセットしか買えないので送料を考えても かなりお徳です。早く部品を取り付けたいので週末がたのしみです！ 部品取り付けが終わったらメンテ掲示板にもレポートさせてもらいます。
＞＞池田さん ＞ブレーキ関連は非常にトラブルが発生しやすいので必ず品番と ＞直径の両方を最低でも付記した方がいいでしょうね。 そうですね。同じ車種でも年度の途中からパーツ番号が変わって いることがあって、こういう場合はたいていローターの径が大き くなってますから、直径は重要ですね。 ＞＞sumisanさん 実はこのマフラー事件以降、I.P.S.の船便には、Insurance(保険) を掛けるようになったんです。(^^;; ほんの数ドルの掛け金で文句無く全額補償されるというものです。 ただ、この保険請求も何枚か書類を書かされて結構面倒な手続き が必要ですし、送料までは補償されないみたいです。 また、この保険無しでもある程度の保証は当然あるのですが、 sumisanさんのケースは完全破損じゃないので部分補填しかされ なかったのだばかり思っていたのですが、そうではなかったので すね。 SPEED の German Standard Mail でもInsurance はあると思うの でしっかり掛けておいた方がよさそうですね。 でも、最後はやっぱりFedExなどの民間業者の補償(送料も出して くれる)にはどう転んでも及ばないということですか。 やっぱり、民営化するしかないっすね！！
私も以前、IPSから BOSAL のマフラーを取り寄せた時、エンドパイプの 変形と、耐熱塗料がひどくはげ落ちていて、郵便局の補償を受けました。 その際、言われたことが、PETEさんのおっしゃる様に、補償金額は重量 で制限されていると聞きました。セール商品で、確か送料込み３万９千円 での購入代でしたが、郵便局の補償は、２万８千円程だったと記憶してます。 １万５千円で修理して取り付けたので、結果お得な買い物になりました。
>ＺＥＮさんのケースも最終的には郵便局が補償してくれると思うのでまあ、損はないでしょう。 私がSPEEDから購入したM5用のストラットのステーが曲がっていた件で、郵便局とやり取りした 際次のように言われました。「申し訳ないが規定上、補償金額はそのものの購入価格ではなく、 そのものの重さで最大限度額が決まっているので満足のいく補償にはならない可能性があります」とのことでした。（私は曲がったまま使用し損害賠償請求しませんでしたので、真偽はわかりま せんでした） 以上ご参考まで。
OZWさん； ＞今回の件でパーツの発注には、パーツ番号は必須だと再認識させられました。 ブレーキ関連は非常にトラブルが発生しやすいので必ず品番と直径の両方を最低でも 付記した方がいいでしょうね。（できれば穴数と厚さも） 品番が紛らわしかったりので正しい品番で指定していてもうっかり間違えて 違うサイズが送られて来ることがあります。しかも重い部品ですので返品するにも 送料がすごくかかり、その交渉も大変です。 ＞それから、トラブった時の交渉とか考えると初心者の方は、I.P.S. ＞から、FedEx 指定で購入された方がよさそうですね。 Speedは元来業販店だということを頭に入れておいた方がいいでしょうね。業販店の 場合、客はプロですから買う側が知識を持っていることが前提になります。 しかもあらゆる車種のあらゆる部品を大量に薄利で流しているとなると個々の車種の 部品の細かい知識までは頭に入っていないことがあっても不思議ではありません。 チューニング部品についてのアドバイスなどもできないと思った方がいいでしょう。 従ってトラブルの発生率も高くなると思います。 その点自前でガレージを持っているような小売店から買った方が多少値段が高くなっても 安全で、トータルでは安くつくかもしれません。
SPEED でトラブル続発ですね。 Ｑさんのケースは、 ＞これが売れれば、私も買ってくれた人もHAPPY ENDとなります ということですよね。 ＺＥＮさんのケースも最終的には郵便局が補償してくれると思うので まあ、損はないでしょう。 ちなみに、FedEx は、流石にこの辺の対応は速いですね。 前にパワステポンプが輸送中に壊れたときは、電話一本で即パーツ代 も送料も全部補填してくれました。 少々高いのは保険料と思えば、FedEx もなかなかリーゾナブルの値段 かも知れませんね。４日で着くし。I.P.S.からなら半額だし。 ＞＞ｍｉｋａさん ＞これって、どうにかできるんですか？？？ どうにかして下さい。 I.P.S.の場合は基本的に完全に相手のミスである場合は返送や向こ うから再送費用も向こう持ちという前例が出来上がっていますが、 SPEED にはそういう判例はまだありません。 とりあえず、大きさが違ってたというメールを入れて、一体どの車 用のパーツなのか、出来ればパーツ番号を聞いてみて下さい。 Ｑさんみたいに個人売買でケリがつけばいいんですが、そうできな い場合は、返品して再送してもらうことになりますね。 その時かかる送料がどちらにどれだけ負担になるかは、どちらに非 があるかということと、これからの交渉次第ということでしょうか。 今回の件でパーツの発注には、パーツ番号は必須だと再認識させら れました。 それから、トラブった時の交渉とか考えると初心者の方は、I.P.S. から、FedEx 指定で購入された方がよさそうですね。 いや、ｍｉｋａさんの場合は、特殊な車でパーツリストに載ってな かったのでパーツ番号は指定できませんでしたし、I.P.S.じゃ扱っ てなかったので仕方なかったんですよね。 とりあえずパーツ番号が分かったらまた書き込んでみて下さい。 適合車種を調べてみますので。
この前、ローターをSPEEDから買ったんですが いざ交換のとき、大きさがちがう！！！ これって、どうにかできるんですか？？？ どうしていいやら。。。。。
部品が破損して届いた場合、受け取らないで運送会社にとりあえず突き返すのがベストです。 受け取ったとしてもできるだけ届いてからすぐに部品を確認し、もし破損があったらすぐ 「こんなんじゃ受け取れない」と電話して引き上げてもらった方がいいでしょう。 そうすると運送会社も対応せざるを得なくなります。 以前マフラーを輸入したときにエンドパイプが変形していましたが、この方式で補償を得ました。 また、税金のことを考えても一旦受け取って税金を支払うと取り返すのは至難の技です。 お金を配達員に払う前に箱をあけてチェックできればいいのですが、なかなかそうもいかない のが現状ですが。
トラブルなどで（もちろんトラブルでなくても） Zenさん； ＞続けて、”送料は＄２６／1kgで、部品は＄２３だけど、どうする？” のように小物１品だけを取り寄せるような場合はご相談下さい。Co-Buy便はSpeedから3週間に1度 くらいの割合で数十キロの荷物が出ますのでエンブレム１個くらいなら日本までの送料タダで 乗せてあげることは可能です。
ご無沙汰してます。 Qさんのトラブルを見て、”しまった！、書込みしてなかった。”と 反省して、書いてます。 実はうちの３００E-24V（91年式）が11万ｋｍを超えて、 ステアリングリンク周りにガタ来ました。 ボールジョイント、ステダン、ドラッグリンク、ブラシリペアパーツ、 エンジンマウント、ミッションマウント、ジョイントディスク、Vベルト等を Speedに注文するついでに、知合いに頼まれたS500Cのグリルについてる エンブレム（MERCEDES STARと言うそうです。）も注文しました。 （交換のインプレはメンテ専用掲示板にUPする予定です。弟が･･･） 郵便で届いたのですが、エンブレムの取付け用爪が8ヶ所のうち、3ヶ所折れてました。 （ALLプラスチックのチンケな部品でした。車についてるとイバリが効いてるのにね。） ＄２３くらいのものでしたが、トラブルケースとして対応をこころみました。 OZWさんにも相談して、Speedに”折れてたよ”ってメールしたところ、 ”それは遺憾です。どうしたらいい？ ”って丁寧に返事が来ました。 （続けて、”送料は＄２６／1kgで、部品は＄２３だけど、どうする？”って 書いてたので自分たちの責任ではない、と言ってると解釈できました。） 並行して、郵便局にも苦情申し立てをしたところ、早速補償手続きをしにうちに来ました。 審査用にエンブレムの写真を撮り、書類にハンコをついたら帰っていきました。 審査結果はまだ来てません。 Speedには”こちらの郵便局に文句を言って処理するから大丈夫です。 何かのついでにエンブレムを再注文するかも知れないから その時はマケてね。 それと、これからもG.C.Cのメンバーがたくさん注文するから 梱包の時は緩衝材を多めにいれてね、よろしく。”って メールして終わりました。 その返事は”わかった、次に注文があったら、エンブレムは＄１９にしとくよ。 ほんとに残念なことになったけど、ごめんね。”でした。 とまぁ、そんなことがありました。 梱包したほうの責任か、輸送者の責任かが明確にならないと 処置のしようがないようです。（当たり前か） それと、送ってきた時の箱とか、書類はしばらく保管していた方がいいようです。 うちは持っていたのでよかったのですが、ほとんどの人は捨ててしまうので 調査が困難だと郵便局の人が言ってました。
という経緯で以下のものが余っているのでお譲りします。 FLEX DISK rear 93年式の190E, 190D 2.5。それから、190 2.3, 2.6, 25-16 はどの年式のものでも適合。 日本価格は、\7,980。ATのショックが出ている方へ。 これを3000円位でお譲りします。 これが売れれば、私も買ってくれた人もHAPPY ENDとなります。 （もし、売ります告知が不適切なら削って下さいね）
OZWさんありがとうございます。確かにspeedの担当者より詳しいです。 彼は、再チェックしてそのパーツで正しいはずと言ってきましたから。 で、その後の経過ですが、「いずれにして、この部品は使えないので、返品できないだろう か？しかし、ドイツまでの送料は高いので、この30＄ぐらいの部品を送り返すのはばかばかしい。こうしたケースの場合、お宅ではふつうどのように対応されているのですか？」と問 い合わせてみました。責任の所在は、曖昧にしたままでです。そっちのミスだろうがとは言 いませんでした。（OZWさんのご助言もこの時点ではなく、本当にどっちが悪いのか薮のな かだったのです） その返事は、次回のSpeedでの購入時にこの部品の代金30＄を引きましょうという提案でした。まあ、双方にとってまあリーズナブルな大人の対応かなと納得できるものだったので、これで手を打ちました。 あまり、突っ張れなくてすみません。なにぶん部品がそんなに高くないですし、今後もspeedとはfriendlyにしておきたいと思ったもので。 しかし、総じて対応は紳士的かつ迅速で、部品番号を指定せずに注文した私としては今回のトラブルとその対応には満足しています。ちょっと甘いでしょうか？ 相手がアメリカ人ならガンガン行く所ですが、個人的にドイツ人には恩があるもので..。
結論から言いますと、SPEED のミスです。 F3909 は、Febi というメーカーの製品番号で、メルセデスのパーツ 番号 202 410 13 15 に対応します。 (なんか最近プロより詳しいんちゃうか＞＞自分(^^;; ) Ｑさんも例のモノで調べてもうお気づきかと思いますが、リアのコン パニオンプレートには２種類あって、車体番号 F 924736 までの車両 (Ｑさんのも入りますね)に適合するのが、202 410 10 15 、それ以降 の車両に適合するのが、SPEEDから送られてきた 202 410 13 15=F3909 ということになります。 車体番号 F 924736 以降というのは、92年10月以降の製造、つまり 93 年式モデルということになります。 やはり部品番号は指定しないと間違えますね。(といっても発注段階 では例のブツはお持ちでなかったから仕方ないんですが) 送られてきたパーツは、93年式の190E, 190D 2.5。それから、190 2.3, 2.6, 25-16 はどの年式のものでも適合するようです。 日本価格は、\7,980 です。 消耗品ですから、持ってて損はないですよ＞＞ＡＬＬ さて、どうしますか。 だれも欲しい人が居なければ返品(交換)ということになりますが、 SPEEDの場合、前例がありません。 ここは Ｑさん、正念場ですよ。(笑) なんとか返送料も相手持ちという前例を作っていただきたいと思い ます。 OZWからも、「こんなのパーツ番号も違ってるやんけ。Uweが悪い Uweのミスやで！！返送料は相手持ちが当たり前ちゃうの」と言わ れたけど、、、って感じで交渉してみて下さい。 返送料ですが、UPSやFedExは高いので、郵便局を利用してみて下 さい。 日本からドイツまで、1Kg の荷物なら、Express Mail(4日くらい) で、\2,600 , 船便(5週間くらい)だと \1,800 です。
KOMOです。長文ですみません。 先日カキコしたIPSから輸入したウインドウバイザーの件です。 製品名は、VentVisorでVentshade社のものです。 お騒がせしましたが、自分で使用することにしました。 結論からいうと説明書通りに取り付けるとウインドウレギュレータ に負担がかかりすぎます。 窓枠とゴムの間にバイザーを差し込んで両端を両面テープで留める 仕組みになっているのですが、その通りにつけると窓がスムーズに 開閉できません。友人のヤナセ製のものを見せてもらいましたが、 両端をコの字型のクリップで留めて窓枠に両面テープで外側から 張り付けてありました。窓枠上端に引っかけるような格好です。 価格は、TE用でフロント￥13000、リア￥9000 （ヤナセに確認済み） 色はスモークグリーンのみ W124シリーズのセダンとワゴンでは微妙にリアウインドウの形が違います。 ウインドウの上端部分の形が、ワゴンは直線なのに対して、セダンは 軽くカーブを描いています。 IPSには、TE用のバイザーセットはないそうです。 雨の日の換気にぜひとも欲しかったものなので色々考えていましたが、 試しに強力クリアー両面テープでヤナセ方式で張り付けたところ思った 以上にいい感じです。色もばっちり合っていますので、よほど 近づいてみないとテープで付けてあることも解りません。 残念ながらリア用は使えませんが、色も合っているし、半額ですんだ のでこれでいいとしましょう。ベンツマークはないけど→自己満足 と、いうことなのでウインドウバイザー再販売計画は 中止にさせていただきます。ごめんなさい＞＞ALL
OZWさん曰わく >「会員専用ページ」からそのパスワードで入場できるページの一番上に必要なパスワードと >説明が書いてありますんで見てみて下さい。 行けました！すいません、なるべく巡回するようにします・・・。 いちき＠６３３csi さん曰わく ＞＃ こんな長い英文、Rickの近況説明以外でIPSやSPEEDから来たこと有りませんが… 会員ページの見積もりフォームを使わなかったのが悪かったようです・・・ なんか相手に余計な気を遣わせてしまいました（汗）。 （前の車は僕も６３３でしたよ＞いちきさん） 実は、エンジンをO/H することになりまして(E30M3)、見積もりが１００万円ほどなんです。 部品の値段を見るとカムが１本１２万円するんですよね。ディーラー価格では。 少しでも安くするために、IPSの見積をとると半額程度なので、部品リストができたら 即発注する予定です。２０万円近く安くできそうな気がします。
Ｑさんはじめまして、やっさん＠高知っす。 ＞パーツ自体は4000円くらいなので、まああきらめもつきますが、勉強のため、返品の練習で ＞もしてみましょうかね。この場合、私が返送料を負担するべきなのでしょうね、やっぱり。 私も先日I.P.S.からプラグを購入したところ、全く装着できるものではありませんでした。 色々調べてもらったのですが、どうやら私の車に合うプラグは見つかりませんでした。 そこで返品となったわけですが、私の場合返品する商品の送料を負担する代わりに、返品と 同時に追加で注文した商品の送料は先方が払ってくれましたよ。 当然商品代金の返金はカードを通して行いました。 それにしても初めて日本からUPSで送りましたが、1kgの荷物で５千円も取られました。 FedExだと幾らくらいなんだろう？？？
いかにも通販ならではという事態になってしまいました。 で..ものは'91 w201 (WDB201024-2F773458) 190 2.0E 用のflexible joint kit を front と rear の1pairでspeedから購入しました。部品番号 の指定はしませんでした。 送られてきたのは、F3908 とF3909で、このうちフロント用はピッタリだったのですが、 リアの分F3909は、サイズが違うとメカの人が言うのです。 部品にはGAD129 と刻印があり、diameter 129 mmらしいです。 speedに問い合わせたところ、調べてくれたようですが、部品はそれで間違いないというこ とです。 いかにもありそうなトラブルではあります。 もっとも、speedは誠実で、できることは何でもしてあげようと思うけど、一体どうしたら いい？と言ってきました。 パーツ自体は4000円くらいなので、まああきらめもつきますが、勉強のため、返品の練習で もしてみましょうかね。この場合、私が返送料を負担するべきなのでしょうね、やっぱり。 でも、どなたかこの190用？diameter 129 mmのflex disk必要な方がいらっしゃったらお譲 りします。
22日にFAXを入れて26日に到着しました。 今回は主にエンジン廻りのパーツでした。OZWさんには本当にお世話になりました。 ありがとうございました。 Fedexで送ってもらったので、トラッキングシステムを見ながら今どの辺に 荷物があるのか想像するのも楽しみでした。 ただ、注文したウインドウ・バイザーがセダン用だったのでうちの車（W124/230TE） には、装着できません。先ほどメールを出したところですが、ことによっては どなたか買っていただけませんか？ （ここに書き込んでよいのだろうか？） OZWさん、具合が悪ければ削除お願いします。 現地価格 ＄58.75です。色はダークです。 先方からのメール待ちなんですがことによったらお譲りします。 なお詳細はメールにてお願いします。 今回のオーダー ＄490.80 送料 ＄84.20でした。
＞＞Ｍｏｎさん ＞BilsteinとSACHSの履き心地と言うか乗り心地の違いって ＞あるのでしょうか？ ノーマル同士だとあんまり違いはないように思います。 アフターマーケット用だと、ビルッシュの方がコツコツした感じが するのは私だけでしょうか。 でも、ビルッシュも最近のは軟弱になった(よく言えばマイルド？) という意見を聞きます。 (これからは、調節式のコニスポーツっしょ。) ＞＞Ryuichiさん ＞（アクセサリー・カタログの中のツールなのですが・・・） ＞ 興味があるのですが、あの部品番号は、何処の部品番号？ ここでは評判の悪いＢＭＰの部品番号です。 IPSにも BMP # 〜 って書いておけば通じますです。 ＞＞ＳＵＮＡちゃん ＞７５０ｉＬを御持ちだったＯＺＷさんお薦めのブランド 私の全くの好みと独断でいいんですよね。 かなり偏った趣向してますが、それでいいんですよね。 付けてどうなっても知りませんからね。(笑) まず、スプリングは Eibach のローダウン。今シュニッツァーの ローダウン付けてますが、ちょっと固すぎなんで、Eibach の方が いいかもということです。 ショックは、ビルッシュのHDと思ってたのですが、Suuさん号に付け たらこれもかなり固かったということなので、純正 M-テクのショック がよろしいかと思います。 スタビやその他のパーツも M-Tech ですね。 もちろんリアのレベライザーにもこれを使います。 日本だと余裕の 100万円コースですが、輸入すれば半額くらいには なるんではないでしょうか。 ROM は、Dinan くらいしか知りませんが、馬力上げてミッションが もつかどうか心配です。 MT への換装は無理だと思います。 ＞＞kikuさん ＞メールで戴いてる、２つのpassword じゃないです。 「会員専用ページ」からそのパスワードで入場できるページの一番 上に必要なパスワードと説明が書いてありますんで見てみて下さい。 ＞＞黒ブーブーさん ＞ＩＰＳ等に発注した場合の納期はだいたいどれくらい 平均するとパーツの取り寄せに３日、FedEx で４日。船便で５週間 といったところです。 ただ、パーツによっては在庫してるのもあれば取り寄せに２週間く らいかかるのもありますし、FedExでもときどき１週間以上かかる ときもありますね。
Hardtop Holder With Cover（カバー付きハードトップホルダー）ＳＬのやつを ＩＰＳで購入しました。（その節はありがとうございましたＯＺＷさん） 私の場合は５〜６回のメールのやり取りがありました。 英文もなんとなくの理解でやちゃいました、 まだ、届いてないけど送料の計算もしてくれるので、 大丈夫でしょう((+_+)) チャレンジあるのみですね １９日に発送（ＦＥＤ ＥＸ）で２〜３日でつくよって、言ってましたけど。 ２６日現在ついてないですね。別に心配はしてません、みなさんのおかげで実績があるので！ あっ・・・ちなみに 本体：＄１３５．００ 送料：＄７５．００（Ａｂｏｕｔ）で 請求書には、＄２１０．００でＦＡＸしました。 たぶん、この掲示板見ている方々はこの辺が気になるとこでしょうね（ちがうかなー？） １回やってみればどーってことないですね。
>そ〜ですね。では、お言葉に甘えて・・・。さくっと判ってしまう方、下記の文の意味を >教えていただけないでしょうか？？こんな簡単な文といわずに（＊＾＾＊） >なんとなく判るんですけど・・・自信がなくて。 なんとなくでいいと思いますけど、いってしまった言葉は帰らないので責任とりでレスします。(^_^;;; order みたいな、お金や取引を連想する単語以外は適当でいいと思いますよ。 >I would have to order these items, so it would be a couple of days before >I could ship. Thank you for the inquiry and let me know if I can be of any more help ! これらのもの(見積もった部品でしょう)は、おいらも発注(現地のディーラーから？)しないといけないので、 発送するまで２日かかるよ。見積もり有難う、もしそれで良かったら連絡してちょ。 それより、パーツ番号や数量、価格の方の確認の方が大事かと思います。 ＃ こんな長い英文、Rickの近況説明以外でIPSやSPEEDから来たこと有りませんが…
皆様はじめまして そろそろ個人輸入にトライしようと思っています おとぼけな質問で恐縮ですが、ＩＰＳ等に発注した場合の納期はだいたいどれくらいなのでしょうか？ 船便、航空便別での情報をおまちします
無事？昨日ＳＰＥＥＤに部品の発注をすることができました。 皆さん、ご指導有難うございました。 発注内容の詳細を知りたい方いましたらメールしてください。 しかし、夕方（日本時間）からのＳＰＥＥＤのメールレスポンスは魅力がありますね。 これも、ＯＺＷさん、その他の皆さんのおかげなのでしょうね。 ありがとうございました。 Ｐ．Ｓ 途中、メンテ掲示板よりの質問も混ざってしまってすみませんでした。
いちき＠６３３csi さん曰く >基本的に必要な事項は向うから聞いてきますし、具体的なやり取りをカキコした方が、 >皆さん質問に答えやすいでしょうから、 そ〜ですね。では、お言葉に甘えて・・・。さくっと判ってしまう方、下記の文の意味を 教えていただけないでしょうか？？こんな簡単な文といわずに（＊＾＾＊） なんとなく判るんですけど・・・自信がなくて。 I would have to order these items, so it would be a couple of days before I could ship. Thank you for the inquiry and let me know if I can be of any more help ! OZW さん曰く ＞「インケリー＆オーダー」で、「発注方法はここを見て」というところがありまして、 ＞そこに FAX のオーダーフォームもありますので利用して下さい。 実は、最初はもちろん利用するつもりだったんです。でもなぜかできなくなりまして・・・ ここの「見積もり依頼」ボタンを押すとpassword入力する仕様になりましたよね？ んで、メールで戴いてる、２つのpasswordを試すと「このページは見つかりません」と 肩すかしをくらってしまうのです。 ・・・ぼくだけ？？
８９年式の７５０ｉＬに乗っています。足回り一式交換したいのですが、ブレーキパッド、ローター ホース、キャリパーゴム、ショック、ブッシュ、アッパーマウント、ロアーマウント、（？） スタビライザー、ストラットタワーバー、ＲＯＭなど、、、、 同じ７５０ｉＬを御持ちだったＯＺＷさんお薦めのブランドやショップを教えて下さい。 またレベライザー付きのサスは純正に換えるのとのと、ビルシュタイン製の交換キットにするのと どちらがいいですか？またどうせ無理ですが、それを承知で今のＡＴからＭＴに変更できますが？
教えてください！ 前から気になっていたのですが、「ﾁｭｰﾝ&ｱｸｾｻﾘｰ」のパーツに （アクセサリー・カタログの中のツールなのですが・・・） 興味があるのですが、あの部品番号は、何処の部品番号なのですか？ 何処へ、注文すれば良いのでしょうか？（カタログなんて請求できる？） 無知な私に教えてください！ （きっと、よく見れば書いてあるのでしょうが、 僕には見つかりません！） 宜しくお願いします。
＞BilsteinとSACHSの違いって詳しい方いらっしゃいますか？ すみません。言葉足らずでした。 BilsteinとSACHSの履き心地と言うか乗り心地の違いって あるのでしょうか？という質問がしたかったんです。 どうもすみませんでした。
＞＞MIKAさん C36 AMG ですよね。 AMG 用のアフターマーケットパーツを作ってるところなんてないんじゃ ないでしょうか。 ということで、ベンツマークはなくても純正品か、少なくとも OEM で しょう。 あと、お礼が遅れましたが、AMG カタログありがとうございました。 ＞＞Monさん ＞BilsteinとSACHSの違いって詳しい方いらっしゃいますか？ Bilstein は、メルセデス、SACHS は、BMW の純正採用品ですよね。 もっとも、BMW でも M-Tech なんかは、Bilstein を純正で使って ますから一概には言えませんが。 以前 KUMANO MOTOR SPORTS の熊野さんに、同じ様なものだけど ビルッシュの方が耐久性は少し上かななどと聞いたことがあります。 ＞＞kikuさん 会員ですよね。 「インケリー＆オーダー」で、「発注方法はここを見て」というとこ ろがありまして、そこに FAX のオーダーフォームもありますので利用 して下さい。 あと、代金は MS_Oさんの言われるとおり発送日にカード会社に請求が 出されますが(これは法律でそう決められてるみたいですね)、kikuさん の口座から引き落としになる日は、カード会社の締め日によりますよね。 27日が引き落とし日なら、20日くらいに発送になったものは当月分の請 求には間に合わないので、翌月の27日に引き落とされます。 この場合でも船便だと、MS_Oさんの言われるような商品到着より引き落 としが先になるケースもちょくちょくあります。 ただ船便の場合は、200ドル以下(たいていは300ドル以下)の荷物なら 関税消費税すべてフリーになるっていうメリットもあるので私個人は 結構利用してますです。
ヤナセ購入のＶ２３０のサードシートをベンチにしたいんですが どこか手に入りませんか？
【kikuさん】、【いちきさん＠633csiさん】．こんにちは． >４：しばらく待つと荷物が届き、税金をどこかに払う。 >５：代金がVISAから支払われる。 これだけは、違いますよ．４と５は逆です．商品の発送と同時に代金が 引き落とされます．船便なんかだと、代金が引き落とされ、段々心配になってきて ”代金は引き落とされたけど、商品はまだつかないよ”って連絡した翌日に商品が 付くことがあります＾＾；；；． いちきさん．ＨＰ、楽しみにしてますよ．今度は、何が更新されたのでしょう？ そうそう、メンテ掲示板のＥ２４、５万円バンパー．どこの店ですか？ 他にも色々欲しいパーツがあるので、そこに聞いてみたいのですが． 教えていただけないでしょうか．
こんにちは。kikuさん。 私も大した経験は有りませんが、OZWさんが留守にしていらっしゃるので、代りに… >初輸入にトライしようとしているkikuです（IPSで）。下記の過程でよろしいでしょうか？ >ＧＣＣのメンバーとしての見積もりはもらっています。 >１：見積もりをもらう（メールで）。 >２：注文のメールを出す（住所、ＴＥＬ記載、VISAの番号）。 >３：すると相手が梱包して発送してくれる。 >４：しばらく待つと荷物が届き、税金をどこかに払う。 >５：代金がVISAから支払われる。 ２のVISAの番号などの個人情報は、FAXで送ることをお勧めします。 ＃ IPSやSPEEDでは２回目以降の発注の時にFAXし直す必要は有りません。 基本的に必要な事項は向うから聞いてきますし、 具体的なやり取りをカキコした方が、皆さん質問に答えやすいでしょうから、 まずは見積もりを取ってみてはどうでしょうか？ 案外どうってことないですよ。 # ＨＰ更新しました。http://www3.justnet.ne.jp/~ichiki
初輸入にトライしようとしているkikuです（IPSで）。下記の過程でよろしいでしょうか？ ＧＣＣのメンバーとしての見積もりはもらっています。 １：見積もりをもらう（メールで）。 ２：注文のメールを出す（住所、ＴＥＬ記載、VISAの番号）。 ３：すると相手が梱包して発送してくれる。 ４：しばらく待つと荷物が届き、税金をどこかに払う。 ５：代金がVISAから支払われる。 ・・・・変でしょうか？どこかミスはないでしょうか？ あ、船便とか航空便とか指示する必要はありますか？ ＨＰ調べたんですけど、どうもわからなかったもので・・・ どきどき。
またＭｏｎです。 BilsteinとSACHSの違いって詳しい方いらっしゃいますか？ どちらが良いか悩んでいます。 アドバイスお願いします。 何も知らなくてすみません。
＞Monさん > 冷却水にエンジンオイルが混入しているんです。 そういう事でしたか。 それでガスケット類がほとんどなんですね。 余計な突っ込みをして失礼しました(^^;
Monさんへ 当方の先程の書き込みに補足が有ります。 ウォーター・ポンプは水漏れが始まってしまい海外より部品を取り寄せている 時間が無かったのと海外パーツの値段を知らなかったため国内部品で修理して 貰ったと言った方が正確です。 値段を知ってしまうと尚更、自分でやりたかったと思います。 これからは不具合が予測が出来そうなパーツを予め個人輸入しておきたいと 思います。
ＳＰＥＥＤから荷物が届きました！！ １月６日にファックスをいれたら次の日には、今日、送ったよ！って メールで返事がきました！！ それで、２１日に届きました！！ なんと、素早い対応！ しかも、ダンボールをあけるとスポンジがいっぱいつまっていて ていねいにいれてくれていました。 初めての個人輸入だったので、ドキドキ、ワクワクでした。 これで、ちょっと根性がついた！ 次はなんにしよう。。。。。 とりあえず、内容をかいておきます。 ブレーキパッド ＄３９、９５x２ ローター ＄７５ 送料 ＄６９ 合計 ＄１８３、９５ ＯＺＷさん＞いろいろと、どうもありがとうございました！！ これからも、よろしくおねがいします！！ それと、ブレーキパッド、ローターにベンツマークが なかったんですけど、純正ではないんですか？？
ＡＫＵさんパーツｂﾜで教えていただき有り難うございます。 ＞どんな症状でOHされるのかわかりませんが、 冷却水にエンジンオイルが混入しているんです。 異音等は無いと思います。 ご指導有り難うございます。
＞Monさん どんな症状でOHされるのかわかりませんが、 タペット音が出てるようならバルブアジャスタは交換した方がいいのではないですか？ パーツ#103 050 0080です。 各バルブに一個づつなので計12個必要ですが、 ヘタってるのは後方の5番、6番あたりが多いようです。 といっても開けてみないとわかりませんが・・・。 本当は一度開けて必要なパーツがわかってから注文するのがいいんですよね。 あらかじめ準備しても後から何かしら必要になるんじゃないでしょうか。 ガスケットは日本で買っても金額は知れてますが、 ロッカーアームやカムシャフトや上記のアジャスタがダメだと、 結構痛い出費になりますから。
kuboさん こんにちわ ＞これだけ発注すると「ＴＥ投資の会」には自動入会となります。 ありがとうございますと喜んでいいのかどうか？ できるだけ投資は控えたいと思っているのですが、 既に入会しているのであれば会則にしたがい投資を続けることにします。 ＞ところでアイドリング＋ＡＴがＤの時にＩＮ側のカムギヤに付いている ＞コネクタの当たりから音がしませんか？ いまのところ「コツ・コツ」という気になる音はしてないと思います。 ただ、アイドリング＋ＡＴがＤの時は振動が出てきており 音がかき消されているのかもしてません。 (このためマウント類を交換することにしました) また、ＩＮ側のカムギヤに付いているコネクタとは具体的にどこを指しているのでしょうか？ 多分インテーク側のカムシャフトの先(タイミングチェーンの前)に付いているコネクタ (ヘインズの整備書ではinlet camshaft adjustment solenoidと書かれてます)と思い ボンネットをあけ音を確認しましたが「コツ・コツ」という音はしていませんでした。 kuboさん、有益な情報の返信は出来ませんでしたが、 これからもよろしくお願いします。
ＤＯＮＡさん いつもご指導有り難うございます。
Monさんへ 当方のエンジン（１０４）はウォーターポンプとベルトテンショナーをディラーで 昨年交換しました。このＨＰを知っていたら自分でやりたかったのですが・・・。 以下はその時、気付いた事です。 −本文− そこまでの作業になるなら水まわりのホース、シール類も検討されては如何でしょう。 当方の場合、ウォーターポンプ〜ヘッド間のホース（短いホース）やシリンダー ブロック前を通ってウォーターポンプに入っている鉄パイプ・ジョイント部 のＯリング等がかなり痛んでいました。 この鉄パイプの中も錆びていたため結局交換しました。 また、冷却水のリザーブタンクも裏側に亀裂が入っておりもう少しで完全に 割れてしまいそうでした。 追記 以前にラジエターホース、サーモスタットカバー等も交換済みです。 これで、水まわりは暫く安心できそうです。多分。
Ｓｕｕさん早速のレスありがとうございます。 早速、見積りに加えておきます。 ご指導ありがとうございます。
ヘッドボルトは再使用しない方が良いと思いますが・・・
E/G HEAD OHしなければいけなくなったＭｏｎです。 以下の部品を発注しようと思います。一部OHとは関係ない部品も含まれていますが こんなもんで発注漏れはないでしょうか？ 車は、Ｗ１２４ ３００Ｅ ９１ です。 103 016 19 20 CYLINDER HEAD GASKET 103 050 01 58 VALVE STEM SEALING PARTS KIT 103 141 08 80 INTAKE MANIFOLD GASKET 103 142 14 80 EXHAUST GASKET X 5 103 142 13 80 EXHAUST GASKET 103 016 04 21 CYLINDER HEAD COVER TO CYLINDER HEAD GASKET 103 015 02 20 FRONT COVER TO CYLINDER HEAD GASKET 103 200 37 01 WATER PUMP 103 200 08 70 BELT TIGHTENER 118 075 SACHS SPORTING SET 詳しい方、教えて下さい。 宜しくお願い致します。
ＳＵＥさん始めまして 少数派のＴＥ２４−５ＡＴですね SPEEDより随分沢山部品を取りましたね。 これだけ発注すると「ＴＥ投資の会」には自動入会となります。 トラブル前の部品発注のようですから、よりベストなコンディションへの 投資ですね。 ところでアイドリング＋ＡＴがＤの時にＩＮ側のカムギヤに付いているコネクタの 当たりから音がしませんか？ 私のは ９１ ＴＥ２４ですがアイドリング＋ＡＴがＤ時に「コツ・コツ」音がします
＞Monさん レスありがとうございました。 Fedexの早さも魅力ですが、まだSpeedには注文した事がないので、 2週間以内に届くようであれば今回はSpeedにしてみようかと思います。
カッシーさん こんにちは 「ＴＥ投資の会」にご参加ありがとうございます。 ＞ガーン、今度はウオーターポンプが死んでしまいました。････この件につきましては次回に！ 私の場合はポンプが死んだ時にはポンプ＋ベルトテンショナー＋アッパーホースを交換しました。 もっともこのＨＰが出来る前だったので全部人任せで「ＴＥ投資の会」積み立て４ヶ月分で少しお釣程度の費用が掛かりました。
はじめまして 先日、会員登録してもらいましたＳＵＥです。 登録して頂いて、さっそくＯＺＷさんのお世話になりSPEEDから 消耗品の見積もりを取って頂きました。 自分なりにもEUROPARTSからも見積もりを取ったのですが 物により高かったり安かったりであり、今回はＯＺＷさんにとって頂いた SPEEDから購入することにしました。 発注したパーツは以下の通りです。 3月始めまでは、何かと忙しく整備する時間が取れないと思いますが パーツが届き、整備が完了したらメンテ専用掲示板に書き込みたいと思っています。 みなさん、末永くよろしくお願いします。 ちなみに車は、ＭＢ ３００ＴＥ−２４（’９２）です。 最後に、ＯＺＷさんありがとうございました。 これからもよろしくおねがいします。 1. Drive Belt Tightener :$169,85 2. " Shock absorber :$19,95 3. " Pulley :$27,55 4. Idle Pulley :$19,75 5. Engine Mount :each $66,95 6. Transmission Mount (for 5 speed automatic transmission) :$26,70 7. Flex Disc (front,rear) :$59,95 8. Front Strut(Bilstein) :each $87,95 9. Front Strut Upper Mount :each $21,00 10.Rear Leveling shock absorber :each $269,60 11.Steering shock absorber :$29,75 12.Tie Rod Assembly :outer each$21,70 center $24,90
マイケル です。 K&N High PerfomanceフィルターとRecharge KitがRodd Shindy から届きました。 Roddの棚卸しで1週間待たされましたが、クレジットカードの 有効期限を確認してからは、5日程度で届いたことになります。 荷物は国際小包だったので、送料は$40と少し高かったです。 その場で、通関手数料\200と地方諸費税\1,100を徴収されました。 トータルで、\26,000程度かかりましたが、国内の通販で、 RAMAIRダイレクトを買うのよりは、数千円程度は安くついた と思います。個人輸入の面白さがわかりましたので、これから もよろしくお願いします。もう少し、表のHPでやってみて、 裏のHPへはそれから行きたいと思います。 取り付けは、少し、パイプチューブをカッターで削った以外は、 まずまずジャストフィットで、Easyでした。 なぜか、アクセルを踏み込む時にプシューという音がするの ですが、これは、ブローバイの音とかなんでしょうか？
＞どなたか最近Speedから部品を買った方はいらっしゃいますか？ 最近ＳＰＥＥＤからフロントブレーキパーツを買ったＭｏｎです。 １月９日夜中（日本時間）に発注して、昨日（２２日）に到着しました。 German Standard Mail (About a week)を選択しました。 Ｐ．Ｓ 今度は、Ｅ／Ｇ ヘッドのＯＨしなければいけなくなりました。 誰か良きアドバイス下さい。
どなたか最近Speedから部品を買った方はいらっしゃいますか？ IPSとSpeed両方から見積もりをとりましたが、 値段がほとんど変わらないので、 もしSpeedでも荷物が早く到着するようであれば、 発送の準備が早く整いそうなSpeedで買おうと思ってます。 一時はSpeedの郵便局経由の荷物が3週間程かかっていたみたいですが、 現在はどうなのでしょう？
今晩は！カッシーです。 本日、昨年暮に頼んだW124 ３００TE（90’)のFディスクローターの請求がきましたので ご報告を。 F ディスクローター ＄159.65 ･･･￥19,452 で請求がきました。（ですから、１＄＝￥121.8 位で計算されています） 個人的には「高い！」と思いました。で、皆さんに助言ですが・・・・ 意外とディスクローターは重いですから、購入の際はその他の物を購入したほうが割安かも。 でも、ローターを交換したらストッピングフィールは最高になりましたが！ これでとりあえずカッシー号は快適になって問題ないかと思っていましたが、ガーン、今度は ウオーターポンプが死んでしまいました。････この件につきましては次回に！ では。 P.S OZWさん本当に感謝しています。高くてもディーラーで買うよりは安かったですから！
初めまして、私はベンツ３００ＣＥ−２４ＡＭＧ仕様（パーツは全て内装まで本物で仕上げてます）を乗っています。 ２年かけてコツコツとここまで仕上げて来たのに完成した直後にミッショントラブル発生！！ バックに入りにくい！！（滑っている感じ？） しばらくするとガツンて感じで突然バックし出すんです。 例えるならば、海老を脅かしたときのような・・・。 ドレスアップでお金もガス欠状態の私に何か皆様よきアドバイスを・・・・・・・・・・。
いつもお世話になってます。今回は外車部品ねたでないのですが、上記から ばったもん（工具）を２００ドル程度買うのです。特に重いものはないはず で１０kgくらい、ミカン箱に十分入るかさだと思います。 そうしますと、KWEという運送会社をつかい７５ドル、１０日間ほとかかる というメールが来ました。 いちおう、FedExとUPS expediated も値段だしてみてとお願いしてみました ら、どちらも１６０ドルほどかかるとおっしゃるのです。 そんなに高かったでしょうか？会社はイリノイ？（五大湖あたり）です。 同様のメールを、Co-Buyにも投げますので、重複されて読まれるかたはごめんな さい。
何人かの方から、E34のパーツについて問い合わせを頂いているのですが、 板金屋がどこか他の場所でしてくれと頼んできました。どなたか場所の提 供していただける方いらっしゃいませんか？現在自走可能(公道はムリ)で すが移動、保管の問題で現在四苦八苦しております。場所が確保できれば、 実行可能なのですが。
OZWは、明日から3日〜4日、出張であちこち出かけます。 掲示板もメールもチェック出来ませんので、よろしくお願い します。 >> Monさん ということで、お借りしたものは、月曜日にお返しいたします。 どうもすみません。(^^;;;;;;;
ＳＰＥＥＤに発注していたパーツが今日、届きました。 初めての個人輸入だったのでちょっと不安でしたけど なにも問題ありませんでした。 これも、ＯＺＷさん、Ｇ・Ｃ・Ｃの皆さんのおかげです。 今後とも宜しくお願い致します。
メンテの方にも書きましたが、事故で廃車にする私の'89E34 535iの部品、好き に取って行って下さい。前後やられてフレームも曲がってますが、部品として使 えるもの結構あります。革張りシートもキレイにしていたのでもったいないです。 場所は大阪、ご自分で取りに行ける方に限ります。まだ、ナンバーついているので 車ごと運ぶ人は、特に絶対事前に連絡下さい。１週間くらい置く予定です。
TOMさん、ありがとうございます！ 早速カタログの送料をメールで聞き、（＄４１だそうです。）国番号を聞いた のですが０１１−４１０〜との連絡。私国際電話の経験が無いのですがこの 通りでかかりますかね？ ｐｓ：メール本当にごめんなさい！！！Chilton〜って何でしょうか？
ＡＭＧのモノブロ５Ｓ ベンツＡクラス用７−１７ｘ４本（タイヤなし）セット１５万円の 掲示板をほかのページで見たのですが、（個人並行輸入の新品とのことです） この価格は安いのでしょうか？ どなたか詳しい方がいれば教えてください。
会員433のLoriです。 ヘルパーT細胞さん、はじめまして。300E24Vですか、いい車ですよね。 私は'92のLorinser仕様のTEに乗ってます。購入時に94LOOKにしましたのでResします。 まずAMGもどきですが、安く上げるのならやっぱり「パチモン」しょう！スポイラーなどの中古は なかなか解体屋にいってもないですからね。(部分的にはあるかも。でも、セットになると?) W124のAMGならパチモンはいろんなところから出てますからね。雑誌をみて１番安いところで 買えばいいかな？でも、ショップはなるべく大きいところがいいかも。 パチモンでも精度は大切ですからね。(^^;) 次に94LOOKですが、これも雑誌にセット販売で15万前後で売ってます。 この時の注意点。まずグリルですがS600グリルが付いているか。つぎにヘッド、E500のヘッドが 付いているか。確認しないと全て純正品の場合があります。S600グリルもE500のヘッドも 純正品と価格面であまり変らないですから、どうせなら付いてる事にこしたことないです。 純正品だとあとでグリルやヘッドを換えようとするとまたお金が掛かりますからね。(^^;) 私はそれをやってしまいました。すんごい、後悔してます・・・ 参考になりましたでしょうか？破門系の話だったものでついResしてしまいました。
ＡＫＵさんＯＺＷさん初心者さん今晩は！ ＞先日、TMCにカタログの見積もりを取ったのですが、回答がこんなに来てしま いました・・・ それは私がＷ１２３＆Ｗ１１５のカタログを友達に欲しい欲しいと頼まれて、 一通り買いまくったので・・でしょう！ サービスでＣ１２３のカタログ来ましたから。 取りあえず、取り説とシャーシマニュアル（電話帳並み！）でいじくって そんでもってカタログ見て新車のＷ１１５を見る。 シャーシマニュアルは有って損はしませんが、実際いじるなら、Ｃｈｉｌｔｏｎの メルセデス１９６８−７３も使えます。
３００E２４V９１年式を最近買ったんですが、AMG風もどきにしたいんですが、どうやってやれば 安くできるんでしょうか。中古でいいです。情報を教えてください。ついでに、９４ルックの ボンネットにしたいです。
いちき＠６３３csi さん、清水＠2.3-16さんこんにちは． >Beta の 20-100Nm は￥19,800 でした。ポンド高ですから送料も考えれば 他にも、アメリカよりＯＥＭ品の輸入ってのも知ってますが、約２万円なら こっちの方が安いダス．さらに、１割びきぃ〜〜〜．すぐに買いぃ． もう終わってるってｉ＿ｉ．．．ＫＴＣよりも安いじゃないか．．． だれか、アメリカのホームセンターで売ってくれるところ知らない？ いちきさんへ．Ｂｅｔａの工具は見た目はいいけど、メッキが甘いのでさびてきます． 従って工具のくせに、こまめに手入れが必要です． それでも、ほしいっす．常に使っていれば（オイルにまみれていれば）さびないし、 デザイン、使い勝手ともいいです． 注：ラチェットレンチに限る．その他の工具は、他社にしましょう．＾＾．
850に乗ってます。色々壊れますが出来るだけ自分で直すようにしています。 でも、さすがに部品は自作に限度があります。 850は２台乗り継ぎましたが2台ともオーバーヒートで何回もドック入りさせられました。 結局ウォーターラインの細さが災いしてるのでしょう。ライン全とっかえでやっと直りました。 今回はリアウィンドーの電動バイザーがイカレてしまい、分解してみたところ、ウォームギアを含め３つの歯車が出てきました。 そのうちの一つのアルミでできたやつの歯が削れ落ちていました。 加工しやすいからと、こんなところにアルミを使うなんて、さすがビーエム！ほかの歯車は鉄なのに。 そんで、この歯車は購入できませんよね？って聞きました。 答えはいつものとおりアッセンブリですとのこと。 まあしょうがないと思いましたが、もし皆さんのなかでこの部分をお持ちの方がいらっしゃいましたら、 御連絡いただけないでしょうか？ また、ここで頼む方法はどうしたら良いのでしょうか？ これからは、私も個人輸入を知識に入れて自己防衛したいと思っています。 それではよろしくお願いします。
E/G マウント,ステアリングショック,アイドラアームリペアーkit,AT Vacuum Box, リアショック,サブフレームマウント,デフマウント,Fan スイッチ など、16点の部品の見積もり を各社から取り寄せました。この時、故意にややこしい部品もおりまぜて反応を見ました。 上記の部品の合計金額の比を、I.P.S.を1とした、各社の値は次のとおりでした。 I.P.S.,Bekkers,Europarts Exp.,Benz Bin,Adsit,Europarts,H.D.Rogers 1.00, 1.20, 1.10, 1.03, 1.36, 1.20, 1.00 ほとんどのところが、ややこしい部品に対してNO STOCKと冷たいのに対し、 Europarts Exp.,Europartsが親切でした。 結局、あまり知られていないEuroparts(Europarts-sd.com)から買うことにしました(実験 モード)。 届いた部品のブッシュ類は全てBOGE製で純正と全く同じですが、ベンツマークはグラインダで 削られているのもありました。 唯一純正と違うものは、リアショックに付属していたマウント部のゴムでした。 リアショックはドイツBilsteinや阿部商会のカタログには載ってなくて、アメリカBilsteinのHP に載っていた B36-1388にしてみました。 元々ついていたものは、ドイツBilsteinカタログどおりの、B36-1385でした。 送料は30Lbsで$174と高かったのですが、親切な対応と確かなモノで満足しています。 絶対に純正がいいという方におすすめです。
Uweさんに聞きました。 早速返事が来て、 Fender Widener Setは、スペーサか？って聞いたら This is like a fender trim , there is not enough space for the tire so you have to widen the fender a little bit. ということですから、フェンダーに貼り付けるやつみたいです。 でもって、もう一つの方は The control set controls the suspension travel. てことは、バンブラバーってことですか。
AKUさん、いつもいつもありがとうございます！！！ 教えていただいたことをふまえ、検討の結果PICカタログとサービスマニュ アル(CHASSIS)を購入しようと思います。（やっぱりエンジンはいじれませ んし・・・）一気に買おうとするとお金が〜！ PS：マスコットだけ無かったんですよ。ハザードスイッチとホイルキャップ １本だけ買いました。けど、なぜ知ってるんですか？（笑）
＞縦目初心者さん Illustrated〜はピクチャーカタログですから当然必要ですよね。 あとDealer Parts Bookっていうのはマイクロフィッシュと同じ内容を、 プリントにした物でしょう。 ドングリでもいいのですがこれがあると便利じゃないですかね。 ピクチャーカタログと組み合わせれば全てのパーツ#がわかるでしょう。 整備に必要なのはサービスマニュアルですが、 これはChassisマニュアルだけでもいいと思います。 配線図などもこれに出ています。 エンジンまではいじらないですよね？ とりあえずこれくらいでいいのではないかと思いますが。 PS:マスコットなどは東松山方面の某所から取り寄せられたようですね(^^)
先日、TMCにカタログの見積もりを取ったのですが、回答がこんなに来てしま いました。（PIC.カタログとサービスマニュアルしか書かなかったのに・・・） Service Manual Chassis $80.00 Service Manual Engine $80.00 220 Spec Manual $55.00 Dealer Parts Book with all part numbers $85.00 Illustrated Parts Catalog (no part numbers) Exploded drawings $29.00 Parts Micro-Fiche $35.00 Technical Data Book ***(Euro Engine Specs)*** $50.00 Owner's Manual $29.00 Sales Brochure $15.00 とりあえずピクチャーカタログとちょっとした整備（配線とか）に役立つものだ けで良いんですがどれを買えばいいのやら・・・ もしよろしかったら誰かご指導ください！
>週末に家の近くのダイクマ府中店（東京都）で値段を確認して来ました。 >Beta の 20-100Nm は￥19,800 でした。ポンド高ですから送料も考えれば もはや国産のと値段が変わりませんね。欲しくなってしまいました。 ＃ 適正トルクが分からないという問題はありますが。。。 (^_^;;
ほとんど ROM の清水と申します。 > Ｂｅｔａのトルクトルクレンチ（作用角５゜は魅力）が欲しいのですけれど、どこか安く > 売っている所知りませんか？ > デーモントゥイークスで£１００程度です．これって高くないですか 週末に家の近くのダイクマ府中店（東京都）で値段を確認して来ました。 Beta の 20-100Nm は￥19,800 でした。ポンド高ですから送料も考えれば こちらの方が安いと思います。先日までは更に10％オフセールだったのですが… ちなみに私は HAZET のプリセット型を愛用しております。
みなさん はじめまして。 ＭＡＴともうします。 じつは私の乗っている車はＢＭＷ３２５ｉクーペ５ＭＴでして、並行９２年モデルです。 ディーラーでは修理はしてもらえず、行き付けの工場で部品を頼んで修理をしていますが、 届いた部品が違っていたりして結構もめてしまいます。 こちらのＷｂを見つけて入会させて頂き、今後個人輸入で部品を調達しようと思っています。 まずは手順等を勉強して、小さなものから手をつけていこうと思いますので 宜しくお願い致します。
OZWさん、ありがとうございました。 訛りなんですか、そこまで考えが回りませんでした。 職場にあるETKを遠隔操作(電話で操作を説明しながら)で調べても、 私のETKでは変更になったというP/Nが存在しませんでした。 そろそろ最新版を手に入れなければ。 このぐらいのパーツで少量だと日本価格と大差ありませんね。 ディーラーの８割弱の値段でした。
とりあえず何者なのか聞いてみないと始まりませんね。(笑) 明日ついでがあるので、Uweさんに聞いてみます。 >>やっさん "supercede to"っていうのは、"supersede to"の訛ったやつで、 replace with「〜に取って代わる」という意味みたいです。 あとで用語集にも追加しておきます。 ETKでは、AT欄に "E" と書いてあるやつですね。 E36M3の場合、95年を境にして、つまり M3 3.2 になってからは 33 52 1 092 362 に代わっています。
やっさん＠高知＠36M3です。 リアショックのアッパーマウントが逝っちゃったみたいなので、この際フロント も交換しようと思い、I.P.S.に見積もりをしてもらいました。 > Description Qty BMW P/N >1.Guide Support(Rear) 2 33 52 1 137 972 >2.Guide Support(Front) 2 31 33 2 228 345 The first number supercedes to 33 52 1 092 362, cost is 15.00 each. The second number will have to be ordered from the BMW dealer,cost is 104.40. "supercedes to"って何でしょう？ 今、手許にETKが無いので品番が変わった のかどうかを確認できません。 先日のプラグ返品の送料を私が負担する代わりに、今回の商品送料はI.P.S.が 払ってくれることになりました(^o^)
>フェンダーとボディの間にかますスペーサーのような気がしてきました。 これは、先日やってみました。 フェンダーとボディの間に太いナットをかまして長めのボルト でとめました。そこら辺から拾ってきた物でやりましたので、 ただです。 サイドスカートと、フェンダーサッコプレートがツライチになりました。 きもち広がりました。 だから、これだったら私はいらないです。 フェンダーアーチに取り付ける物 にしてはちょっと安すぎますよね。
＞試しに買ってみようかな？そんな高くないし。 ＞共同購入しましょうか？＞ ゆりかもめ君 話の種をまいた私自身が、皆さんの購入後その商品報告を聞いてから 買うんじゃダメですかね？ ダメですよね。
＞試しに買ってみようかな？そんな高くないし。 ＞共同購入しましょうか？＞ ゆりかもめ君 OZWさん 出来たら私にも一口乗らせてください。 よろしくお願いします。
＞試しに買ってみようかな？そんな高くないし。 ＞共同購入しましょうか？＞ ゆりかもめ君 いいですね。 でもこれだけ買うって事は出来るのでしょうかね？ 僕、今お金無いし・・・・・(T_T)
丁寧な情報を有難うございます ＞500Eの足回りについては．．．． ＞BOHPのメンテ17 「轍にハンドル取られませんか」という記事．．． ２つの情報とも参考にさせていただきます、有難うございました！！！ いつかわベンツを！と考えていたので、もっと良い車かとおもっていたので ろくに点検もせず、現状渡しで購入したのが間違いの元でした 買ってから、１年で修理代に２４６万掛かりました、サラリーマンなので もうお金が有りません、一番安い道を辿っていきたいと思います 情報を頂いて有難うございました
ども、こばです。 ＞それより a fender widener set US $ 15,70 というのが ＞気になりますね。 ＞なんかこれだけ欲しがる人が結構いたりして。 ＞＞こばちゃん、中村さん、どうです？ 樹脂製のオバフェンタイプは８万くらいするので、もしかしたらゴムのやつ かしら。でもゴムのでも２万はするから違うかな？ フェンダーとボディの間にかますスペーサーのような気がしてきました。 ＡＭＧ製とは書いてないようですし。 フェンダーワイドキットとかいって高い値で売ってるやつでは。 試しに買ってみようかな？そんな高くないし。 共同購入しましょうか？＞ ゆりかもめ君http://www.nurs.or.jp/~koba/hamon/
ご無沙汰しております。ＯＺＷさん ＞それより a fender widener set US $ 15,70 というのが ＞気になりますね。 ＞なんかこれだけ欲しがる人が結構いたりして。 ＞＞こばちゃん、中村さん、どうです？ えっ？これって、プラスチックのやつですか。 それともラバーゴムのやつかな？ どちらにしても安いっす！
文字化け部分が消えて無くなってる？？http://www.seaple.icc.ne.jp/~ja1ftz/benz/index.html
昨日の夜に、ＩＰＳに見積もり依頼したら なんと、今朝にはレスがありました！ > (3) Quantity: 2 > Part # : 124 421 16 12 38.99 each Balo, 45.99 each ATE Power discs > Part : front brake disk --------- ------ ↑ ↑ 上の↑部分がすべて、文字化けしてるんですけど、ＣＧＩが日本語で行ってるんでしょうか？ Front Brake Disk がBalo とATE Pwoer Disk と2種類来てるんですが どっちにしたらいいですか？ 高いほうがいいのかな〜・・・ どこかの人みたいに、サーキットなんか走りません！ まぁ、お値段的にeach 千円違わないのだから、この際奮発するかいのう・・・ Brake Pad はATE のOEM品だって書いてあるので相性は心配無いようですが。 参考までに後ろのﾃﾞｨｽｸはBaloのようです。 > (4) Quantity: 2 > Part # : 201 423 12 12 20.95 each Balo > Part : rear brake diskhttp://www.seaple.icc.ne.jp/~ja1ftz/benz/index.html
ＯＺＷさん、いつもありがとうございます。 これが最後に送られてきたメール内容です。 each wheel is 13 Kg transportation to your door by fedex US $ 365,00 transportation by regular aircargo to nearest airport US $ 250,00 4 x wheel a 429,00 = 1716,00 + the shipping ＞タイヤは何が付いてるのでしょうね。 これって付いてない価格ですよね？ かなり割高だと思ったのでこのままメール交信を断ちました。 それまでチャット状態のレスポンスでメールをやりとりしていたので 嫌われるかな？と心配しています。 （その翌日、speedのHPにloginするＩＤとpassが送られてきたので嫌われてないですよね） ＞a fender widener set US $ 15,70 私もとても気になっていたんですけどまさかフェンダーアーチ 見たいなシロモノだったらショック倍増なので問合せしませんでした。 ＞ホイール輸入企画でもやってみます？ やって欲しいですけど、それまで今のタイヤがもつかどうか （もう、バースト寸前なんです）
＞これは某メーカーさんの図面の名称です。 僕がすぐに理解できたって事は○○タですか？ これまずいか？
＞ @ MONOBLOCK with 225/45-17 US $ 429,00 タイヤは何が付いてるのでしょうね。 今日のレートで 48,635円ということですね。 別に安くないですよね。日本だといくらなのでしょうか。 それより a fender widener set US $ 15,70 というのが 気になりますね。 なんかこれだけ欲しがる人が結構いたりして。 ＞＞こばちゃん、中村さん、どうです？ そういえば、AMG情報を送ってくれたドイツの松永さんが、ホイ ールとかある程度数が集まったらかなり安くなるし送料も結構 抑えられるとかって言ってました。 今度は、ホイール輸入企画でもやってみます？
ＡＭＧは裏のほうが良かったですか？ 削除してください。 すみません。
無謀なこと分かっていたんですけど取りあえず聞いてみよう と思いましてSPEEDにＡＭＧのホイールの問合せをしてみました。 ところが何度かメールのやり取りをしてもSPEEDの方に 私の希望のサイズを分かってもらえないのです。 とうとうsize of the tire please と聞かれてしまいました。 214/45-17とタイヤのサイズを伝えたら以下の返事を貰いました。 > we have no 215/45-17 in germany but you can use > @ MONOBLOCK with 225/45-17 US $ 429,00 > or > @ MONOBLOCK with 235/45-17 US $ 466,00 > if you use these you need a fender widener set US $ 15,70 > and for 235/45-17 also a set to control the spring distance US $ 40,00 やはりちょっと割高ですよね。 ところで私のＷ１２４ ３００Ｅこのサイズのタイヤは履けるのでしょうか？ widener set、spring distanceって何でしょうか？ 私にはＷ２１０用のホイールのしか思えないのですけど？？？ だれか教えて下さい。 動作確認メール届いていますか ＞ＯＺＷさん
500Eの足回りについては、アフターマーケットのものはないです よね。 純正が世界一の足と評される最高傑作なわけですから、下手な ものに換えるとチューンダウンになっちゃいます。 とりあえず、日本価格を調べてみたのですが、前後ショック、ス プリング、スタビのブッシュ、フロントコントロールアームのブ ッシュ、リアブッシュ(アームごと交換になります)、以上で \426,820 也 です。 500,000円は超えるかと思ってましたが、案外安いですね。 この辺のパーツは、I.P.S.が安いんですが、500Eという売れ筋 じゃない車のパーツは、SPEEDの方がいいかも知れません。 あと、轍にハンドルを取られて真っ直ぐ走れないのは、ショック やアライメントはほとんど関係なくてタイヤが原因であるケース が90%以上です。 BOHPのメンテ17 「轍にハンドル取られませんか」という記事を 参考にしてみて下さい。 トップページからリンクで辿れます。
ＯＺＷさん早速の書き込み有難うございます 私はドイツ系の車は初めてなので、通称どう言っておられるのか 判りませんが、わたしはステアリングアームからステアリングシャフト辺りを ＳＴＲＧと約しています。 ＳＰＧはスプリングでＫＩＴはキットパーツ扱いの部品を言っています これは某メーカーさんの図面の名称です。 ところで、ダンパーとスプリングの個人輸入で最適と思われる取扱店をご存知でしょうか？
ＡＭＧ 新製品情報です。 ドイツハンブルグ在住の松永さんからの情報です。 もちろん本国の話ですので、ヤナセで扱われるのはもっと先の話 になると思います。 ＝Ｇモデル＝ Ｇ５５ＡＭＧ専用という事はないと思われますが、ＡＭＧでは Ｇモデル用アルミホイルを開発中です。ただし、発売開始予定は 全くの未定です。１８インチでスタイリングはノーマルのモノ ブロックと同じになるようです。 ＝Ａクラス＝ Ａクラス用スポイラ−ですが、９９年３月〜４月頃に発売開始に なるようです。 ＝ＳＬ７．３ＡＭＧ＝ ＳＬに７．３リッターエンジンを搭載したモデルがいよいよ発売 開始になる予定です。これに標準で装備されるＡＭＧバッジ付き 丸型シフトノブが、なんちゃってＡＭＧ族に人気を呼ぶかも。 ＝Ｗ２２０＝ 新型Ｓクラス用スポイラ−は、まだ、発売時期未定ですが、アルミ ホイルは早ければ１月末〜２月頃出荷開始の予定です。１８インチ ＮＥＷタイプ１ピースです。
原因は不明ですが、たまに送ったはずのメールが届かないことがあるようです。私もつい 先日そういうことがありました。 再送した方がいいでしょう。＞いちきさん
SPEEDからの返事が来なくなったのですが、 何か情報はありませんか？ まだ数日しか待ってないのですけど、以前は遅くとも翌朝には返事を確認できてました。 ＃ やっぱし嫌われたか。。。
実は、BMW TIS(トルクデータとかが納められているCD)は、去年の 11月初め頃に発注しました。(私じゃないんだけど) でも、まだ届きません。 今月いっぱいは待ってみて、それでも届かないようなら別ルートから 購入することにします。 ということで、もうちっと待ってみて下さい。
いちき＠６３３CSi です。 ＃ 工具を個人輸入したことありません、ただのちゃちゃです > Ｂｅｔａのトルクトルクレンチ（作用角５゜は魅力）が欲しいのですけれど、どこか安く >売っている所知りませんか？ JIS規格を満たすもので、ノーブランドで、かつさらに目盛式なら国内で1980円から手に入るようです。 それを知ってしまったので、私はKTCのトルクレンチにすら手が出せません (^_^;;; >デーモントゥイークスで£１００程度です．これって高くないですか プリセット式で足回りに使えるクラスのトルクレンチでこの値段なら 私も欲しくなります。(しかもBeta! かっこいい!!) > も一つ質問．６ｅｒでＲｏｄｄのマニュアルには締め付けトルクが記入されてないんです >よね（いちき＠６３３csiさん、ＨＰ参考にさせていただきました）．締め付けトルクや >規定寸法等のサービス値が載っているマニュアルってありませんか？ 普通に(笑)売られているもので、細かな数字が入っている文献は、 マイクロフィッシュ(フィルム)でしか手に入らないようです。 必要な部分が限られているなら、 池袋の Ｆ＆Ｌ ｃｏｍｐａｎｙ(http://www2r.meshnet.or.jp/~fandl/) で印刷してもらえるかも。 ここの店員は親切ですし、詳しいですよ。
12月28日にオーダーのFaxをI.P.S.に送りました。 年末年始にかかってしまったので、返事が来たのは1月8日でした。 注文したのは、ヘッドライトワイパーの部品とマニュアルです。 partsの1部が在庫なしとのことでJacksonvilleと、ドイツの MB社から取り寄せるとのことでした。（Jacksonvilleって何ですか？） 時間が10日から2週間かかり、 キャンセルができなくなるなどの確認をメールでやりとりしていて、 昨日、やっと注文決定となりました。 あとは品物がくるのを待つだけです。 始めての個人輸入ですが、結構簡単ですね。 これもG.C.C.のおかげです。
Hood Star は、またの名を Hood ornamentというようです。 これには、盗難防止用のremovable タイプもあるようです！ って、私も一個もってたりして・・・ ついでに Hood Emblem はトランク用みたいですぅ 宣伝：下の300CE整備日誌だいぶ工事が進みました！http://www.seaple.icc.ne.jp/~ja1ftz/benz/index.html
Ｐ７さんより、さらに遅い明けましておめでとうございます、です＾＾；；；． ＲＯＭはしているのですけれでも＾＾；；；． Ｂｅｔａのトルクトルクレンチ（作用角５゜は魅力）が欲しいのですけれど、どこか安く 売っている所知りませんか？ デーモントゥイークスで£１００程度です．これって高くないですか も一つ質問．６ｅｒでＲｏｄｄのマニュアルには締め付けトルクが記入されてないんです よね（いちき＠６３３csiさん、ＨＰ参考にさせていただきました）．締め付けトルクや 規定寸法等のサービス値が載っているマニュアルってありませんか？ ＴＩＳってそういうのが載っているんじゃないでしょうか？？？ ＞ＯＺＷさん
AKUさん、毎度毎度本当にありがとうございます。 早速、Hood StarでSPEEDに依頼出してみます。 今朝、EPEから３ポイントの回答が来ました。（EPEの方は通じたみたいです） 品番まで調べていただき(115 586 03 88)で＄２３だそうです。 ステアリングパッドはEPEの方で購入しようと思います。SPEEDからの回答 のメールを見直したのですが、うーん、品番は合っている・・・ ご指摘ありがとうございます。個人輸入未経験なので相場がわからず、”こん なものか”で済ますところでした。これからは１点１点注意深く見ようと思い ます！
＞縦目初心者さん >ボンネットの上にある可倒式のベンツマーク Hood Starって言うみたいですよ、アメリカでは。 それとSPEEDの見積もりですが、 ステアリングパッドが$131っていうのは高すぎませんかね？ 何かと勘違いされてるような気がしますが・・・。
たびたびですみません。 SPEEDの方に見積もり依頼を出したところ、スリーポインテッドスターが通じ ませんでした。（ボンネットの上にある可倒式のベンツマークの意味で書いた のですが・・・）誰か名称をご存じの方いらっしゃいましたら教えてください。 車は’６９ W115 220です。 PS. AKUさんパーツピクチャーカタログで通じました。SPEEDで＄１５だそう です。どうもありがとうございました。
マークさんどうもありがとうございます。 マークさんも、とってもお詳しそうですね。うらやましい限りです。 さて早速TMCのページに行こうと思ったら”見つかりません”でした。うーん。 いまEURO PARTSに見積もり依頼を出しています。そこにも無かったら また助けを乞うと思いますのでそのときはよろしくお願いいたします。 さて、以前出した見積もりの結果が来たので参考にご連絡させていただき ます。（車は’６９ W115 220です。） SPEED E.P.E 1.ブロワ 323.60 210.00 2.ステアリング 149.70 191.00 3.ステアリングパッド 131.90 58.52 4.ワイパーモータ 320.70 320.00 5.ブレーキF 15.00 19.50 6.ブレーキR 19.50 16.64 送料 70.00 80.00 また必要なパーツが出てきましたので購入はもう少し先になりそうですが、 結果はまた連絡させていただきます。（SPEEDの方はOZWさんのフォームを お借りしたので今回は両方で購入しようと思います。）
まゆさん、はじめまして。 送料は私も知りたくて先週過去ログを漁ってきたところです。 グッドタイミングですね。 ドイツのSPEEDの場合、20Kg以下のものは、German Standard Mail という郵便局の航空便(扱いは船便?)が使えまして、これだと1週間 くらいで着いて、 2 KG $ 25,00 5 KG $ 32,00 7 KG $ 37,00 10 KG $ 44,00 15 KG $ 55,00 20 KG $ 67,00 ということです。ただ通関が混んでるときは3週間 くらいかかるときがあるようです。年末年始はそうでした。 20Kg以上になると、民間の宅配業者しか扱わなくなって、これだと 50 KG 217,00 75 KG 303,00 100 KG 388,00 という感じになります。 アメリカのI.P.S.の場合は、同じく20Kg以下のものだと船便などの 郵便局ルートが使えますが、ここは、FedEXという民間宅配業者の ボリュームディスカウントが使えることから、軽い荷物でも敢えて 時間がかかってサービスの悪い郵便局を使うメリットはあまりない ようです。 FedExの値段は、 10Kg 60.00 20Kg 95.00 25Kg 102.00 30Kg 125.00 40Kg 150.00 50Kg 180.00 といった感じです。こちらは、コンスタントに4日で 到着するみたいです。 ただ、気を付けないといけないのが、ダッシュボードやエアロパーツ などの重量はないのにやたらかさばるようなパーツは、容積重量計算 されるということです。 たとえば、FedExですと、体積をインチで計算して、それを定数166で 割って出てくる商(単位はポンド)が、重量とみなされます。 たとえば、縦、横、高さが45cm=18インチの立方体の箱の場合、 18 X 18 X 18 = 5832 5832÷166 = 約35ポンド(約18Kg)となって、 約90ドルの送料になります。 たとえ中身が空っぽで、全体として1Kgくらいしかなくても、90ドル 取られるということですね。 あと、上記の値段は全てDoor to Door で、自宅までちゃんと届けて くれての値段ですが、送料の他に日本の消費税は取られるようですね。 それから、車のパーツには関税はかかりませんが、オイルにはかかる ようです。 以上すべて過去ログにあったものをまとめたものです。 まゆさんもここの過去ログを一通り読めば、もう個人輸入のエキス パートですよ。(笑) ＞＞縦目初心者さん ピクチャーカタログも含めマニュアル関係は、ここのリンクページ にある TMC Publications というところが一番充実していますし 値段もリーズナブルみたいです。
AKUさん、本当にありがとうございます！ （いろいろなところで助けてもらいますね。大変感謝しております。） ご指摘通り、"Picture Catalog"で聞いてました。なのでもう一度"Parts"を つけて依頼を出しました。結果が来たら報告いたしますね。
はじめまして、ちょっと教えてください. 私も個人輸入で部品を購入しようと思うのですが、 送料はいくらぐらいかかるのですか？ あと支払方法は、どういう形があるのかも教えてください. 個人輸入は始めてなので、すごく緊張しています. よろしくおねがいします。
＞縦目初心者さん Parts picture catalogって聞きました？ ただ「Picture catalog」って書くと欧米では通じないかもしれません。 日本ではピクチャーカタログって呼んでますけど、 洋書屋では「Parts picture catalog」って書いてありますから、 そちらが通用しているんだと思いますよ。
以前お話の出ていたピクチャーカタログですが、ディーラーでは売ってもら えず、個人輸入で購入しようと思うのですが、EURO PARTS EX.に見積もり をとったところ回答なし。SPEEDも回答なしです。いったいみなさんはどこで 手に入れているのでしょうか？（ちなみに車はＷ１１５前期です。）
ＳＰＧのＫＩＴ ＳＴＲＧ系 ふ〜む、英語?も難しい。(^^;;
はじめての書き込みです ９２Ｍの５００ＥのダンパーとＳＰＧのＫＩＴを安く手に入れたいと もがいています、お知恵を拝借させてください 愛知県の中古車屋から買ったのですが、ひどいボロ車を掴んでしまいました 道路の轍等では、まっすぐ走りません、アライメントを２回とＳＴＲＧ系の ＢＵＳＨを交換しましたが駄目です、後はＳＵＳ交換しかないかと考えています
fw535tnkさん ANSAマフラー付けてましたか、私も少し付ける気になってきました 一応、色々考えてEXマニからでも考えてみようかと思います。 車検もOKそうですね。 また、経過に変化あったら終えてください。
皆様明けましておめでとうございます 正月の間留守にしていましたので、遅くなりましたが ＯＺＷさん自宅に先日大変高額なお年玉わざわざ届けていただき 有り難うございます。 現在何に使うか思案中です。 きのう後楽園に子供とどらえもんショウ−を見た帰りに ニコルショウル−ムでＮＥＷ Ｂ３を見てきましたが 車体のカラ−がパ−ルでした今はいろんな色が有るようですね Ｂ１０−４．６も３５５ＰＳとパワ−ＵＰしていました 去年皆さんで購入したＭですが少し馴染んで来たのでご報告 今までカストロ−ルのピアレ−シング１０−６０ｗを長年 使用してきましたが、このｵｲﾙも結構値段的にはするのですが 初めて今回変えてみて確実に吹けは良くなりアクセルをあおったとき ４０００過ぎからの吹け方がいいですね ピストンの摩擦が確実に減っていますこれは必ず実感出来ます 吹けが良く戻りも早くなり気持ちがいいですが、 ４０００からのエンジン音が変わってしまい、ちょっと寂しい 気もしています、摩擦が減り多少音が変わるのは仕方ないですね きのう首都高で家族が居眠りしていたので低いギヤ−で全開にし 直角カ−ブ前でアクセル放したら 後ろから煙り出ました、エステル系は多少漏れるのか分かりませが 次の休みにでも見てみようと思っています。 とにかくエンジンを回すにはもってこいの一品です！ ＯＺＷさん例の件ですが、ディ−ラ−の中でもパ−ツマンと メカニックしかソフトをさわらせてもらえないようなので 現在チャンスをねらっているところです 営業の人間からだと話し早いかもしれないのですが 営業は触らせてもらえないようです なかなか厳しいですが、気長に待つつもりです 皆様、今年も宜しくお願いします。
ＡＫＵさん、どうもありがとうございます。早速、ヤナセ平塚にいって、 聞いてみます。でも５００円ですか。安いですね。
マイケル です。 私のK&Nフィルターについてですが、結局ディーラーの 正月休み明けに、Production Dateが確認でき（07/94）、 Rodd SidneyにFAXでOrderを出しました。 その後、何も返事が来ないので、メールを送ったら、 店にFAXは届いていると思うが、1週間ほど休むので、 ちょっと待っててねということで、しばらくそのまま になりそうです。
＞ISAMUさん > ヤナセで購入する場合、いくら位になるんですか。 114は多分本国版しかないと思うんですが、 それだと一冊500円前後です。 ただしシャーシとエンジンは別になっているので、 W114と、M180のカタログを買えばOKです。 ミッションも別なんですがあんまり必要ないですよね。 > 「ピクチャ−カタログ」でセ−ルスマンにも通じますかね？ ピクチャーカタログは一応正式名です。 でもセールスマンじゃなくてパーツ係に直接行った方がいいですよ。
こんばんは、Ｗ１１４のＩＳＡＭＵです。 ＯＺＷさん、早速メ−ルありがとうございました。なぜか、ＯＺＷさんあてのメ −ル、エラ−になってしまう事が、多いんです。実は、半年以上前ですけど、 ＯＺＷさんにお願いして、オルタネ−タ−を輸入してもらおうと思い、メ−ルし たのですけど、その時もエラ−であきらめてしまいました。 ところで、よく最近、ピクチャ−カタログなるものが、書いてありますが、あれ ＯＺＷさんの回答で、図が入っているやつですか。 部品ＮＯ．が解らなくても、あれだけでも、欲しいんですが、ヤナセで購入 する場合、いくら位になるんですか。（もちろんＡＫＵさんの回答などで、買え ない場合もある事は知っています） あと、「ピクチャ−カタログ」でセ−ルスマンにも通じますかね？。ヤナセの セ−ルスマンはどうも、あまり車に詳しくないようですから。
Idle speed actuatorというのですね。 最近、アイドリングが脈動したり、回転数が上がりっぱなしだったりさんざんです。 この部品を疑っています。 I.P.Sからまだ見積もりがきませんが、このパーツもCGIから見積もってもらいます。 それにしてもドングリは素晴らしい。 手元にくるのを首を長くして待っています。
こんにちは、私も以前IPSでANSAのマフラー(タイコ部）を購入しました。 ANSAの中でも最廉価版の$149という格安品で、送料は$100位でした。 私のはBMWですが、値段の割に接合部はジャストフィットで、車体に 釣り下げる金具部分に若干の加工（グラインダーで削る）が必要でしたが、 大方満足してます。音の方は少しは大きくなった様な気もします。 まだ取り付けて１ヶ月位しかたってないので、経年劣化はまだわかりません。
ここの掲示板は初めてのW123のWADAと申します。 ずいぶん前にOZWさんに薦められたIPSに世話になっています。 先日、錆錆マフラーをそろそろ交換しようとマフラー（タイコのみ）をオーダーしたのですが 届いたのが、ANSAマフラーでした、最近はどうか解らないですが以前はよく時間が経つと 音が大きくなるって聞きましたが、どうなんでしょうか？ それと、クルマはD車なので少しジョイント部その他形状も違う気がするのですが やはり要加工、かそれともEXマニからの一気新規購入計画に踏むか迷ってます。 因みにディーゼルですのでかっこいい音より静かな方がいいと思うんですが ANSAマフラーについてご存知の方よろしくお願いします。 それからW123でBILSTEIN FRONT SHOCK 1Per余ってますけど 何方かいりませんか？ IPSからとったのでMBJより5000位は安いですよ。
Nasudaさん、Millennyさん、RESありがとうございました。 そ〜ゆ〜ことだったのですね。 しかし、値段を付けてあってnot availableってことは 「ぶっこわれてるけど、それでも買うんかい」って事なんでしょうかね〜。（水爆） ん〜、だとしたら結構すごいな〜（頭悪いもんでカン違いしてたらごめんなさい（泣き笑い）） Millennyさん、年式まで同じなんですね。私のはアトランティスブルーです。
ども、たまにしか登場しない（ゴ）です。いゃあ、マフラーまで輸入された方がいましたか．．． 今年は僕もマフラーいきたいので、参考にお値段と送料教えていただけますか？ さて、私事ですが、昨年末に KONI SPORT が到着し、（４週間位かかった鴨）何とか新しい 足で新年を迎えられた次第です。まだあんまり乗ってないけどイイ感じっす！
IPSに色々頼んだなかで、ブレーキパッドが違っていたので返品し、新パーツは ２ヶ月前に届き、先日カード会社を通じて返金がありました。 新パーツが送られてきた後、パーツ代の請求がカード会社よりあり、なぜだろう と一瞬思いましたが、IPSが新パーツを発送時には私が返品したパーツは時間的に 届いていないはずなので、それが着き次第の返金となったようです。 カードの請求書にマイナスで金額が表示してありました。レートが１円程動いて いたので、１００円程儲かりました。もっと返金が遅れれば１０００円儲かった のになあ。
新年あけましておめでとうございます。 本年もＭ６のエステ (;_;) 、735iのメンテ (^O^) にGCC精神にのっとり DIYする予定です、本年もよろしくお願いします。 さて、これだけではなんなので dragonさんはじめまして 同じ`90 735iに乗るMillennyです。 Ｎ／Ａとは not applicable 該当なし, not available 使用不可 の略でようは該当品が 無いってことです。
>>katzさん >１０月にＥ２８からＥ３４にフルモデルチェンジ ということではなくて、E34が89年10月製造分からかなりのパーツ をチェンジしたんです。 これは表から見たら誰も気付きませんし、特にモデルチェンジの 発表があったわけでもありません。 こういうことは、BMWやベンツではよくあることで、発売後1〜2年 するとかなり多くのパーツ改良して来るんですね。 E36なんかでも、91年製造と92年のものではかなりのパーツが変 わっています。 もちろん、その後も少しずつ改良してくるので、同じ年式同じ型 式でも製造が1ヶ月違うとパーツが違ってくるということがある訳 です。 katzさんのE34が89年10月以前の製造なら芝刈りさんのパーツNo. はほとんど互換性がないでしょう。 89年10月以降の製造なら、ほとんどのパーツは同じだと思います。 でも、全部同じかどうかは分からないということです。 >>dragonさん N/A ってのは、Not Available その車には設定がないとか、取り 付け不可という意味だと思います。 >>芝刈りさん katzさんと同じ質問なのですが、ロアアームを交換されるのは、 ベンツなんかと同じようにブッシュ交換しようとするとアーム丸 ごとの交換が必要と言うことなのでしょうか。 私もブッシュ全部の交換を考えていますのでよろしくご教授下さい。
Nasudaさん＞ 情報ありがとうございます。 １０月にＥ２８からＥ３４にフルモデルチェンジしたんでしたっけ？ そしたら、私のはＥ３４だからＯＫなんですが。 すみませんが、この２、３日前にこのＨＰを知ったものですから “ＥＴＫ”って何ですか？ 芝刈りさん＞ 新潟ですか。近ければ一緒にやりたい所ですが、こちらは岡山県です。 こちらも今日ぐらいは、雪が降りそうです。 ロアアームは何故交換するのですか？ 消耗品の様には思えないのですが、交換した方がいいのかなあ？ 今のところ真っ直ぐ走ってるんですけどね。 芝刈りさんがＥ３４でよくチェックしてる所や、これは交換して、 効果てきめんと言うのがあったら教えて下さい。 →部屋が違うでしょうか？
みなさん、こんにちは！ この個人輸入掲示板には初めてカキコです。 E32-735iに乗るdragonといいます。 初歩的な質問で申し訳ないのですが、どなたか教えてください。 海外のパーツ屋さんのHPでオンラインカタログ等を見ていると、 Ｎ／Ａ と表示されている事があるのですが、あれはどういう意味なのでしょう？ 値段や説明に書かれているのはそれぞれ意味が違ったりもするのでしょうか？ 宜しくお願いいたします。m(__)m
katzさん、Nasudaさん、はじめまして。 ＞交換は、ご自分でやるんですか？ 一応そのつもりです。 ただ、ここまでの整備は一度もやった事がなく、しかも、僕の住んで いる新潟は今、今期一番の寒波の真下のため、春になると思います。 現状の僕の車は、とても誉められた乗り味ではないので、効果てき めんと、レポート出来る事を期待しています。 ＞私のは８９なんですが、互換はあるのでしょうか？ 僕のは、９２年式ですが、これに関してはNasudaさんの書かれた通 り、使用可能と思われますので、パーツナンバーは、Nasudaさんの書 かれた物で大丈夫だと思われます。 ただ、ＥＴＫでの確認はやはり必須だと思います。 ちなみに、僕の購入した物は、純正とは若干形が違いました。（もち ろん機能は純正と全く変わりありません。また、外形寸法も同じだと 思います。）純正相当品と言ったところでしょうか。 ではでは。
イラスト中 86番の Idle Speed Actuator のことですか。 これなら、000 141 22 25 です。
昨日、I.P.Sに見積もりを出しました。返事はまだです。 ozwさんいろいろとありがとうございました。 見積もりがきたらまたアップします。 ところで、どなたかエアーバルブ（フュエルディストリビューターの横にある）の パーツナンバーわかりませんか？ 見積もりから洩れていました。
芝刈りさんのE34が何年式なのか分かりませんが、E34は89年10月を 境にしてほとんどフルモデルチェンジに近いようなパーツ変更が ありましたので、その時期を挟んでいると互換性がないパーツも 多々あるのではないでしょうか。 やはり、ETKで車体番号を入力してからパーツ検索をなさることを 強くお勧めします。 あと、リアスポ付きのトランクダンパーの品番は、年式は関係ない ようですから、51 24 2 231 663 でいいと思います。 一応正式名称は、Gas Pressurized Spring applied to M-Technic Rear Spoiler と言うらしいです。
SPEEDに注文していたＷ１２４のフロントブレーキ関係のパーツが到着しました。 １２／１６日に現地発で１／６日に到着しました。 送付方法はエアーを指定しました。 注文内容 ・フロント・ブレーキディスク２枚・・・・１１６．７ドル （124 421 15 12） ・フロント・ブレーキパット１セット・・・７４．３５ドル （002 420 15 20 05） 及び取り付けボルト等を発注し送料込み総額が約３００ドルでした。 （送料は約９０ドル） 年末に掛かったためか到着に時間が掛かったようです。
芝刈りさん＞ はじめまして Ｅ３４ 足回りリフレッシュ大作戦大変参考になります。 実は私も４月に車検がありまして、ちょうどリフレッシュしようと 思ってたとこだったんです。 交換は、ご自分でやるんですか？ リフレッシュ後のインプレ楽しみにしています。 是非アップしてくださいね。 あとちょっと質問があるんですが、 私のは８９なんですが、互換はあるのでしょうか？ あとリアスポ付きのトランクダンパーの品番ご存知有りませんか？ 個人輸入も経験有りません。今後ともよろしくお願いいたします。
同じくサモアさん、 ＥＴＭの説明、有り難うございました。 私は、近日発刊予定のベントレイのマニュアルをちょっと待ってみます。 ちなみにＭ４２の時はチルトンのブロック図からECUのピン配列図を 作成してました。 けどまあ、私が本当に必要なのはＮ信号，インジェクター＃１ｃｙｌ，エアフロメータ出力 Ｏ２センサー出力だけなので、Ｍ５０，Ｍ４２共ピン位置（８８Ｐ）は同じかも しれませんので、手っ取り早く現物見てやってみます。
25. RUBBER MOUNTING 33 31 1 132 257 1 $43.95 デフのマウントです。発注せず 26. REPAIR KIT BOOT VL-103 33 21 9 067 899 4 $20.75 ライブアクスルのＣＶジョイント用ブーツです。もう表面がカサカサ なので交換したいと思ってます。 各々にブーツと、ロックタイト２７０１が5g、MOS2グリス80g付き。 27. RUBBER RING 18 21 1 728 332 1 $2.49 エキパイを吊っているゴムです。だらしなくベローンと伸びてました。(苦笑) 28. RUBBER RING 18 21 1 712 838 2 $2.79 これは、マフラー用です。こっちは換えなくてもよさそうでした。 29. RUBBER BUSHING D=8mm 18 21 1 712 092 4 $1.93 触媒の前方にあるブラケットに使っているらしいです。安いから換え てみようかなって感じです。 30. GAS PRESSURIZED SPRING 380N 51 23 1 944 119 2 $15.25 ボンネット用の、ガスダンパーです。もう抜けきっていて、チョット の衝撃で閉まっちゃいます。ﾄﾎﾎ しかし、急いでいたので、発注せず。国内調達。 31. GAS PRESSURIZED SPRING 410N 51 24 8 110 327 2 $17.29 トランク用です。ついでだから換えちゃいます。ちなみにスポイラー 無し用です。 32. SECURING PLATE 51 23 1 908 430 4 $1.45 付いてきました。よって、不要でした。 33. RUBBER MOUNTING 24 70 1 139 601 1 \3,600 ミッション後方のマウントです。入手不可でした。よって、国内調達予定。 34. RUBBER MOUNTING 24 70 1 138 435 2 $9.50 \1,750 ミッション前方のマウントです。 35. RUBBER MOUNTING 11 81 1 138 879 2 $18.25 \4,250 いわゆるエンジンマウントです。 36. EARTH STRAP 12 42 1 437 633 2 $5.39 シリンダーのアース用コードです。 37. OIL FILTER FOR CATALYST 24 34 1 422 220 1 JATCO５ＡＴ用のストレーナーです。ディーラーには、設定がないと 言われたのですが…。 IPSでは、入手不可。スピードで購入。もうすぐ着の予定。 38. O-RING 24X2 24 35 1 422 216 1 $0.75 スピードで購入。もうすぐ着の予定。 39. GASKET ASBESTOS-FREE 24 11 1 421 809 1 IPSでは、入手不可。スピードで購入。もうすぐ着の予定。 40. GASKET RING 24 11 1 219 539 1 IPSでは、入手不可。スピードで購入。もうすぐ着の予定。 41. GASKET RING 24 11 1 219 541 1 IPSでは、入手不可。スピードで購入。もうすぐ着の予定。 42. IGNITION COIL Bosch 12 13 9 066 468 6 $48.99 多分一つの値段だと思うのですが。予算が足りずに、今回はお預け。 43. SPARK PLUG SOCKET 12 13 1 730 521 6 $11.75 42番と一緒の理由で、購入せず。 44. HUB CAP 36 13 1 178 728 4 $15.75 純正のアルミのセンターキャップです。皆さんのはクリアー剥げて ませんか？ 45. BADGE D=70mm 36 13 1 181 079 4 $4.95 44番に要ると思って注文しましたが、もう付いていました。 よって、不要です。 このほかに、15W-60のオイルを6リットル ＢＭＰ115452 ボールジョイントプーラー ＄37.95 ＢＭＰのタイロッドエンド６ブーツキット ＄14.95 ＢＭＰのコントロールアーム４ブーツキット＄12.95 を頼みました。 ＢＭＰの物は、 THE TOOLS DID NOT ARRIVE,SORRY! I WILL RESHIP 1/4/99 , & ONLY BILL THE DIFFERENCE WHAT THE FREIGHT COST IS , & WHAT IT WOULD HAVE BEEN WITH THE TOOLS IN THE BOX. と、あったので、後でまた送ってくるのだと思います。 あと、関税や、消費税の類は一切取られませんでした。 今のところ、どこからの請求も来ていません。 これって、もしかしたら、ラッキーなのでしょうかね？ なが〜くなりましたが、結局総額は＄1335.60 ＋ FREIGHT ＄181.37 で、＄１５１６．９７となりました。 日本で頼んだら、安く考えてもこの１．５倍はいくんでしょうねぇ。 作業工賃は、まぁ、”何とか”納得できると思うんですが、この部品代を 何とかして欲しいですね。 では。
昨年１２月１６日にＩＰＳへＦＡＸで注文したパーツが２４日発送 で今月５日に着きました。 OZWさんに、IPSはボリュームディスカウントが使えるようになった とのアドバイスを受け、FedExで送ってもらいました。 30日には成田に着いていたのですが、正月休み（多分税関の）が入っ たようで、少し遅れてしまったみたいです。 約27.6キロと9.5キロの２個口で送料は181.37ドルでした。 ちょいと見づらいですが、以下に頼んだ部品のリストを書いてみます。 一部見積もりのみで、発注しなかった物も含まれています。 ５２５サスペンションなどのパーツナンバー 値段は、全て一つの値段です。 連番 名称 番号 個数 値段($) 値段（ディーラー\） 1. SHOCK ABSORBER-INSERT BOGE/SACHS 31 32 1 092 284 2 $74.50 \22,500 ￥１２０／＄なら、８，９４０円です…。 2. THREDED RING 31 32 1 129 196 2 $19.57 3. SPACER 31 32 1 129 977 2 $ 4.77 4. GUIDE SUPPORT 31 33 1 139 437 2 $94.50 \19,700 5. STOPPER 31 33 1 139 333 2 $15.39 6.SELF-LOCKING HEX NUT M14X1.5 31 32 1 139 422 2 $ 0.79 \100 7. ABSORBER 31 33 1 138 814 2 $14.98 8. RUBBER BOOT 31 32 1 125 878 2 $15.81 9. RING 31 31 1 132 625 2 $ 3.87 10.SHOCK ABSORBER REAR BOGE/SACHS 33 52 1 092 278 2 $74.99 \20,900 11.GUIDE SUPPORT 33 52 1 132 270 2 $19.80 \4,200 12.PLATE 33 52 1 129 565 2 13.SELF-LOCKING HEX NUT M10X1 33 52 1 137 747 2 $0.37 \50 14.ABSORBER 33 53 1 135 624 2 $17.64 15.PROTECTION TUBE 31 33 1 134 314 2 $ 1.13 16.LEFT STEEL WISHBONE 31 12 1 139 991 1 $49.95 進行方向前側のロアアームです。18番の部品は、このアームに付ける ブッシュですが、これはもう、アームに付いていた（圧入されていた。） ので、結果的には不要でした。 17.RIGHT STEEL WISHBONE 31 12 1 139 992 1 $49.95 18.STEEL RUBBER MOUNTING 31 12 1 124 622 2 $9.95 19.ROD WITHOUT RUBBER MOUNTING LEFT o.e.m. 31 12 1 141 097 1 $61.25 \20,400 後ろ側のアームです。。本当はアルミなのですが、非常に高い！！ ＢＭＰのカタログで＄３５０！！もします。こんなに高い部品、 買えません。日本のディーラーでは、いったいいくらするので しょうね？ これは、21番のブッシュを入れないといけません。 ちょいと頭が痛いです。 20. ROD WITHOUT RUBBER MOUNTING RIGHT o.e.m. 31 12 1 141 098 1 $61.25 \20,400 21. RUBBER MOUNTING ROD 31 12 1 136 605 2 $20.95 \6,450 22. STABILAIZER RUBBER MOUNTING D=23mm 31 35 1 135 805 2 $ 4.00 23. STABILAIZER RUBBER MOUNTING D=15mm 33 55 1 131 155 2 $ 5.65 24. SWING SUPORT 33 55 1 135 307 2 $12.25 発注せず
USバージョンのTISでしたら、Rodd Sydneyに売ってるようです。 2枚組CDセットで、1枚450ドル。2枚で900ドル！！ってことでした。 Share the cost with some friends.ですって(爆) さすが、Roddという感じですね。 値段はともかくとして、アプリの問題があることが分かりました。 なんとETK自体、US版とECE/JAP版に互換性がありません。 ですから、ECE/JAP版のETKを使っている人は、US版のTISは読み 込めないと思います。多分逆もまた然りでしょう。 とりあえず、ECE/JAP版は、Roddとは別ルートで物色中ですが、 US版TISは、GCCとしては当面入手の予定はありません。 どなたか、Roddから入手して、Share the cost with some friends してみませんか。(笑)
サモアさん、 ＥＴＭの説明、有り難うございました。 ＞内容は配線のブロック図がコンポーネントごとに書かれているのと ＞各コネクターのピン配置、配線コードの色コード情報が掲載されて ＞います。ブロック図の方はよくみるとチルトンのリペアマニュアル ＞と同じです(笑） チルトンは持ってますが、ＥＴＭはもっと詳しく載っているかと期待して たんですが同じでしたか．．． ＞チルトンがコピーしたのでしょうが、チルトンで ＞意味不明の番号（コネクタ番号）や記号（色記号）の説明がＥＴＭ ＞にはちゃんと載ってたりします。 色記号はヘインズのマニュアル（英国版と北米版を持ってます）に載って ますね。 ＞と、いうことで簡単にいうと配線図なのですが、トラブルに対する ＞対処法のような技術情報については掲載されてないです。 書名からしてトラブルシューティングが載っていると思ってたんですが、 これまた載ってないんですか．．． うーむ、私の使用範囲では、取り敢えずヘインズ＋チルトンでほぼカバー できる内容のようです。 買おうか買うまいか悩んでいましたので、内容が判って安心しました。 有り難うございました。
昨年末、SPEEDからの発送されたストラットのステーが曲がっていたと投稿したPETEです。 本日ディーラに見てもらったら、「ドイツに送り返すのも大変でしょうから直して何とか使える でしょう」とのありがたいお言葉を頂きなんとか解決しました。 郵便局からは損害賠償手続きのための損害調査表が来ましたが、実害なしということになると 思います。SPEEDからは音沙汰なしです。（輸送中のトラブルだからでしょうか？） 話は変わりますが、IPSにE34M5用のコイルばねとクラッチの見積もり依頼をしたところ、 クラッチに関して以下の回答がありました。（コイルばねはまだ問い合わせ中とのこと） [依頼内容] 1)RMFD pressure plate: 21 21 2 226 957 2)RMFD clutch disk: 21 21 2 226 594 [回答] 1)new # 21 21 2 227 118 $267.95 2)new # 21 21 2 226 594 $175.95 見積もり依頼する前、RMFDとは何のことか分かりませんでしたが、回答をもらって remanufacturedということが分かりました。 ここで良く分からず恥ずかしいのですが質問があります。 １）もしRMFD品を購入したら、交換後古いクラッチをIPSに送り返さなければならないの でしょうか？ ２）Rickさんが教えてくれた新品の部品はETKで検索できないのですが、こういう場合はIPS等に 聞くしかないのでしょうか？ ３）ETKで調べるとコイルばねは２種類あり、片方に"only applies to air condition"という 記述があります。これはエアコン搭載車のことだろうとRickさんの回答にはありましたが正しい のでしょうか？
ＥＴＭは北米仕様用にイヤーモデルごとに発行されている配線図です。 たとえば私の９４年式３シリーズ用ＥＴＭなら９４イヤーモデルの３ シリーズすべてのモデルについての配線図が掲載されています。 （ただしオーディオ関係やエアコン関係の配線は載っていません） 内容は配線のブロック図がコンポーネントごとに書かれているのと 各コネクターのピン配置、配線コードの色コード情報が掲載されて います。ブロック図の方はよくみるとチルトンのリペアマニュアル と同じです(笑）チルトンがコピーしたのでしょうが、チルトンで 意味不明の番号（コネクタ番号）や記号（色記号）の説明がＥＴＭ にはちゃんと載ってたりします。 ＥＣＵのピン配置についてエンジンごとに違うのでもちろんすべて （そのイヤーモデルの北米仕様はですが）掲載されています。 と、いうことで簡単にいうと配線図なのですが、トラブルに対する 対処法のような技術情報については掲載されてないです。 ディーラー向けのサービスマニュアルって・・・うーん、ＥＴＫ と一緒に使うＴＩＳになんか載ってそうな気がしないでもないん ですが・・・。だれかＴＩＳのＣＤ使ってみた人いなかなぁ（笑） また人柱で輸入してみますかねぇ・・・。
【サモアさん】 ↑について教えて頂きありがとうございます。 早速問い合わせてみます。これはＭ５０以外の機種についても カバーしてるのですよね？ ところで、ディーラー向けサービスマニュアルそのものは やはり入手困難なのでしょうか？ そんな事、ここで聞くなって？（笑） というのもヘインズのものはＶａｎｏｓ付きの カム脱着に付随する作業の説明が今いち、不明瞭なんです。 （私の英語力不足もあり）３１８ｉＳ／Ｍ４２の時だと簡単だったんですが、 Ｍ５０になるとどうもカムテンショナーを張る時に何らかのプリロードを 与える為のＳＳＴが必要な気配もあります。
サモアさん、どうも。 ＞ECUのピン配置についてはＵＳ仕様のものはＥＴＭ(Electronics Troubleshooting Manual) ＞に記載されています。Roddから買うと一冊＄１５０くらいだったかな？ 実は、某自動車マニュアル専門本屋で９５年の３１８ｉ／ｓ／ｃ−３２５ｉ／ｓ／ｃのＥＴＭ が２５０００円ほどで売っており、前から気になってましたが輸入すると＄１５０くらいなん ですね。 そこでお願いなんですが、ＥＴＭの内容を簡単に説明して頂けませんか？ 主だった項目だけで結構です。 輸入しても高価ですから、余程の内容でないと買えそうにないので参考にしたいんです。
ECUのピン配置についてはＵＳ仕様のものはＥＴＭ(Electronics Troubleshooting Manual) に記載されています。Roddから買うと一冊＄１５０くらいだったかな？ ＥＴＭのＰ／ＮもＥＴＫに入っていますのでもっと安く輸入する事も可能かもしれません。 ちなみにＵＳ仕様の９４年式のＥＴＭは私持ってます。 残念ながら紙物なのでe-mailに 添付という訳にはいきませんが・・。
みなさん、明けましておめでとうございます。 さて >昨日、Speed及びIPSに対し >4.Lower Control arms: left and right >5.Lower Control arm bushings: left and right 先日SPEEDから購入した純正相当品のアームには既にブッシュが圧入されていました。 余っても困らないでしょうけど、一応確認されてみては？ ＃ アームやタイロッドなどのナットも付いてました。ボルトは無し。 >BMW JAPANの回答と比較して愕然としました。 >みなさんは、この回答をどのように思います？ うちの場合、ディーラーで５０万の見積もりのところを２０万円ほどで済みました。 ＃ 前はほぼ交換、リアはスタビブッシュ/アーム、ショック回り交換です。 情報を独占して儲るやり方もあるとは思うので、ある程度高いのは仕方ないで すが、倍ってのはないですよね。
ＩＰＳからもカムシャフトの見積もり来ました。 同じM50系でも結構価格に幅があります。ちなみにＵＳ市場での 定価は何れも$500〜$600です（USM3 3.2の定価は不明） (1) Part # : 11311735895 398.00 Part : 325i camshaft intake (2) Part # : 11311703894 398.00 Part : 328i camshaft intake (3) Part # : 11311403791 479.00 Part : USM3 3.0 camshaft intake (4) Part # : 11311405051 633.60 Part : USM3 3.2 camshaft intake (5) Part # : 11311738371 395.00 Part : 325i camshaft exhaust (6) Part # : 11311703892 359.95 Part : 328i camshaft exhaust (7) Part # : 11311403792 479.00 Part : USM3 3.0 camshaft exhaust (8) Part # : 11311405488 633.60 Part : USM3 3.2 camshaft exhaust 325iのチューニングに使うつもりだった本命の(3)&(7)のUSM3カムですが セットで$958.00になります。う〜ん、悩むところです。 なんせTURNERの272/252で$1040ですから．．．．。 最小コストでそれなりの効果となれば、せこく、ＩＮカムのみUSM3にする 手もありますが、まあ勝手に悩みます。 それにしてもSPEED,IPSとも非常にRes早く、これもＯＺＷさんを始め、皆様方 が築いてこられた信用、実績によるものですね。 今後共、よろしくお願いいたします。
みなさん、明けましておめでとうございます。 さて >昨日、Speed及びIPSに対し >4.Lower Control arms: left and right >5.Lower Control arm bushings: left and right 先日SPEEDから購入したアームには既にブッシュが圧入されていました。 余っても困らないでしょうけど、一応確認されてみては？ ＃ アームやタイロッドなどのナットも付いてました。ボルトは無し。 >BMW JAPANの回答と比較して愕然としました。 >みなさんは、この回答をどのように思います？ うちの場合、ディーラーで５０万の見積もりのところを ２０万円ほどで足回りをリフレッシュできそうです。 ＃ 前はほぼ交換、リアはスタビブッシュ/アーム、ショック回り交換です。 板橋の某ディーラーは対応だけはいいのですが、遅い上に出たら目な修理内容 で見積もってくるのが気に入りません。「何せお車が古いもので」だそうです が、もうフォローするのも飽きました。とっくに直しちゃったし。(笑)
昨日、Speed及びIPSに対し 1.Tie rods: left,center and right 2.Stabilizer arm bushings: left and right 3.Stabilizer arms: left and right 4.Lower Control arms: left and right 5.Lower Control arm bushings: left and right 6.Strut stabilizer bushings: left and right 7.Center Bearing 8.Flex Coupling 9.Fog light lens 10.Driving light lens 11.Front Brake Roters 12.Rear Breake Roters 13.Front Brake Pads 14.Rear Brake Pads 15.Wiper Inserts の見積を依頼しました。 これに対しSpeedは、今日の時点で早くも以下のように返答してくれました。 pos 1 center 55,90 outer each 38,45 pos 2 each 5,85 pos 3 each 6,35 pos 4 each 88,20 includes the bushing ( pos 5 ) pos 6 each 68,30 pos 7 28,40 pos 8 40,55 pos 9 34,70 pos 10 31,85 pos 11 59,50 each pos 12 31,95 each pos 13 49,35 set pos 14 34,80 set pos 15 each 8,25 TRANSPORTATION GERMAN MAIL STANDARD 135,00 （米ドル建ての価格です） 総額日本円で約13万円也 BMW JAPANの回答と比較して愕然としました。 みなさんは、この回答をどのように思います？
連チャンで登場しますが、実は本日午前中、こちらの見積もりフォームを利用 させて頂いて、USM3のカムシャフトの価格をSPEED&IPSに問い合わせたところ 早くもSPEEDから、以下の回答がありました。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ Hello from Germany happy new year and thank you for your e-mail I am sorry but all part numbers you gave me are no good for europe Sometimes part numbers from european and US models are the same but not this time ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ うーむ。いくらUS仕様でも品番さえ判明していればSPEEDから購入できると 思ったのですが、あかんようです。 このUSM3仕様のカムはM50系のライトチューニングにとっても美味しいブツなんで すが、いかんせんUS品番しか存在しないので、残念！ IPSからの回答に期待しています。 ちなみにこのカム、TURNERではIN,EXセットで$1040との事で、何故かもっとハード なチューニング用カムと同価格です。US市場でのほぼ定価です。
はじめまして。直６フェチと申します。 ＯＺＷさん、皆さん、よろしくお願いいたします。 E36ばかり乗り継ぎ、昨年11月末に、4台目となるUS仕様のE36 325iS 5MTに乗り換えました。 早速ですが、E36のサービスマニュアルでヘインズ、チルトンより内容が詳細 なもの（ヘインズのものはエンジンコントロール関係の配線図なし、チルトンのものはＶＡＮＯＳ付き エンジンについては記載なし）があれば入手先、価格等教えていただけませんでしょうか？ さしあたって標記の配列図が必要なんですが。 ベントレイからもサービスマニュアルが近日発刊予定のようですが．．．。 ちなみにＥＴＫはＵＳ版も持ってます。 【325i,328i,USM3でチューニングをお考えの皆様へ】 カムを換えようと思いTURNER MOTOR SPORTに色々問合せてますが、 ここの社長のWill Turnerさん、他の改造屋よりResがよく、第一印象は良いです。 私の稚拙な英文を汲んでか、分かり易い英文を返してくれます。 対称的にKORMANはRes遅く、しかもカムに関しては価格が非常に高い！！！ 技術的な質問にもとんちんかんな回答しかくれません。（担当者が悪い？） それと、評判の良くないＢＭＰですが、３年程前、私はここのバーゲンでＨ＆Ｒ の車高調整キットを当時は破格の＄１１５０でゲットしました。 しかし、気を良くしてその後Ｍ５０用チタンリテーナーをＭ４２用にバラ売り してとか、ややこしい事言うと、とたんにRes来なくなっちゃいました。 ちなみに担当はMrs,Gayraでした。 メンド臭いのはお嫌いなようです。
年末にK&NフィルターをI.P.S.から買いました。 キノコじゃなくて、普通の純正品とのリプレイスタイプです。 I.P.S.に問い合わせるのも良いかと思います。