１９９８年１2月に投稿された記事を投稿順に並べてあります
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本日、SPEEDに注文したフロントストラットを郵便局へ引き取りに行って開梱してみたら、 ストラットの真ん中部分にあるステーが曲がっていました。 無理に曲げれば元に戻りそうですが、年が明けたら行きつけのディーラにそのまま使えるか どうか確認しようと思っています。SPEEDにはその旨メール入れました。 もし、ディーラでNGと言われたら返品交換等の対応をしてもらえるのかちょっと不安です。 （おそらく輸送中の衝撃によるものだと思いますので） 一応郵便局にも届け出しました。 個人的な感想ですが、10Kg近いストラット2本の梱包にしては箱が小さく緩衝材が少なすぎるので はないかと思いました。 結果はまた投稿します。
94年製造の95年式っていう言い方自体がややこしいですね。 まあ、とにかくパーツの適合は製造年月でやりますから、ここ での話は、何年何月製造って形で統一した方が分かりやすそう ですね。 BMPに限らず、ちょっと大きいショップは担当者によって対応が 全然違うというのはありますね。 やはりやる気のないルーズなセールスに当たっちゃうと色々面 倒なことになりますね。 SPEEDのStandard Mail は、20Kgを超える場合や、１箱に詰める とパーツを傷つけるおそれのあるときには、２箱以上に分けて 送ってきます。 それで、複数個の荷物は同時に発送されても、到着は数日ずれ ることが寧ろ普通みたいですね。 I.P.S.から FedEx で２個口で同時集配された荷物が、１つは 関空経由で、もう一つは成田経由で届いたことがありました。
私もこのGCCを知る前は、何回かBMPを利用したことがあります。 私が感じたのは、担当者によって随分対応が違うということです。 BMPでも中には、親切で感じの良い担当者もいましたよ。 ただ、確かにパーツの適合性のチェックは向こうではきちんと やってくれないようですので、こちらでしっかり調べておかない ととんでもない目にあうことがありますね。 ところで、M44とM42ですが、これはマイケルさんの言われる通り 1.8Lと1.9Lの違いですが、本国でのM44の製造は94年からですね。 USへは、95年以降に製造されたものしか入っていませんが、日本 には、94年製造のものも結構入ってきています。 Yamuyamuさんのは、94年製造の95年式318isM44ということじゃない でしょうか。>>Yamuyamuさん それからマイケルさん。 会員になられたのなら、会員専用ページは一通りご覧になられる といいと思います。 全部見ても20ページくらいですから、過去ログより先にこちらを 見た方がいいかもしれません。 秘密兵器は、秘密だから秘密兵器なのですよ。(笑)
マイケル です。 Yamuyamuさんこんにちは、 親切なアドバイスありがとうございます。 ちょっとだけ、この世界がわかってきました。 >私も94年E36 318isM44に乗っています。(^^) 私と同じ94年型の318isですね。ところで、94年型の1.8LはM44 というのだったのでしょうか？ 僕はM42だとばっかり思って いましたが? 1.9LになってからM44になったのじゃなかったの でしょうか？ 私の理解では、1.8LはM42でエアフロ、1.9LはM44で白金ワイヤー だったと思いますがいかがでしょうか？ >製造年月は、GCCの秘密兵器があれば一発ですが、ディーラーに問い >合わせれば、すぐに教えてくれます。電話でも O.K.でした。 ディーラーは新年にでも電話すれば良いとして、GCCの秘密兵器 ってどうやって使うのですか？どこをみたら良いのでしょうか？ >BMPのHPにある件のフィルターは、NEW!と書いてありますが、実は >もう１年以上も前から、NEW!なんです。 あ〜そうなんですか。1年前にはそんなのあるの知りませんでした。 >それでちょうど1年前くらいにBMPから取り寄せましたが、取り付け >られませんでした。(^^;; やっぱり。 >理由は、カタログに出ているフィルターは、M42用だったというBMP >側の単純な勘違いでした。 でも、M42なら問題無いと思うのですが??? 送ってきたフィルターの付け根の構造はどんなものでしたか？ パイプ状なら白金ワイヤータイプのM44で、ネジ4本取り付けタイプ なら、エアフロタイプのM42だと思います。BMPの写真の形状のもの なら、白金ワイヤタイプです。 タイプのM44用だと思います。 >USでは、M44のリリースが日本より1年近く遅れた関係上、94年のM44 >は存在しないので、94年318isと伝えたら、日本仕様でも取り付け >可能と思ったようです。 M42のはずなのに、M44用を送ってきたというではないでしょうか？ >車体番号も伝えて、何度も確認したのに、ろくに確認もせずに間違 >ったパーツを送りつけてきたわけです。 >もちろん、返品を申し出ましたが、この時のBMPの対応は最悪で、BMP >側のミスであるにもかかわらず、結局返送料はこちらが負担する羽目 >になりました。 ウヘァー こりゃ大変そうだ！ >あの時 GCC秘密兵器があれば、純正エアフィルターのパーツ番号を調 >べて伝えることによって、間違いを防ぐことが出来たと思います。 >でも、あの時にはまだなかったですからね。仕方ないです。 >でも、今はあるのですから、以前OZWさんもおっしゃってましたが、 >GCC秘密兵器なしで個人輸入しようとするのは、無謀以外の何もので >もありません。 これは、GCCの秘密兵器が必須のようですね。純正パーツのパーツ番号 から調べればマッチングはGoodなわけですね。是非使い方を教えて ください。 >それから、BMPから直接購入するのはお止めになった方がいいと思い >ます。何かあったときにここの対応は極めて不誠実です。 >Rodd Sydney(リンクページにありますよ)から買うか、I.P.S.に取り >寄せて貰って買った方がいいです。 >その方が、パーツの値段は同じだとしても、送料で断然得なので、 >トータルでは随分安く入手できます。 >私は、10回ほどI.P.S.経由で買ってますが、こちらはまだ１度も >ミスがないです。 なるほど。I.P.S.ですか。その方が良さそうですが、それではI.P.Sの 方はどうやったら良いのでしょうか？ >万一トラブったとしても、過去ログをご覧になれば分かりますが、 >これが同じUSのお店かと思うほど対応が違います。 すみません。ログ全部目を通していません。 実家でモバイル中で、市外通話アクセスになりますので、ボチボチ見てみます。
SPEEDから12月4日に発送されたショックアブソーバが12月28日にやっと 着きました。しかし、1本 800ドルするフロントストラット2本が入って なく、焦って問い合わせのメールを打ちました。 ところが本日、郵便局から不在配達のお知らせがきたのでどうやら別梱 包で発送してあったみたいです。年明けに送った・受け取ってないで メールのやり取りをするのかとちょっと憂鬱な気分でしたが、これで めでたく年を越せそうです。 ＜OZWさん教えてください＞ SPEEDからは梱包が2つになるとは知らせがなかったのですが、こういう ことはちょくちょくあるのでしょうか？私にとって今回はじめての個人 輸入で、正直言って冷や汗ものでした。 ちなみにShippingはGerman Standard Mailを利用しました。
マイケルさん、はじめまして。 私も94年E36 318isM44に乗っています。(^^) 製造年月は、GCCの秘密兵器があれば一発ですが、ディーラーに問い 合わせれば、すぐに教えてくれます。電話でも O.K.でした。 BMPのHPにある件のフィルターは、NEW!と書いてありますが、実は もう１年以上も前から、NEW!なんです。 それでちょうど1年前くらいにBMPから取り寄せましたが、取り付け られませんでした。(^^;; 理由は、カタログに出ているフィルターは、M42用だったというBMP 側の単純な勘違いでした。 USでは、M44のリリースが日本より1年近く遅れた関係上、94年のM44 は存在しないので、94年318isと伝えたら、日本仕様でも取り付け 可能と思ったようです。 車体番号も伝えて、何度も確認したのに、ろくに確認もせずに間違 ったパーツを送りつけてきたわけです。 もちろん、返品を申し出ましたが、この時のBMPの対応は最悪で、BMP 側のミスであるにもかかわらず、結局返送料はこちらが負担する羽目 になりました。 あの時 GCC秘密兵器があれば、純正エアフィルターのパーツ番号を調 べて伝えることによって、間違いを防ぐことが出来たと思います。 でも、あの時にはまだなかったですからね。仕方ないです。 でも、今はあるのですから、以前OZWさんもおっしゃってましたが、 GCC秘密兵器なしで個人輸入しようとするのは、無謀以外の何もので もありません。 それから、BMPから直接購入するのはお止めになった方がいいと思い ます。何かあったときにここの対応は極めて不誠実です。 Rodd Sydney(リンクページにありますよ)から買うか、I.P.S.に取り 寄せて貰って買った方がいいです。 その方が、パーツの値段は同じだとしても、送料で断然得なので、 トータルでは随分安く入手できます。 私は、10回ほどI.P.S.経由で買ってますが、こちらはまだ１度も ミスがないです。 万一トラブったとしても、過去ログをご覧になれば分かりますが、 これが同じUSのお店かと思うほど対応が違います。
DRMさんこんにちは、 情報ありがとうございます。 >輸入車の年式別車体番号とボディーカラーコードの載っているHPがありました。 >http://village.infoweb.ne.jp/~vasques/index.htm 早速覗いてみましたが、製造年月日そのものはわかりませんでした。 多分94年の6月以前ということは間違い無いのですが、ディーラーも御客様相談室 もお休みですので、後で確認と言うことにします。
DRMです。 輸入車の年式別車体番号とボディーカラーコードの載っているHPがありました。http://village.infoweb.ne.jp/~vasques/index.htm
マイケル＠わからないことだらけ です。 小澤さん、やはり、もう少し教えてください。 >1.パーツ発注の基本は、何年「式」とか「登録年月」ではなくて「製造年 > 月」です。これは、車体番号でも分かります。 どこかで教えてもらったことがありますが、現在は車体番号の読み方が わかりません。 >3.Issueing Bank は、カードの引き落とし口座のある銀行名です。 >ちなみにカード番号の最初の４桁がこれを表しています。 >例えば、VISA で CITI BANK なら、4013 で始まります。 これは、4013と番号を入れるのか、CITI BANKと名称を入れるのかどちら でしょうか？ >5.BMPのメールのレスポンスは非常に悪いです。問い合わせもFAXの方が >いいでしょう。 とりあえず、メールを送ってみました。そういうことなら、FAXもやって みます。 >6.K&Nは、Rodd Sydney でも扱っています。頭の内側にもヒダがあるタイプ >のやつがあるかどうかは知りませんが、BMPの写真のURLを送って問い合わせ >てみたらいかがでしょうか。 もし、Roddにあれば、BMPより1〜2割は安い >でしょうし、船便を指定すれば、送料は BMPの3分の1で済みます。 >Roddのメールのレスポンスは凄くいいですが、多分来年４日くらいまでは >お休みじゃないかな。 Rodd SydneyのURLとFAX、メールアドレスをお教えください。
マイケル です。 小澤さんありがとうございました。 またお聞きすると思います。よろしくお願いします。
＞＞paulさん Opelは、SPEEDがいいっすよ。 ＞＞マイケルさん 1.パーツ発注の基本は、何年「式」とか「登録年月」ではなくて 「製造年月」です。これは、車体番号でも分かります。 2.BMPのOn line は、セキュアモードではありませんよね。 セキュアモードでもFAXの方がいいと思います。 世の中には、某組織のソフト部隊のようにセキュリティーなど あっという間に破ってしまう悪い人たちもいっぱいいますから ね(笑)。 3.Issueing Bank は、カードの引き落とし口座のある銀行名です。 ちなみにカード番号の最初の４桁がこれを表しています。 例えば、VISA で CITI BANK なら、4013 で始まります。 4.Billing Address カード会社から請求書が送られてくる住所で す。 5.BMPのメールのレスポンスは非常に悪いです。問い合わせもFAX の方がいいでしょう。 6.K&Nは、Rodd Sydney でも扱っています。頭の内側にもヒダがあ るタイプのやつがあるかどうかは知りませんが、BMPの写真の URLを送って問い合わせてみたらいかがでしょうか。 もし、Roddにあれば、BMPより1〜2割は安いでしょうし、船便を 指定すれば、送料は BMPの3分の1で済みます。 Roddのメールのレスポンスは凄くいいですが、多分来年４日く らいまではお休みじゃないかな。
マイケル＠はじめましてよろしく です。 本日会員にさせていただきました。 このHPは以前から知っていましたが、いよいよ個人輸入に挑戦したく なったので、会員登録しました。 ◆この掲示板だけなら、会員登録って必要なかったのかな？ 車は、94年9月登録のBMW318isクーペの5MTです。 早速ですが、沢山質問がありますので、よろしくお願いします。 ◆94年9月登録は、BMW Japanでは95年型ということになっている ようですが、個人輸入の世界では94として扱うのか95として扱う のかどちらでしょうか？ ◆今狙っているのは、BMPのHPのOn line shopingのPerfomance Tuning にある、Cool Air Intakeというものです。 「318is 92-94 105856 $199.95」 そうそう、これが92-94というので、上の質問となったわけです。 この商品にはNewのマークがあって、M3用とかもありますが、普通の K&NのFiltercharger Injection Performance KitあるいはHigh FLow Racing Air Filterとよばれるいわゆるキノコ型のフィルターと比べ てキノコの頭（の内側）にも、ヒダがあって、さらに効率が良いと いうことです。K&NのHPには、そのようなものが見当たらないので すが、これをトライされた方がお見えでしたら、インプレッションと 取り付け方法がどうだったかをお教えください。 ◆BMPのOn line shopingで、クレジットカードの番号他を入力して QueryすればOrder出来るようですが、その時のセキュリティとかは 大丈夫でしょうか？ プリントアウトしてFAXでやった方が良いので しょうか？ ◆Credit CardのIssueing Bankにはカード会社名を書けば良いので しょうか？ ◆Credit CardのBilling Addressとはなんのことでしょうか？ ◆BMPには、いきなりQueryせずに、メールを送って確認した方が確実 でしょうか？ ◆他にK&Nのキノコ型フィルターを安く、親切に扱っている店があり ましたらお教えください。 以上FAQかもしれませんがよろしくお願いします。
私はオペルのオメガ（89年式）に乗ってます｡ オペル扱っているショップはどこが良いのでしょうか。 ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。 また、オメガに乗っている方、情報交換しましょう
12/3にSPEEDから発送されたはずのパーツがまだ届きません。 正月休に足回りを交換する計画はオジャンになりそうです。 ＃ 愚痴モードでした。
T.YAMAZAKIです。 AKUさん早速のＲesありがとうございます。 謎が解けてすっきりしました。 >エンジンやミッション、ACは数車種で共通ですから、 すなわち、オーダーする場合は、型式、年式を指定してACマニュアルを注文すればよいと言うこと ですね。 とりあえずセンターコンソールをはずしてみて、ベンチレーションのユニットを観察したいと思います。 ブロアーモーター交換の経験者の方おりましたら、アドバイス宜しくお願いします。 この件は、メンテナンスＱ＆ＡでまたＵＰします。 ありがとうございました。
>T.YAMAZAKIさん お察しの通り、MBのマニュアルはACが別になってます。 これは本国ではACの種類が非常に多いからです。 つまり一台分の全てのマニュアルを揃えようとすると、 シャーシ、エンジン、ミッション、AC、年式別フォローの計5種が必要です。 エンジンやミッション、ACは数車種で共通ですから、 個人が買うのはもったいないですけどね。
86'MB300TEのT.YAMAZAKIです。 待ちに待ったパーツ＆マニュアル本が届きましたので報告です。 BLOWER MOTOR １個 $58.95 WINDOW SWITH ２個 $35.90 FRONT STRUT ２個 $155.00 STORUT MOUNT ２個 $59.00 ENGINE MOUNT ２個 $69.98 CHASSIS MANUAL１冊 $58.95 FREIGHT $97.95 TOTAL $574.28 為替・消費税・カード手数料が気になるところです。 １２月１８日にRickから送ったとのメールと、FedExから、なにやら１２桁の数字のメールが 届いていました。 これがTV CMで今荷物が何処にあるかの検索番号なんだろうと思いましたが４、５日で届くだ ろうと追跡しなかったのでしたが、届いたのは２５日でした。 約１週間かかったことになります。ま〜年末とクリスマスで忙しかったのでしょう。 ところで、シャシーマニュアルは噂どおりの厚さで２冊でワンセットでした。早速マニュアルを 見た（読めない）のですが、肝心のヒーター＆ベンチレーションの解説がないのです。 これでは、折角のブロワーモーターの交換ができない？？？？ ということは、これ以外にも専用のマニュアルがあるのでしょうか？謎であります。あっエンジ ンマニュアルは今回在庫がMBになかったのでキャンセルしました。 どなたかアドバイスお願いします。 それでは
ＯＺＷさんご丁寧にありがとうございました。 やっぱり、FedExのほうが良さそうですね。 さっそくオーダーしてみます。 年末、年始にかかるので発送は1月中旬ころのようです。
ローターとパッドは、メーカーを気にしないなら SPEEDの方が安い と思います。 124 CE といっても 90年を境にパーツが随分ちがいますし、SPEED で CE の見積もりを取ったことがないので値段は分かりませんが 多分、Front Disc 1枚 40ドルくらい、 Rear Disc 1枚 25ドルくらい Front Pads セットで30ドル前後、Rear Pads セット 20ドルくらい だと予想します。 重量は、前後パッド、ローター４枚で、25Kg〜28Kg くらいでしょう。 SPEEDの Standard Mail だと 2個口になりますが、それでも120ドル くらいに収まると思います。
300CEのブレーキローターとパッドをそろそろ交換しようと思いますが speedとIPSとどちらがおすすめですか？ もちろん純正、純正まがいでかまいません。ごく普通のものでOKです。 前輪だけでも良さそうなのですが、この際後輪も交換したほうが良いで しょうか？重量と送料の関係はいかに？ 前後一緒だとかなりの重量になりますよね。 お値段など、わかりましたらよろしくお願い申し上げます。
サイレンサーは、多分 Bosalですよね。 これだったら純正と比べてなんら遜色ありません。 キャタは、私の知る限りみなさん純正をSPEEDあたりから買われて いるようです。 でも、340ドルってのは安いですね。 多分国産用のキャタより安いんじゃないですか。 それに、５年または50,000マイル保証ということですし、その値段 で５年持てば十分ではないですか。 私なら買っちゃうなぁ。
ＯＺＷさんありがとうございました。 見当は付けていたのですが、間違った解釈だと迷惑をかけるので 久しぶりに辞書を開いてみたのですが無駄でした。 何度か商談していくうちに、様々な言い回しを覚えていけるんでしょうね。
BMWの泣き所のマフラーを安く売っている店をリンクの中から探しました。 Roddの店でメールを出したところ 635のカタライザーが340ドルshippingが50ドル サイレンサーの部分が249ドルshippingが45ドル という返事をもらいました。もちろん純正ではありませんが、大変に性能が良いと あります。どなたか購入経験者がいらっしゃれば感想を聞かせて下さい。 ちなみにBMW Japanでは218000円＋88000円プラスガスケット、ラバーリング別売です。
run a credit = credit この場合は、refund と同じ意味です。 つまり、カード会社を通して返金しますということですね。 ちなみに、run ってよく使いますよね。 今まで色んなショップとやりとりした中でも結構出てきました。 The freight will run $100.00. この場合は、cost 「かかる」 The numbers must run as follows... これは、「書いてある」 思い出せないけど他にもありました。 これはやっぱり辞書つくんないとだめですね ＞Ｑさん
Ｉ.Ｐ.Ｓ.のＲｉｃｋにＧｒｅｅｔｉｎｇのついでに、プラグを引き取ってくれる人が 未だ見つからない旨を伝えると．．． >If you do not have someone who needs the plugs, I will run a credit on your card. との返信が帰ってきました。 この場合のｒｕｎって、どう解釈すれば良いのでしょう(^^;
DRMさん、こんにちは。 まず、船便にはいろいろ制限がありまして、重量は 20Kgまで、大き さは、最長の一辺(横の長さ)が1.5m以下で、なおかつ 横 + (縦 + 高さ) X 2 が、3m以内と決められています。 民間宅配業者の場合には、こういう制限はありませんが、エアロ パーツのように、重量はあまりなくて、かさだけあるようなものは 容積重量料金といって、重さではなくて体積で料金が決まります。 だいぶ前に、その計算式をここに書いたように思います。 興味があれば探してみて下さい。 さて、DRMさんの場合ですが、エアロとかではなく普通のパーツを 何点か合わせて20Kgくらいだとします。 そうすると、まず 20Kgをほんの少しでも超えちゃえば、船便の場合 ２個口の送付になるので FedExより寧ろ高くつきます。 20Kgちょうどだとすると、船便の場合、$89.00 これに保険をつけて $95.00くらいです。 FedExの場合、保険込みで $106.00 です。ただしさっき言ったように かさばるものだとまた少し違ってきます。 船便は、５週間かかりますが、FedExなら４日で着きます。 船便はトラッキング(送付途中で荷物がどこにどういう状態であるの か調べること)は出来ませんが、FedExはインターネットでリアルタイ ムに出来ます。 船便だと、200ドル以下(多分300ドルでも)の商品なら関税消費税通関 手数料等すべてフリーになります。 FedExだと、消費税と通関手数料(500円)は、必ず取られます。 さて、どっちにしますか(笑)
DRMです。 いよいよ個人輸入をしようと思ってます。 見積もりも無事取り終えたし、あとはオーダーするだけです。 そこで質問なのですが、FedExにするか船便にするか迷っています。 過去のログを見ていたら、あまり差がないとのことでしたが本当ですか？ あまり急ぐパーツではないので船便でもいいかと思っているのですが、 どちらがいいか教えてください。 ちなみに重量は20ｋｇくらいです。 よろしくお願いします。
今日、２５日無事IPSから、まるでサンタが運んでくれた クリスマスプレゼントのように届きました。 年内無理かなと、半ばあきらめていたのですが・・・ engine mount @ $34.99 trans mount @ $19.90 steering damper @ $19.99 drag link @ $28.99 a/t cooler hose (left) @ $14.99 a/t cooler hose (right) @ $14.44 freight $64.20 total invoice $232.49 見積もり依頼をCGIフォームで送ったのですが遅いので見積もり来ないけど 私はGCCのメンバーで貴社を信用しているからとにかく在庫の有る分を年内に 届けてくれとFAXしました。２１日に発送して、２５日に届いております。 思ったより早かったです。 やっぱり、GCCの信用は大きいようです。 ところで、今回見積もり取らずに送らせましたが、見積もりとって購入した人で こっちのほうが安かったなんてことは無いですよねぇ・・・ どん○○で調べてみたら、パーツ代〆て72,910円と出ました。 一ドル１３０円と見て計算しても、送料含めて30,224円と半額以下の結果が出ました。 円高の今が個人輸入のおいしいときですね。 さあ、遊べるぞ〜 ♪♪
こんにちは。初めて投稿させていただきます。今回はＩＰＳ，ＳＰＥＥＤ の両社に大変お世話になりました。 私、並行輸入の５００ＳＬに乗っているのですが、（４人乗りが欲しかっ たので）普通６００ＳＬにしか付いていないＡＤＳ（アダプティブ・ダン ピング･システム）という自動車高調整機能が付いていました。始めは高 いオプションが付いていてラッキーと思っていたのですが、某雑誌に 「壊れると高いから注意せよ」とあり、ビクビクしていた矢先、壊れてし まったのです。買ったお店では手に負えず、仕方なく昔付き合いの合った シュテルンに持っていったら、何と見積もりが１００万円オーバー！ そのうち部品代が約７０万円でした。 そこで、Ｉ．Ｐ．Ｓに見積もりを取ったところ、約半額という連絡があっ たため、ディーラーに以下の部品を自分で取り寄せる旨を伝えました。 202 320 02 58 Valve ２個 ＄ 422.50 ￥102,000 129 320 01 51 Distributor ＄ 414.70 ￥ 83,700 129 320 00 58 Valve ＄2075.00 ￥397,900 129 997 28 82 Ｈｏｓｅ ＄ 51.95 ￥ 11,600 129 997 31 82 Ｈｏｓｅ ＄ 136.25 ￥ 30,400 最後のホース２本は、日本に在庫がなく、取り寄せに３週間かかるといわ れ「一緒に頼んでください」と逆にディーラーから言われました。 シュテルンは結構良心的ですが、本当に良心的なら値段を下げるべきだと 思いました。 （これについて、ディーラーではＭＢＪが決めた価格なのでどうにもなら ないと言っていました。） ところが、この３１ ８２ のホースが曲者で、アメリカに上陸した後、 しばらく行方不明になってしまいました。おかげでＲｉｃｋと毎日のよう にメールのやり取りをさせてもらいました。彼は本当に丁寧に受け答えし てくれましたが、こちらも年内に直したかったのでＳＰＥＥＤにも問合せ てみました。すると「４，５日で届く」という返事でしたので、ダブるの を覚悟で注文しました。（ＩＰＳよりちょっと安めでした。） 結果的に、このホースは今日同時に着きました。まあ、消耗品なのでしば らく持っていようと思います。現在、日本とアメリカではここにしかない ホースです。あまり自慢になりませんが。 というわけで、何とか年内に間に合いました。小澤さんはじめ皆様にお礼 を申し上げます。私の場合は、ディーラーがパーツ番号を全部教えてくれ たのであまり苦労はしませんでした。 最後に、これからＳＬを購入しようとしている人は、ＡＤＳ付きの車は避 けた方が賢明です。６００ＳＬには絶対付いています。平行車では私の車 のように着いている場合もあるので気をつけてください。はっきり言って 便利だと思ったことはありません。壊れたらディーラーでしか直せません し、本当に１００万円近くかかります！ ではまた何かありましたらご報告いたします。
＞送られてきた見積もりのパーツを ＞今回はこれと、これを下さい、 ＞って、言うのは まずいですかね？ 全然まずくないですよ。 見積もり依頼したら全部買わなきゃいけないなんてことはないです。 中には日本で買った方が安いのもありますし、私なんかも見積もり 頼んだけど１つも買わなかったってことも何回かありますです。 そもそも値段が予定より高かったりしたら、買わないんじゃなくて 買えないですよね。(笑) 大量に見積もりだけして買わない人がいるって言う話は、100点くら いの見積もりを依頼して何も買わずに、その後また数十点の見積もり を出してきてまた何も買わず、さらにまた別のパーツの見積もりを出 してくるような人が何人かいるらしいので、そのことを言いました。
OZWさん usamiです チョト質問なんですが Speedに見積もりを出したのですが 送られてきた見積もりのパーツを 今回はこれと、これを下さい、 って、言うのは まずいですかね？
＞やっさん こちら（アメリカ）でＢＯＳＣＨプラチナプラグを探していますが 状況は同じです。 頭の中こんがらがってます。（泣） さらにこちらでのプラグの型式検索は車種、年式でしかやってくれないので 半分諦めモードです。 こちらで売ってるＢＯＳＣＨ ＰＬＡＴＩＮＡＭ＋４（Ｆ７ＬＤＣＲ同等品） を６本１月末に持ち帰りますが使ってみますか？ 詳しくはメールください。 ＯＺＷさん、先日はどうもっ！プラグの悩みは尽きません（笑）
【ＯＺＷさん】 ＞US仕様と日本仕様では、エンジンそのものが違うみたいですね。 ありがとうございます。エンジンが違うのは知ってましたが、Ｒｉｃｋの返信ではBoschY5DDCと いう型番自体がＵＳには存在しないとの事でした。プラグ交換は急いでいたので、仕方なく？ ディーラーに注文しました。ＢＭＰのカタログで確認すると、同じ型番の車種がありました。 ｉｓ＆ｔｉ＆Ｚ３（1.8L,1.9L)、Ｍ３('95)、５３０ｉ＆５４０ｉ(E34)、７４０ｉ(E38) う〜ん、良く解らない。日本も同じかなぁ？ 代金は今月末に引き落としだぁ(^^;
今 US版のETKで調べてみたら、'94 M3 のプラグは、BoschF7LDCR と 出ました。 でもって、JA版 ETK で検索したら、BoschY5DDC ということです。 US仕様と日本仕様では、エンジンそのものが違うみたいですね。
OZWさん： ＞SPEEDからのカード請求は、DM建てです。仰るとおり、ちょっと金額はズレてます。 やはりそうですか。 ＞だいたいは高めにズレるのですが、一度安めにズレたこともありました。(^^) そういうこともあるのですね(^^;; >I.P.S.とかとの合い見積もりを取るときには、ドル同士で比べられて分かりやすいのですが、 >だいたいはドル建てだとちょっと損になるみたいですから、DM建ての見積もりの方がいいん >でしょうね。 まあ損とは言ってもちょっとですのでIPSとの合い見積もりを取るコストだと考えても いいかもしれませんね。(Speedはともかく、IPSには迷惑かもしれませんが） 私はSpeedの方が取れる部品の範囲が広いのでトータルで安くつくだろうと考えて面倒なので 合い見積もりはとっていませんが・・・。 合い見積もりとは言ってもやはり作っているメーカーが違ったり、いろいろ条件が違うので一概に どっちが安いとも言いきれないし、どこから買うかは本当に悩ましい問題です。
Mr.M3です。どうも･･･ ＜パーツをＳＰＥＥＤにオーダーしたのですが････＞ 昨日確認のメールを出したところ、早速ＲＥＳがありました。 「３つほど足りないパーツがあったので、きょう発送する。」 という内容のメールでした。今週中には届くかなと思います。 ＜１７日にＩＰＳの方に見積り依頼したのですが、まだＲＥＳがありません････＞ こちらも昨日、再メールを出したところ今日午前中、Rickからメールがきました。 「パーツのメーカー（私の依頼したパーツ）となかなかコンタクトがとれなくて、返事が 遅くなり、申し訳ない。取り寄せに１週間ほどかかるので発送は休み明けの１／４になる。」 という内容でした。 確認のメールをだしてＲＥＳがあると、ほっとしますね､､､､。 とりあえず、ご報告まで････
＞＞ＤＲＭさん 以前W202のハブベアリングを I.P.S.から輸入された方がみえたので すが、送られてきたベアリングはヤナセ価格の10分の1だったので、 調べてみたら、仕入先が車のパーツのベンダーではなくて、ベアリン グメーカーから直に仕入れてたんですね。 それから、124のエアコンのエバポレーターもヤナセだと13万円なの が I.P.S.で185ドルでした。 さすがに不安だったので聞いてみたら、アジア通貨危機の時の流出 品だとかで、タイのメルセデス納入メーカーの下請け工場で作って て閉鎖の時にたたき売りしたものを買い取ってきた業者から仕入れ たそうです。ものは純正品そのものでした。 逆に SPEEDの方が I.P.S.より全然安いパーツもありました。 ALPINAとかAMGのパーツはだいたいそうです。 ＞＞池田さん SPEEDからのカード請求は、DM建てです。 仰るとおり、ちょっと金額はズレてます。 だいたいは高めにズレるのですが、一度安めにズレたこともありま した。(^^) I.P.S.とかとの合い見積もりを取るときには、ドル同士で比べられ て分かりやすいのですが、だいたいはドル建てだとちょっと損にな るみたいですから、DM建ての見積もりの方がいいんでしょうね。 あと、合い見積もりはほどほどにしましょう。＞＞ALL レスポンスが悪くなってきてるのは年末の忙しい時期に大量に見積 もりだけ取る人がいるせいです。 ＞＞いちき＠６３３csiさん ドイツポストAGのトラッキングサービスですが、このサービスを受け るには、事前の登録が必要で、ユーザーIDとパスワードも必要みたい ですね。 このIDとパスワードも SPEEDから教えて貰っているのですか。
ドイツ の郵便局のＨＰにいって見ました。 Track & Trace というサービスがあったので「やった！」と思ったのですが、 職場からではproxyに跳ねられます。自宅からまた挑戦してみます ドイツ郵便株式会社 http://www.post-ag.de/ 余談ですが、ドイツの 連邦経済省は BMWi っていううんですね。(笑) http://www.bmwi.de/ では。
先日I.P.S.よりSparkplugを購入しましたが、私の車('94)には取り付け不可でした。 Reference: Description BMW P/N BMP P/N Sparkplugs #12129065004 BoschF7LDCR 友人に確認するとETKではBoschY5DDCと表示されるらしいので、Rickにも調べてもらいましたが、 ３６Ｍ３用はBoschF7LDCR以外は見つからないようです。 どうなってるんでしょう？？？ ＆ このプラグどなたかご入用の方はいらっしゃいませんか？ １本５５０円で買ってもらえませんでしょうか(^^;１２本あります。
Speedは12/24-1/3まで休みになってしまうようです。 それで私の相乗り便も発送は年明けになりました。何人かの方から「締切りはいつか」 という問い合わせをいただきましたが、1/10くらいまでにSpeedに入荷するようなスケジュール であればＯＫとします。 相乗りをご希望の方は引き続き受け付けますが、その際には下記の点をご自分で確認の上、 ご参加下さい。 1.注文する部品のドイツマルクベースでの価格（この方がトクになると思います） 2.部品のトータル重量 3.Speedへの入荷日(available date) また、ご自宅へ単独で送った場合の送料も聞いておいた方がいいでしょう。住んでいる地域や モノによっては相乗り便より安い可能性もあります。ただし、現時点で100kgは超えていますので 場合によってはキロ\700より大分安くなるかもしれません。その場合は部品発送時に還元に なります。10-20キロの発注になれば結構差が出てくると思います。
DRMです。 この前、SPEEDからきた107のヘッドライトワイパー関係の見積もりを 書きましたが、IPSからも返事がきました。物によって大分値段の開きがありました。 差の大きかったものを書いておきます。 SPEED IPS Gearing $53.90 $61.50 Drive $249.95 $124.5 Crank $13.40 $20.00 Wiper Arm $27.90 $36.65 主要部品のDriveの値段が＄125も違います。 こんなことってあるのでしょうかねー。 ちなみにヤナセの値段は66500円です。 IPSが安すぎるような感じがします。
> さっき書きましたけど、Deutsche Post の場合は、DHLが扱ってる可能 > 性もあるんで、そこで調べてみて下さい。 > これで分かったらラッキーですね。 残念ながら違いました。 ついでにFEDEXも念のためやってみましたが、当然だめでした。 佐川急便のＨＰではトラッキングサービスのようなものは見当たりませんでした。 本国のＨＰを探さなくてはいけませんかねぇ。
細かい話なのですが、皆さんSpeedからUS$ベースでコストを出してもらっている ようですが（私はいつもマルクです）、カード請求時にも請求書にはUS$と\で表示されて ますか？それともDMと\ でしょうか？というのはもしUS$だとするとDM ベースより 円で若干高くなっている可能性があります。Speedも為替で損したくないですから若干余裕を みて$/DMレートを設定するでしょうから。前に聞いたときは$1=1.7DMと言ってましたが この時のレートは$1=1.66だったのでここでもう2.5%の差がでてきます。
以前どなたかが日本の郵便局に問い合わせたら、そんな番号は郵便局 ではありません！って言われたんですよね。 多分ドイツのStandard Mail やアメリカのSurface Mailにはトラッキ ングサービスなんてないんでしょう。 郵便局の場合、USのExpress Mailにはトラッキングサービスがありま すので、ドイツでも Premium Mailってやつならトラッキング出来る かもしれませんね。 さっき書きましたけど、Deutsche Post の場合は、DHLが扱ってる可能 性もあるんで、そこで調べてみて下さい。 これで分かったらラッキーですね。 期待してます。(^^) 日本のDHLは、ここ。 ドイツ(英語で書いてある)のは、ここ。
SPEEDに２回ほど荷物の問い合わせをしたら、 ちょっと不機嫌になってしまった模様です。(なんとなくですけど) それはそうとして、荷物のトラッキングナンバーなるものを教えてもらいましたが、 どうすれば 荷物の様子を見れるのでしょうか？
先日関西方面の人で、SPEEDから送られてきた荷物を民間宅配業者の人 が運んできたという報告がありました。 German Mail で送られてきてるはずで、箱にもちゃんと DEUTCHE POST のスタンプが押してあったそうです。 何だろうと思って、色々調べてみたら面白いことが分かりました。 Deutche Post AG というのは、ドイツの郵便局で間違いはないのですが、 日本の郵便局とは随分形態が異なっているようです。 一応オーナーはドイツ政府なんですが、経営形態は民間企業と同じで、 今年初めには、民間宅配業者のDHL(日本では佐川急便が委託)の株式を 22.5%取得し、同時にルフトハンザ航空とも業務提携を結びました。 ステーショナリーグッズの販売会社を作ったかと思えば、銀行業務に も手を伸ばしているようです。 グループ全体の売り上げも順調に伸び、今ではなかなかの優良企業に なっています。 ということで、SPEEDから送られてくる荷物の一部は佐川急便が運んで くれているようですね。 これはいいのですが、日本の郵便局に回ってしまった荷物が今問題な んですよね。 ちょっと前にも書きましたが、３週間以上かかっています。 輸入が増えたとか、年末で混んでるからという言い訳をしていますが、 FedExなどの民間宅配業者は、今でも４日で届けていますから、理由に なりません。 ＞speedの送料はIPSの半分ですむみたいです。 重量と送付方法によりますよね。 20Kg以下のものなら、I.P.S.でも船便で送ってもらえば送料は同じく らいになるでしょう。 今なら、到着時間に大差ないようです。 20Kgを大きく超えると、I.P.S.のFedExの方がむしろ安くなる場合も ありますね。 ＞Parillaさん 車体番号の下７桁が分からないとパーツ番号は調べられません。 それに E30 といっても色々ありますからねぇ。(^^;; あっ、でも車体番号からは、全くの個人情報も分かっちゃうんで、 あんまり掲示板なんかには出さない方がいいかも。 よかったら、ＤＭして下さいな。
SPEED のＨＰに Club-E24が追加されました！！ なんか、この間私が見積もりに出したパーツがてんこ盛りです。(^_^;;; でもなぜか BMW 3series E24 になってる。
DMRです。 107のヘッドランプワイパーアッセンブリーの見積もりがきましたので報告します。 SPEED $466.63 でした。 IPSの見積もりはまだきません。 ヤナセでの価格は 118、000円ですので半額以下です。 中古パーツを探したのですが、なかなか在庫がないようなので 個人輸入しようと思っています。（池田さんに相乗りしようと思っています）
（メールが途中できれてしまったようなので再度送らせていただきます。） 私のBMWのマフラーを手に入れるべく、I.P.S のRick Schreiber氏とつたない英語でメールのやり取りしています。（気さくなメールがレスポンス良く返ってくるので気持ちよい。） 私の車は87年式のE30です。アメリカにはそのモデルはないのか、パーツナンバーを聞かれています。 どなたかお分かりになる方いらっしゃらないでしょうか？
私のBMWのマフラーを手に入れるべく、I.P.S のRick Schreiber
ozzmanです。 ＞ＯＺＷさん 早速のご返答ありがとうございました。なにぶん自宅にPCがなくて いつも仕事場からこのsiteを見ていましたので、せっかく情報を提供していただいたのに その情報を見るのが月曜日になってしまいました。 part類ですが、ＯＺＷのおっしゃる通りにベルト関係は直接現物をみてサイズを 確認できなければディーラーで交換してもらう事にします。 ブレーキ関係は、brake pad、roter、wear sensor、hex boltの見積りを 依頼しようと思っています。 ブレーキ関係に関しては以前に下記のような見積りをspeedとIPSに依頼たことがあります。 SPEED IPS Front Brake Pad 3411 2226 084 $43.75 $38.50 Rear Brake Pad 3421 2226 092 $36.15 $34.70 Wear Sensor 3435 1179 819 $ 3.95ea $ 3.89ea Belt 10x865 1123 1709 636 $ 4.55 $ 4.85 9.5x875 1231 1268 675 $ 4.65 $ 4.85 10x813 3242 1316 785 $ 4.40 $ 4.85 Shipping $34.00 $70.00 --------------- 合計 $131.45 $173.31 belt関係の部品はとりあえずETKで見つけたpart番号を送ってしまったので間違っているかも 知れません。パッと見た感じspeedもIPSも部品代はほとんど変わらないようですが、 これを見た限りではspeedの送料はIPSの半分ですむみたいです。 多分German Postal ServiceとFedExの違いなんでしょうけど・・・。 とりあえず、belt類のサイズを確認してから、ＯＺＷさんに教えていただいた ブレーキ関係のpart類をspeedとIPSにもう一度見積りを依頼してみます。 結果が分かり次第また報告します。 ありがとうございました。
＞ｏｚｗさん じゃぁ、ローター、パッドでおねがいします！！！
SPEED でも IPS でも 「FAX送ったから、確認してメールしてぇ」とか「前に送ったメール見てくれたぁ？」 とかいうメールに対しては、ことの他レスポンスがいいようです。 遅いようなら聞いてみては？ 私の場合取り寄せが殆んどだからかも知れませんが、SPEEDもIPSもRoddも (特に頼んでませんけど)「今日発送したべ」というメールをくれます。 単に「うるさい奴だ」と思われているだけかもしれませんけどね。
いちき＠６３３CSi です。 ＃ 「メンテ」から移動してきました。 >>Ｍｒ．Ｍ３です。 >ちなみに、ＦＡＸでオーダーしてから、何日位で届きましたか。 >１５日に他のパーツをＳＰＥＥＤにオーダーしたのですが、まだ届いていません。 １１月２６日にオーダーをFAXして、１２月３日にSPEEDが発送し(shockの在庫が無かった)、 １２月１９日に家に到着しました。１５日って１１月ですか？ 途中、「遅いよ〜」と聞いたら、「クリスマスで配送が遅くなってる」との返事でした。 実は、同時に発送してもらったもので、まだ届いてないものもあります。 >今日、明日くらいかなとは思っているのですが。 >それと、１７日にＩＰＳの方に見積り依頼したのですが、まだＲＥＳがありません。 普段はRick(IPS)もレスポンス早いですよ。 きっと週末+年末で忙しいのでしょう。
＞＞ＭＩＫＡさん パッドやローターって鉄の塊ですから、あんまり他のパーツ、特に つぶれやすいものと同梱するのは避けた方がいいです。 それに重量的にもちょうど20Kgくらいですから、SPEEDの場合郵便 扱いで送ってきますから、これ以上ちょっとでも重くなると否応な く２個口になっちゃいます。 他に買うのなら、少なくとも5Kg以上はまとめて買わないと割高に なります。 オイルとか8リットルくらい買えば8Kgになっていいんですけど、 オイルは、今のところSPEEDじゃ扱ってないんですよね。 ということで、フィルターの他にもいろいろまとめて買うなら いいですけど、そうでないなら、今回はローターとバッドだけの 方がいいかもしんないですね。 ＞＞カッシーさん カッシーさんならローターは当然自分で交換されるんですよね。 ご存知かと思いますが、キャリパーを留めてる例の太いボルト は、使い捨てだと思った方がいいみたいですね。 マニュアルには、再使用禁止ということになってますから、先 に入手されてから交換を始めた方がいいですね。 単なるボルトですから、ディーラーで買っても1000円もしない と思います。
W１２４のブレーキディスクをIPSより個人輸入しましたので皆さんにご報告 します。 「ドングリ」で調べたパーツ番号をG.C.Cの見積もりフォームで送りましたら、 次の日にRickさんよりメールが届いていました。内容は、 > (1) Quantity: 2 > Part # : 124 421 16 12 > Part : Fronto Brake Disk I have these rotors in stock, they are made by Balo (German) cost is 37.95 each. These are 30 pounds, so Federal Express is 83.75. To ship them by surface post is 65.00, let me know if we can help. とのこと。で、早速Fedexにて注文を入れました。 待つこと、１週間で、商品は到着しました。金額は見積もりどうりでした。 ちなみに、W124 ９０’ ３００TEのブレーキディスクの本当のパーツ番号は、 124 421 16 12 しゃなくて、124 421 27 12 みたいです。
＞ＯＺＷさん これって安いですよね。 くわしくないからわかんないけど。。。。。 で、みんなの話をみていると、もっと大量に、輸入してますね。 そのほうがとくなのかなぁ。。。。。 そんなにちがうんだったら、オイルとかフィルターとかもたのもうかなぁ。。。 もちろん、ＯＺＷさんが、ややこしくなければだけど。。。。
IPSこっちは、まだ来ない！ 見積もりフォームで、確かに送られているはずだけどなぁ・・・ やっぱり、OZWさん経由じゃないとだめかな？ １８日だから、土日にかかってはずされてるのかな う〜ん、クリスマス休暇に入ってしまうと年内無理か FAXして見よう！！
＞＞ＭＩＫＡさん さっきSPEEDに見積もり出したら、もう返事が来ました。 土曜日なんでベンダーに確認できないけれど、ってことですが この値段でいいよということです。 Front Brake Pads(ATE) 左右セット $39.95 X 1 Front Brake Rotor(288mm) $37.50 X 2 AMGのローターは１枚 8Kgくらいですから、パッドと梱包材で 20Kg くらいになります。 ということで、送料は $69.00 という見積もりでした。 関税なし。消費税もこれくらいならかかんないでしょう。(^^) ＞ＡＭＧにかんするカタログが、てにはいったんですけど ＞いるんだったら、おくりますよ！！ いる！！ 送って下さい。お願いします。
こんにちは、yagiです。 先日モチュールの見積もりを出したら、２Ｌ缶と２２Ｌペール缶の どちらかという返事が来たので、迷わず２２Ｌペール缶で注文しました。 ２Ｌ缶が18.66$ 22Ｌペールが135$と、ペール缶がとってもお得だったので そちらにしました。ところが、そちらでオーダーしたら、 ２２Ｌペールは売り切れちゃってその値段では無理というメールが来ました。 メールには、185$ならよいと書いてあったので、今度はそちらで注文したら、 時間がかかるから２Ｌ缶にしてくれということでした。 こんなこともあるんだな、ということで一応報告させていただきます。
DTです。 先般、I.P.Sにオーダーしていた品物が本日到着しました。 うれしいな− うれしいな− Fax送付が 12/15 Invoiceが 12/16 で、商品の間違いや破損もなくすべて バッチリでした。あまりに早い到着でビックリです。 ミッションマウントは裸（箱無し）のままやってきましたが、 ちゃんとベンツマークがありました。（純正品？） エンジンマウントはちゃんと箱入りでビニ−ルに包んでありました。 ゴム部分やハウジングの塗装なども美しいものです。 ステダンは裸のまま、ゴロン と転がってました。 一見、新品に見えませんが、パーツNoを手書きで記入したステッカ−がはってあり ショップの良心が伝わります。 ブレ−キパッドはきれいな新品。破損などもありません。 ちなみに エンジンマウントは #201 240 43 17 ステダンは #000 463 53 32 と Description にありました。 もうこれで、部品購入についてはヤナセに行けないカラダになりそうです。(^^) 最後に、私の愚問に対し最後までフォロ−して頂いたOZWさん。 他 多数のみなさんどうもありがとうございました。
＞ＯＺＷさん さっそく年式とかを調べておくりますねっ！ それと、ＡＭＧにかんするカタログが、てにはいったんですけど ドン＊リとかでつかえないですか？？ たしにも、なんないかもしんないけど。。。。 いるんだったら、おくりますよ！！
OZWさん、AKUさん、Resありがとうございます。 大変勉強になりました。 これから107のヘッドライトワイパーアッセンブリの 見積もりを取ってみようと思ってます。 うまく行くかどうか心配です。
＞ＯＺＷさん、Ｆｕｒｕｋａｗａさん、 早速のResありがとうございます。m(__)m 中古とはいえ、ＢＭＷなどと言う分不相応な車を買って良か ったのだろうか？ なんて思う事もありますが、でも、そのおかげで個人輸入や、 Ｄ.Ｙ.Ｉ.の車いじりなど、また別の楽しい世界を見つける 事が出来、すごく幸せな気分です。 皆さん、本当にありがとうございます。 さて、本題ですが、早速Ｒｉｃｋ宛にＦｅｄＥｘでお願い しますと、メールします。 ちなみに重量をＥ○○で調べたら、24キロチョットでした。（^^;ゞ ３０〜40なんて書いて・・・・。ﾊｽﾞｶｼｲ ボリュームディスカウントのおかげか、船便もFedExも思 っていたより値段が変わらないんですね。 支払う金額が結構あるため、イライラと待つ事を考えると 納得できそうです。 ＞１０２ｌｂｓ ｌｂｓ．は、確かポンドだったと思います。 で、1ポンド＝４５３グラム なので、約４６キロだと思い ますよ。違ってたら誰か訂正して下さ〜い。 ＞池田さん まさに渡りに船です。 ぜひ相乗りお願いします！ ＤＭさせてもらいます。 では。
＞masa改めDRM改めDMRさんでよろしいでしょうか？（笑） えっとW107とR107の関係についてですが、 本当はメルセデスの車は全部W○○○みたいです。 クーペでもワゴンでも何でもです。 WはWagen（車）って意味ですからね。 ところが一部例外がありまして、 マイクロフィッシュとかピクチャーカタログだけは、 ボディで分類する為にC、T、Rといった記号を使ってまして、 これが多分70年代頃からだと思います。 ですからヨーロッパやアメリカの雑誌等はこの分類を引用して、 かなり前からR107とかT123みたいな呼び方をしてます。 その方がわかりやすいからでしょう。 でもどういうわけか日本では最近まで全部Wでしたね。 まぁそれはそれで正しいんですけど（笑） たぶん日本では一般の人がピクチャーカタログを見る事なんてないからだと思います。 とにかく部品の分類上では107も124も123も126も全部W、C、R、Tに別れます。 クーペがC、ワゴンがT、オープンがR、それ以外はWです。 ちなみに雑誌等でワゴンをS124などと表現してる場合がありますが、 私の知る限りワゴンは全部Tのはずです。 でもこれってMB-Netのネタですよね、どっちかっていうと(^^;
近々Speedから100キロ近い部品を輸入予定です。もし1-2kgの部品のみ希望していて これだけだと送料が高くつくので見送っている方がいらっしゃいましたら相乗り歓迎です。 \700/1kg+国内送料 でやりますので例えば東京で2ｋｇですとトータル\2000程度でご自宅まで 行きます。 大口なので消費税はフルにかかりますが、現金送金するためカードで買うより3.5%安くなる のでほぼ相殺されます。 もしご希望の方がいらっしゃいましたらＤＭでご連絡下さい。（もちろん1-2kgのものでなくても 結構です。）
わたしも先月ＩＰＳにディスク４枚ショック４本等ヘッドガスケットセット マスターシリンダー等ＩＰＳに頼みましたＦＥＤＥＸで２個口になり 重量は１０２ｌｂｓで送料は２２０ドルほどでした 見積で船便でも１８０ドル位したのでＦＥＤＥＸのほうが良いのではと思います １０２ｌｂｓって何キロか解りませんが・・・・
今日あたりみんな忘年会なんだろうな。 仕事終わらないよ〜(^^;; ここで遊んでるからって話もあるけど。(爆) ＞＞ozzmanさん とりあえず、前後 ブレーキパッドとパッドセンサーの交換ですね。 60,000Km以上ローターも換えてないなら、これも換えた方がいいで しょう。この時ついでにローターを止めているヘキサゴンボルトも 換えて下さい。 ETK には、M3の場合それぞれ Repair Kit Brake Lining, Brake Pad Wear Sensor, Brake Disc, Hex Bolt, っていうふうに出てるはずです。 パーツ番号は年式によっても違ってきますので、お手元のETKで お調べ下さい。 あと問題はベルト類なんですよね。 これは、同じ年式同じ車種でも長さや幅が違うので一番面倒です。 現物を見るとベルト自体にサイズがプリントしてあるので、それで 確認して下さい。 確認できなければ、もともとそんなに高いパーツでもないので、 ディーラーで入手された方が無難です。 ＞＞ＤＲＭさん W107 とか R107 とかって所詮は WDB107046....の略称に過ぎない のでどれが正しい言い方というのはないようです。 この辺の詳しい説明は、MB-Netの知識編に書いてありますのでご覧に なるといいと思います。 私個人の意見としては、例えば 500SL と 500SLC を区別するには、 R107,C107 なんて言うより、W107046, W107026 って言った方がツウ っぽくて好きですね。 パーツの見積もりを取るときには、車体番号を最後まで書くのがルール です。エンジン関係やその補機類についてはエンジンナンバーも書く 必要があります。 ＞＞すずきさん 在庫で持ってるパーツなら、２３日までに発注すれば間に合うと思い ます。望みはまだある！？
（ご）さん＞ ＞IPS の Rick が 12/24~1/4 まで休暇だそうです。 ＞んで、急ぎの方は今日中にオーダーした方がいいみたい．．．． 今日、見積もり依頼したんですが、年内間に合わないかなぁ・・・
500SLのDMRです。 SLの名称なのですが、W107ってなんですか？ SLはてっきりR107でSLCがC107だと思っていたのですが、 W107というのをチョクチョク見かけます。 これってR107と同じなのでしょうか？ それと、個人輸入などで車名を書くときには107とだけ書けばいいのでしょうか？ それとも500SLと書いたほうがいいのでしょうか？ どなたかお教えください。
皆さん、はじめまして。 E30-M3に乗っているozzmanです。 今回、初めてpartsを自分で購入してみようと思っているのですが、 なにぶん車に関しての知識があまり(ほとんど？）ありませんので皆さんのお力を お借りしたいのですが・・・ まずブレーキですが、パッドかローターの摩耗の警告だと思うんですが、 警告ランプが付いてしまいました。この場合どのパーツを交換したほうが良いのでしょうか？ あと、ファンベルト等のベルト類を全部交換する場合どれを何本購入する必要が あるのでしょうか。出来ればパーツ名、パーツ番号、数量などをご存知の範囲で 構いませんので教えてください。 こういう部品はわざわざ海外から購入しなくても近所のディーラーなどでも 安く済むものなんでしょうか？ ＞なつごろうさん ＥＴＫはとりあえず問題なく動いているようなのでこのまま使ってみます お騒がせしました。
＞＞Ｑさん ＞そう振られるのではないかと、書き込んでいて思いました。 そろそろ読まれないようにパターンを変えようかなと思っていた 矢先でした。(笑) ＞やってみようかなー ありがとうございます。(^^) 正月の休みにでもショップとのメールを整理して年賀状代わりに Ｑさんにお送りしますね。 ＞＞ＭＩＫＡさん インケリー＆オーダーのページから「見積もり自体にサポートの必要 な方は、こちらのページへ」ってとこがありますから、そこから記入 送信して下さい。 ドン＊リはなくても大丈夫ですよ。 ただ、年式と車体番号なんかが見積もり取るのに必要なんでメール じゃなくて、定型フォームを使ってもらってます。
フォーム転送の仕方がわからないです。。。。。。 でも、とりあえず、どん＊りがないとダメみたいですね！ さっそくかおうと思っています！！
そう振られるのではないかと、書き込んでいて思いました。 来年、少し暇になったらやってみましょうかね。 ただ、私は自動車パーツの専門用語がほとんどわからないのですよね。 まあ、やりかたとしては、今までやり取りしたメールをみなさんから集めて、 そのなかから、慣用表現を蒐集していったら、おもしろいのではないかと。 そんなことを漠然と考えています。
SPEEDの送付は、20Kg以下の物なら、German Standard Mail がいい ようです。 値段も扱いも船便なんですけど、なぜか１週間くらいで着きます。 でも、今は郵便扱いの通関業務がパニくってるそうで、3週間くらい かかるようです。 SAL便という航空便で送ってもらっても、3週間かかるみたいです。 民間のFedExは相変わらず 4日程度で着いてますから、国際郵便の 分野でも民営化の主張が強くなりそうですね。 ただ、混んでていいこともあって、郵便局扱いの少額荷物(航空便 100ドル以下、船便200〜300ドル以下)はほとんどフリーパスで 関税はもちろん、日本で買ってもかかる消費税さえフリーになる ことが多いです。(^^)
＞＞芝刈りさん I.P.S.の場合、昔(といってもほんの数ヶ月前)とは事情が随分変わって しまったんですよ。 FedExからボリュームディスカウントを受けられるようになって、郵便 局の船便並かそれ以下の値段で日本まで送れるようになったんです。 20Kgを超えたら、荷物を分けた方がいいというのは、郵便局の船便が 20Kgまでしか扱ってくれないので、そういう話が出たのですが、FedEx の場合は、そういう制限はありません。 また、FedExには Bulk便といって、複数個の荷物でも同じ宛先に同時 に発送されれば、全体の重量で送料計算してくれます。 30Kg〜40Kgもあれば、何も言わなくても、このBulk便になると思います。 この場合、Kgあたり $4.80くらいです。 ＞＞Ｑさん あると便利だと思ってましたが、私の英語力じゃ、とても辞書なんか 作れませんです。 Ｑさん作ってくれませんか？
IPS の Rick が 12/24~1/4 まで休暇だそうです。 んで、急ぎの方は今日中にオーダーした方がいいみたい．．．．
OZWさんの Is this the part the Mercedes(BMW) origial equipment manufacture produces? この問いの英文は有効ですよね。これで確認とれますよね。 翻訳ページも立ち上がったことですし、今度は、用語集とか定型表現一覧とか つくるとおもしろいのではないでしょうか？
皆さん、いつもお世話になっています。 １２月１６日に、見積もりＣＧＩのお世話になって、ＩＰＳへ、Ｅ −３４ ５２５用の、ショック、コントロール・トラストアーム、そ れ用のブッシュ、アッパーマウント、モチュールオイル等などを注文 しました。 そこで、いつも質問ばかりで申し訳ないのですが、 重量の見積もりは貰わなかったんですが、多分３０〜４０キロくらい になるのではと思います。 総額は、見積もりのこちらの記入ミスで一部不明ですが、＄１，４０ ０くらいです。 Shppingは、USPSを指定したのですが、過去ログを見直したら２０キ ロ以上は貨物扱いになるので、通関手続きや税金のお目こぼしなどを 考えると、別けた方がいいような書き込みを見つけました。 やはり、別けて送ってね。と、メールした方が良いのでしょうか？ あと、SpeedへもＡＴのストレーナーの見積もりをすでに取りまし て、発注したいのですが、送付方法は何を指定するのがお勧めでしょ うか？ 重量は、ストレーナーの他にガスケットなんかも頼みたいので、多分 １キロくらい、ねだんは＄４０位だと思います。 急ぐ物でもありませんので、航空便も必要はありません。 確か、似たような事の書き込みがあったと思うのですが、見つけら れませんでした。 申し訳ありませんが、どなたか御教授願います。 ちなみに、見積もってもらったストレーナーですが、'92y525iE-34 に載っているＪＡＴＣＯ５ＡＴに使っている物で、#24 34 1 423 109 OIL FILTER FOR CATALYSTと言う物で、当然日本専用品らしくＩＰＳ では、入手不可と言われました。 後、ＩＰＳでのコントロールアームの値段と、SpeedのＨＰ上での 値段ではＩＰＳの方が安かったです。 では。
うそ１． ドングリで見たら、124のＤ車は全部ベンチレーテッドでした。 確かこばちゃん（P）の230Eもソリッドでした うそ２. I.P.S.は、VISAとMasterだけ VISAよりAMEXの方が都合いいんだけどって 聞いたら、どっちでもよいですよって返事でした。 ごめんなさい。うそついてました。 ＞＞ＭＩＫＡさん インケリー＆オーダーのページから私宛にフォーム送信してくだ さい。 ＞＞淳司さん レカロは輸入しても安くないです。 10脚くらいまとめるとかなり安くなるらしいですが。
IPSのRick（干し草の山？）さんに、VISAよりAMEXの方が都合いいんだけどって 聞いたら、どっちでもよいですよって返事でした。ガビ〜ンです。 もっと早くちゃんと聞けば良かったです。 VISAカードの到着が遅れてるので、 年内に着けようと、慌ててAMEXで発注しました。
こんばんは 只今IPSにパーツの見積もりをお願いしました。 返事が楽しみです。 見積もりを依頼しているときにふと思ったのですが パーツが海外から安く手に入れられるのなら レカロシートもパーツの１つとして 手に入れることが出来ないのだろうか？ もしどなたか輸入されたかたがいらしたら ショップ等詳細を教えてください。
ｓｐｅｅｄにいってみたのですが。 ドイツ語？英語？？？でかいてあって、さっぱりなんです。。。 ﾀｽｹﾃｸﾀﾞﾁｬｲ!
＞＞ＯＺＷさん おひさしぶりです！！！（＾＾）／ さっそくみつもってもらいます！ ありがとう！！
＞＞ＭＩＫＡさん、お久しぶりです。 残念ながら、Ｃ３６のデータは全然ありません。 多分 SPEEDあたりで安く取れると思いますので、見積もりだけでも 依頼してみては如何でしょうか。 ＞＞lopさん original と factory original と OEM replacement この辺の厳格な定義というものはありません。 人によって意味が違ったりしますから、やっかいです。 一般には、factory originalは、O.E.M.と同意義で用いられることが 多く、original というのは、例えば、German original とか original Zimmerman みたいに書いてあるとサードパーティ(社外品)と いう意味で使ってるケースが多いようです。 OEM replacement は、O.E.M.と同じですね。 ただ、最初に言いましたようにこの辺は凄く曖昧で、ショップによって も言い回しが違ってきます。 O.E.M.かサードパーティーか確かめたいときには、はっきり Is this the part the Mercedes(BMW) origial equipment manufacture produces? といった感じで確認したほうがいいですね。 ＞europarts-sd.comというところは、どんな感じですか。 これは知りませんでした。 今見ましたが、なかなかよさそうなショップですね。(^^) ブッシュ類なんかは重量もそんなにないし、試しに取ってみるには いいんじゃないですか。(そそのかしモード(笑) )
>OZWさん 過去ログ拝見し、勉強させて頂きました。 ところで、よく見積もりに書かれてくる、 original と factory original と OEM replacementの 違いとは何でしょうか。 europarts-sd.comというところは、どんな感じですか。 なかなか親切な気がするんですが。
>>>Nao さん、他All Shammyさんからも報告が有りましたが、ETK on Mac 動作を確認しました。 こちらもSWです。 V-PCでも動作するでしょうから、バックアップはV-PCにします。 後はU-BBSで。
Shammyです。 私もMAC環境ですが、softWin95の上で問題なく動いています。 インストールも説明書きそのままでうまくいっております。 逆にETK用に購入したWin-notebookでETKが動かず難儀をしています。
し〜ん ･ ･ ･ さむ〜
みなさん、おひさしぶりです！！ （わすれているかも？？） 私のＣ３６ ＡＭＧ（ジョージってなまえがついてる！）が いたずらをされて、めげていました！！ ところで、個人輸入でローター、パッド、エアロパーツがほしいんだけど いくらぐらいなんだろう。。。。 ヤナセに聞いたら、ローター、パッド工賃込で１０万円！！！！！！ むっちゃ高い！！！！！！！！ かわいそうなＭＩＫＡちゃんに、愛の手を！！！！！！
なんかタイミングはずしてますが… OZWさん： >ドングリで見たら、124のＤ車は全部ベンチレーテッドでした。 確かこばちゃん（P）の230Eもソリッドでした。 >ソリッドと互換性があるかどうかは(わざわざそんなことする人は >いないと思いますが)、ドングリでは分かりません。 >そこで、SPEED のカタログ CD で調べてみまたら、互換性はある >ようです。 私なんか2.3-16でも飛ばさないので消耗品が安い分ソリッドが羨ましいなんて 思ってしまいましたが…
いちき＠６３３ｃｓｉさんどうもです。 ありがとうございます。 やっぱり、セットのブッシュと考えた方がいいですよね！ 違ってたら、また教えてください。 よろしくお願いします。
Ｍｒ．Ｍ３さんこんにちは。 >パーツを調べていて、どう考えても２個必要なブッシュの Qty が１になっています。 >Descriptionを見ると、SET RUBBER MOUNTING となっています。 これって、ロアアームかサポートのブッシュですよね。 うちのは６シリーズですが、やはり "SET〜" でした。 ディーラーで見積もった時も、このパーツの個数は "1" だったので、セットだと思います。 もうじきすると、このパーツが届くので、違ってたらまた報告します。
以前、E36/M3のリアBremboローターの件でOZWさんはじめ、みなさんに いろいろ情報を頂きました、Mr.M3です。 その節はどうもありがとうございました。 その後、ＭＥＳＡからローターを購入しました。 Brake Rotor $ 82.0 x 2 $164.00 Crossdrill $ 35.0 x 2 $ 70.00 Shipping(FEDEX) $155.00 Total $389.00 という金額でした。 正式にオーダーしてから４，５日で届きました。 期待していたBremboの刻印はありませんでしたが、英文でのメールも何度か やりとり出来ましたし、初めての個人輸入としていろいろ勉強になりました。 今はＭ３のブッシュ、マウント類をすべてリフレッシュしようと ＥＴＫを有効に活用させていただいています。 パーツを調べていて、どう考えても２個必要なブッシュの Qty が１になっています。 Descriptionを見ると、SET RUBBER MOUNTING･･･ となっています。 これは、複数個がセットになっていると解釈してよいのでしょうか？ どなたかご存じでしたら、教えてください。 よろしくお願いします。
>>>Nao さん ブツ x 環境 と言う意味では、 多分OzwさんもAkuさんも整っていないため、 確認は僕がしなきゃと思っています。 必ずしますが、ちょっと待ってて下さい。
以前のBMW ETK共同購入に参加させて頂いた者です。 私、完全なＭａｃ派なんですが、ETKの為だけに Winマシンを 購入したんです。(ヤマダ電気の開店セールで\29,800でしたが) ドングリ On Mac のサンタ作戦は成功したようですが、もしか して、ETK On Mac というのもいけるんでしょうか？
今晩は脂肪肝です． ＞AKUさん いろいろサポートして頂きありがとうございます．m(__)m >ただしプロペラシャフトのサポートを交換する場合は、多分124でもマフラー > の脱着が必要だと思います。 ていうことは・・・工賃高いです(^^; ウッ・・・・・この言葉が恐かったのです．これに関しては今回見送ります． >というわけでセンターサポートに関しては、 >逆にベアリングがゴロゴロ鳴りだしてからやってもいいかもしれません。 >10万キロを超える頃にはどうせやらなきゃいけないんだし(^^; そうなんですぅ．もう10万キロ突破してしまいました．（105000Km） でもすごく快調なんで，来年の夏の車検に交換しうおうと思います． その時まで大事に乗り故障しないように祈ります． ところで，『GCCステッカーの件』ですが，CGデザイナーが今，年末の為激務らいしので 年明けには必ずデザインするとの事なので，また御協力宜しくお願い申し上げます．
ozzmanさん、はじめまして。 なるほど そのような意味でしたか。 英語勉強したつもりなんですが．．． どうもありがとうございました。
はじめまして。ブレンボブレーキロータ、パッド、メッシュブレーキホース、イグニションワイヤ、ブッシュ類等を個人輸入したいと考えています。送料が結構かかりそうなので、どなたか（経験者の方）ついでの時にでも声を掛けて下さい。宜しくお願い致します。
初めましてozzmanです DTさん、 Federal Expressは航空便でsurfaceは船便の意味ですよ。 この場合、航空便で$67.77で船便で$47.00です。 ozwさん宛てなのに割り込んですいません。
DTです。 I.P.Sから送料の返事が来ましたが、金額が２種類あります。 どのような意味なのでしょうか？ According to the computer,this should weigh 21 lbs when packaged, the cost for Federal Express Would be 67.77,or surface would be 47.00. OZWさん、よろしくお願いします。
OZWさんありがとうございました。 日曜日、タイヤをはずしたら、確かに 2枚のディスクが合わさって、間が中空になってい るVentilated typeでした。（先に掲示板をみれば....まあ、天気も良かったしいい気晴ら しでした） 再び、純正とOEMが話題になっていますが、やっぱり難しいですね。 この前、speedから"O.E.Quality"を保証しますというウオーターポンプを買ったのですが、 とりつけたメカニックによれば、純正とは違う穴が2箇所余分に空いていて、これを殺す必 要があったそうです。規格は問題ないので、別の部品と汎用・共用しているのだろうといっ ていました。 "O.E.Quality"というのは一番怪しいということになっていますが、メイルのやりとりの文 脈からすると、先方は"O.E.M."の意味で使っているのだろうと私は判断したのです。しか し、結果からすると、真正社外品（そんないいかたあるか？）だったわけです。 まあ、ですがこの値段からすると、別に社外品だろうとなんだろうときちんと機能すれば、 全く文句ありません。下手すると国産車のパーツより安いのではと思ってしまいます。 一方そうはいいながらも、ブッシュやブレーキ、エンジンマウントなど感覚として質の善し 悪しが体感できるところは、純正品とまさに同一の"O.E.M."が欲しくなります。きちんと、 この辺を注文の段階で明確にできると嬉しいのですがね。
OZWさんありがとうございました。 日曜日、タイヤをはずしたら、確かに 2枚のディスクが合わさって、間が中空になっているVentilated typeでした。（先に掲示板をみれば....まあ、天気も良かったしいい気晴らしでした） 再び、純正とOEMが話題になっていますが、やっぱり難しいですね。 この前、speedから"O.E.Quality"を保証しますというウオーターポンプを買ったのですが、とりつけたメカニックによれば、純正とは違う穴が2箇所余分に空いていて、これを殺す必要があったそうです。規格は問題ないので、別の部品と汎用・共用しているのだろうといっていました。 "O.E.Quality"というのは一番怪しいということになっていますが、メイルのやりとりの文脈からすると、先方は"O.E.M."の意味で使っているのだろうと私は判断したのです。しかし、結果からすると、真正社外品（そんないいかたあるか？）だったわけです。 まあ、ですがこの値段からすると、別に社外品だろうとなんだろうときちんと機能すれば、全く文句ありません。下手すると国産車のパーツより安いのではと思ってしまいます。 一方そうはいいながらも、ブッシュやブレーキ、エンジンマウントなど感覚として質の善し悪しが体感できるところは、純正品とまさに同一の"O.E.M."が欲しくなります。きちんと、この辺を注文の段階で明確にできると嬉しいのですがね。
＞yagiさん どうも、はじめまして。 レンズのはずし方ですが、最近３００E-２４Vのレンズ交換をしました。 １２４の場合（ヘッドランプワイパー付）の話をしますね。 かかった時間ですが、湾岸オフミで浦部整備隊長（他数名）がやってるのを 見ていたにも関わらず、4時間かかりました。（2人がかり） （ヘッドランプ固定ネジのラジエーター側が他の部分と干渉していて、 脱着に手間取り、ネジ2本で2時間以上！、エアインテーク等もはずすハメに） レンズを開けるには、レンズassyごとはずさないと清掃は出来ません。 ヘッドランプワイパーは、はずさないと駄目ですよ。 付け根のフタを開けたら、ナットをはずします。 ウィンカーもはずします。ウィンカーは内側に爪があって、それをこじって外へ押します。 レンズとバンパーの間の鉄板もはずします。 最後にレンズの固定ネジをはずします。 レンズassyがブラブラ状態になったら、ちょっと引っ張り出して、上の爪2ヶ所、下の爪2ヶ所を じっくり（まったり？）とこじって、レンズをはずします。（手で出来ます。） ドライバーとかで勢い良く、スパーンとこじると、爪が折れますから気を付けて下さい。 （うちのは右レンズの上、1ヶ所が折れてます。(;_;)） 爪は結構弾力性はあったです。 清掃はレンズ部だけにした方が良いとのご意見がありました。 反射板とかメッキ部は拭くと曇っちゃうらいいです。（うちは交換だったのでどうなるのかは分かりません。） 順調に作業が進めば、2時間弱（1時間とちょっと？）で終わるはずです。 車検に間に合えば、幸いです。
＞脂肪肝さん パーツの名前ですが、 デフマウントはDifferential Mountでわかるでしょう。 プロペラシャフトセンターサポートはドングリではラバーブーツって書いてありますねぇ。 うーんPropeller-shaft Bearing boot（Mount?）でいいのかな？？ パーツ#的には、 デフマウントFront：124 351 13 42 デフマウントRear：124 352 77 65 センターサポート：124 410 06 81（前後２個必要） です。 ただしプロペラシャフトのサポートを交換する場合は、 多分124でもマフラーの脱着が必要だと思います。 ていうことは・・・工賃高いです(^^; 高いっていう事はベアリングも寿命がありますから交換しといた方がいいですよね。 これはリペアキットになっていて#124 410 00 10です。（これも２個必要） というわけでセンターサポートに関しては、 逆にベアリングがゴロゴロ鳴りだしてからやってもいいかもしれません。 10万キロを超える頃にはどうせやらなきゃいけないんだし(^^;
こんにちは、yagiです。 私はＷ１２６なのですが、同じく白内障で困っています。 レンズを外そうと色々試したのですが、レンズ下側のクリップ が外せず困っています。ヘッドライトワイパがついているため でしょうか？ どなたか外し方をお教えください。よろしくお願いします。 明後日は車検なのに・・・。
なつごろうさん、KOMOさん、OZWさん情報ありがとうございました。 どんぐりを拾ってから、なんかいじりたくなってきたのですが とりあえず右目の手術を施しました。レンズ清掃は思ったより 簡単でした。白内障が治りました。目薬つけたようにパッチリ どんぐりまなこが涼しげなオメメになりました。 光軸調整のバキュウムラインの手術も無事完了しました。 これからメンテ専用掲示板に移ります。 ＞OZWさん 湾岸オフの写真を見ましたが、どれがどう違うのかよくわからな〜い とりあえず、これで良しとします。 う〜ん、どんぐりの出番が無くなった・・・
＞＞DTさん そのままオーダーしてしまっても問題ないですけど、一応 How much will the freight cost? ってメールした方がいいんでは？ ＞＞lopさん もしそれが本当にO.E.M.なら、100%純正品と同じものです。 純正品とOEM、それと社外品の違いについては過去ログの一番最初の ほうにありますので、参考にしてみて下さい。 ＞＞すずきさん 500Eのヘッドライトレンズの写真が、「会員(募集中)専用ページ」の 中の「湾岸オフミ」の中にあります。 左が普通のレンズ、右が 500Eレンズです。 SPEEDから日本の半額くらいで入手出来ます。
私も、そろそろブッシュ類をリフレッシュしたいと思い、見積もりフォームを利用させて頂き、 （OZWさんに感謝！）なるべく純正で、というメッセージを付けてI.P.S.に見積もりを取った のですが、純正ではないがOEMだという断りがありましたが、例えばエンジンマウントの 値段からして、以前輸入された方が、エンジンマウントがリサイクル品で、無垢のゴムらしい とレポートをされたのと同じではないかと思われます。 124 240 19 17 と 201 240 43 17 どちらで注文してもI.P.S.にとっては同じもののような 気がします。 やはり、ブッシュ類も純正部品でないと不安があるのですが、純正部品を安く入手するには どうしたら良いのでしょうか。 I.P.S.の見積もりにあった純正部品の値段は、ヤナセ価格とほぼ同じでした。 話は変わりますが、 Mercedes Spares & ServiceというところのＨＰを見て驚きました。ここのリンクページと同じ 写真があるではありませんか。 なかなか興味深い情報がありました。 また、そこのLink Pageにある Spy photos and other great stuff のHPには W211なる写真などがありました。http://www.mercedesspares.com.au/
すずきさん＞ レンズははずして掃除できます。 先月自分でやりました。もちろんタダです。 ユニットをはずすのに少し手こずりましたが、簡単でした。 乾かすのにドライヤーがあった方がいいかも。 おかげで輝いています。
ＤＴです。 I.P.Sから見積もりの返事が来ました。 124 240 19 17 ＄34.99 ea. 124 240 06 18 ＄20.99 124 463 04 32 ＄18.99 000 420 99 20 ＄33.99 000 420 98 20 ＄23.99 201 540 03 17 ＄2.69 Klean Wheel 6.5J-15 ＄28.99 pr. ちなみに total weight は記入してありませんでしたが、 このままオーダーしてもよいのでせうか？ 送料等、I.P.Sにお任せでいいんでせうか？
＞＞Ｑさん ドングリで見たら、124のＤ車は全部ベンチレーテッドでした。 ソリッドと互換性があるかどうかは(わざわざそんなことする人は いないと思いますが)、ドングリでは分かりません。 そこで、SPEED のカタログ CD で調べてみまたら、互換性はある ようです。
なつ です。 パソコンショップの店頭からです Zenさんとかが、 500E/E500のHeadlamp lensに交換していますヨ！
W124のフロントのレンズだけ交換することが出来ますか？ フロントランプの薄汚れた感じを直したいのですが どなたか、交換経験ありますか？ どんぐりが無事拾えたので、眺めていたらなんか欲しくなってしまった。 ライトユニット交換と思っていたものですから レンズだけ交換できれば安く上がるなと・・・ とうとう朝になってしまった。
今晩は脂肪肝です． ＞AKUさん 貴重な情報ありがとうございます．またまた追加でその部品も取り寄せたいのですが， 正式な英語名（通じれば可）教えて頂けません？ 何から何まで誠に申し訳ありません． 当方２日ほど留守にしますのでゆっっっっ〜〜〜くりでいいんですが．m(__)m
>AKUさん >フロントのみ交換するケースが多いのはそういう事だと思います。 ありがとうございます。 安心しました。
OZWさん: >Roddの海賊版マニュアル(笑)は、確かにすごい重量ですから普通の >航空便だと 90ドルくらいはかかりますね。 う〜む。年内に届かないと有り難みが半減してしまいますから、仕方のない所ですか… 今晩 Fax してみます。 # ところで、RoddのHPって どこにも店の名前がないですね。
ドングリとＥＴＫをお分けいただきまして 早速インストールするために 専用パソコンとHDDを準備中です 上手く動くといいなー(^^) それと表で書いてありましたディーラー等からの並行輸入妨害の件ですが 差し支えなければ 事実関係を教えていただけませんでしょうか 日本国の独禁法でも禁止行為ですので公取委に告発できますし、 （必要で有れば公取委の担当官を紹介できます） また それが米国の部品ディーラーに対して 妨害したので有れば 米国のアンチトラスト法で 妨害を受けて入手が困難になった消費者は 原告となる資格があります。 米国のアンチトラストロイヤーが口空けて待ってます（笑） 米国では 独禁法違反に私訴が可能ですから いいですね 上手く当てれば 大金持ち（笑）です 確かに 通販で買った部品には入手もとをマジックで消してあることがあります 圧力の結果だ これなんでしょうか？ 昨日届いた ユーロパーツからの部品もそうでした うーん 退治してやりたい！！ ちょっと 話が飛びますが 米国で 少し前にスリック５０が誇大広告表示のクラスアクションで 賠償することとなりましたね、レシートがあれば １０ドル／本だか帰ってきますよ
＞＞KUBOさん 以前 I.P.S.でも同じパーツなのに聞く度に値段が少しずつ違うんで 理由を聞いたことがあります。 Rick が言うには、在庫事情、仕入れルート、バーゲンの時期に重な るかどうかなどで結構値段が違ってくるそうです。 値段を固定すると、BMP とかデーモンみたいに滅茶苦茶高い値付けに ならざるを得ないと言ってました。 ですから、ちょっと前に I.P.S.のRickや、SPEEDのUweに値段の一覧 を送って貰って、Webで公開したら、という話がありましたが、この ような事情からこれは出来ません。 逆に、やっちゃうと値段が高くなってしまいます。 SPEEDのKUBOさんとZENさんのケースも、I.P.S.のRickが言ってたの と同じ理由だと思いますが、その他に、SPEEDは小売店じゃないん ですよね。業販店です。 で、G.C.C.は業者登録してもらいましたので、CGIで見積もり依頼 するのと個人で見積もり取るのでは、仕切り値が違ってくる可能性 は大いにありますね。 ＞＞いちきさん Rodd は船便でも送ってくれますよ。 Roddの海賊版マニュアル(笑)は、確かにすごい重量ですから普通の 航空便だと 90ドルくらいはかかりますね。 船便の Printed Matter というやつで送ってもらえば、10ドルくらい です。 問題は、海賊版も Printed Matter(出版物)と認められるかという のはありますね(爆) あと、メルセデスのオーナーズマニュアルやファクトリーマニュ アルなどは、英語版でいいなら、TMSというショップが多分世界一 充実しています。 リンクページでも紹介していますので、一度覗いてみて下さい。
サンタ作戦成功しちゃいましたよ・・・ムフフ＞なつさん 詳しくはUnderground掲示板をご覧下さい(^^)＞All
> ms_oさん: > > 例の３冊のマニュアルの送料っていくらかかりました？ >まだ返事が来ません。分かり次第報告します。(^_^;;; Roddの整備マニュアル(130$)の送料を問い合わせました。 ９０＄だそうです。 (*o*) やけに高いと思うのですが、こんなものなのでしょうか？ >> 経験者の方々 ＃ だだをこねたら 値引いてくれるかな？
OZWさん、Soft windouws 95 ありますよ。 ハードの環境も多分、私が一番整っていると思います。CD-Rを含めて、 Ｇ3、PB2400,7600 などなど。全部、決して私のものではありませんが。 ただ、わたしは九州の辺境の地にあって、コンタクトが取りにくいのです。 この前もゆりかもめさんから、クルコン・ユニットをみてあげましょうという親切な申し出があったのですが、さすがに、見せに行けませんでした。（笑） ところで、Ｗ124 230E '91 のフロントbreak disk の注文をしたら、speed から、ventilated か solidか、と問い合わせがありました。 この答えはタイヤをはずしてみれば分かることなのですが、どちらでも装着可能なのですか？どうせなら、ventilatedの方が効きが良さそうなので、そちらにしたいのですが、互換性があるのでしょうか？ どなたか、お知恵を拝借したいのですが。
以前からインストール済みのSoftWindows 95 （G3にして何とか使えないわけではなくなったが、やはり遅い！ので未使用！） （ドングリ自体は、スピードは必要は有りませんが？？？） でCD-ROM - 1の Install.exeを実行！ いきなり、 ########################################################## プログラム開始エラー 必要なDLLファイルMSVCRY40.DLLが見つかりませんでした。 ########################################################## 取り敢えず、上記Fileを探して再tryして見ますが？ ******今後のスケジュール（サンタ作戦！）****** ・動作はとにかく早く確認する！？？ ・来週一杯までMacユーザーからの受注活動（それ以外はお休みさせて！） ・もしかしたら、SWやVPCもバックアップ？？？（ヤバイんちゃう？？？） ・12/21から発送！！！（サンタになれるか？？？） >>> Akuさん サンタ作戦のエージェントになりませんか？？？
＞脂肪肝さん 余計なお世話かもしれませんが(^^; もし各種ゴムパーツを新品に変えるのであれば、 ついでにデフマウント（またの名をデフショック）と、 プロペラシャフトセンターサポート（ついでにベアリングも） の交換もやった方がいいと思いますよ。 これらの話題は雑誌には何故か出てきませんが結構ポイントです。 って実は最近教えてもらったんですけど（爆） あとバーチャルWinでドングリを動かすってアイディア。 私ははなから出来ないと決め込んでたんですが、やってみます(^^; 動いたら楽チンでいいなぁ〜♪
＞Shunさん 124のディスクジョイントって確か前だけエンジンマウントと同様の中空構造のはずです。 このタイプはムクの物よりヘタりやすいので交換時期が早いみたいですね。 フロントのみ交換するケースが多いのはそういう事だと思います。
一物何価？ I.P.Sとspeedのプライスが異なるのは判るけど同じspeedで違うのはＺＥＮさんが良い男だから？ ドングリ経由の見積金額も異なるの？ １２／１１ ＡＭ１：００ speed 124 240 22 17 $59.85 124 240 06 18 $26.75 210 410 08 15 $59.85 ＺＥＮさんこんにちは 夏に一度お目にかかっています 124 240 22 17 $45.70 speed 124 240 06 18 $26.70 210 410 08 15 $43.35 まけて下さいが必要？オーダーしようと思ったけれどちょっと待ちます
ＯＺＷさん お久しぶりです １２／１０にYANASE ドングリマンにＦｌｅｘ ｄｉｓｋの件を問い合わせたばかりで 皆さん同じような考えをしているのかなと思った次第です ドングリマン曰く ２４ｖは３００Ｅと異なり210 410 08 15 で、交換はフロントのみ と言っていました。 ＴＥ−２４Ｖは いつもＣＤでなくマイクロフィルムのお世話になっています
Ｆｌｅｘ ｄｉｓｋが前後ある事は知ってたんですが やっぱり前後同時に交換した方がいいのでしょうか？ １ヶ月前に前だけ交換したのです・・・。 フロント 124 410 06 15 リヤ 202 410 13 15 ってことでしょうか？ Sports line 用のステアリング、サスって ドングリでどうやって調べたらいいのでしょうか？
OZWさん，ZENさん，Ｑさん，および皆さん御教授ありがとうございます． ＞Flex Disc ですけど、大抵の車は前後違うパーツなんですけど、 124-24V のやつは前後共通みたいです。 そうなんですか，納得しました．あとはZENさんの報告を待つばかりとなりそうです．（笑） ZENさん，初めまして！申し訳ありませんが，首をなが〜〜〜くして待ってます． 宜しくお願いします． ＞あと、エンジンマウントは、ミッションマウントと同時に変えるのが普通だそうです。 ありがとうございます．追加注文します．シムの件も過去ログで話題になって いた事をすっかり忘れていました．m(__)m そこでマスマス欲しくなりました『ドングリ』が・・・・・・便利ですね〜〜 ＞なつごろうさん 当方のMac.はpawer Mac7500とPerfoma5320なんですが7500は仕事用に使ってますので， 出来ればpc603e程度で動作確認して頂けるとありがたいのですが(^^;ごめんなさい！ 当分G3を買う予定はないのですぅ．（本当は妻の顔がコワイ） それと勝手な意見ですが，他の会員の方々もまだG3は少数かな？と独り言です． で，動きましたら必ず必ず買います！！！ハイ
ＤＴです。 どうもありがとうございました。 早速、CGI Form やってみます。
書き忘れました。 Flexible joint diskのパーツ番号（210 410 08 15）は91年式の300E-24V Sports lineに 適合するかどうか、車台番号付でSpeedに問合わせたところ、 合ってまっせ、と下記の返事が来ていたのでした。(^^;) 210 410 08 15 is correct / your cost each US $ 43,35 でも、組むまで保証出来ませんけどね。＞脂肪肝さん
（題名が文字化けですネ！、 半角カナは使用禁止ですネ！：某M-Listで話題になってました） >>>Ozwさん 先行の投稿削除願います ************************ Macユーザーの方々、申し訳有りません！ Macユーザーで有りながら！ （しかもSoftWindows 95も持って居ります〜！！！） 本来なら、とっとと！やるべきでした。 DOS-V タワー／DOS ノートでのドングリ環境を手に入れてしまったことから、 そこで安心してしまっていました。 さっそく、確認して御報告します（？？？、HDの空容量が少ない！！！） Mac環境 G3カード（???MHz) 搭載のPower Mac 6100/66／72MB／HD 700MB SoftWindows 95 p.s. 仮に動作しても、配布は12/21以降にさせて下さい （ちょっとひと休み！） でも、上記のHD環境で出来るかどうか？？？ 難しそうだったら>>>Akuさんに振ります！
そうそう、Flexible joint diskとマウント関係、V-beltの交換はステアリングリンク周りの 修理が終わってからやろうか、同時にやろうか、何をやろうか、サイフと相談中です。（笑） Flexible joint diskが合ってるかどうかの報告は来年かも・・・ とりあえず、お決まりのパーツだから、同時に買って置こうかと。
ＯＺＷさん、ありがとうございました。 いま、Ｓｐｅｅｄへ問い合わせメールを発信するところでした。(^^;) 脂肪肝さん、ローター、パッドの報告をおたのしみに。
ｼ時間かけて書き込みしてるうちに、いろいろレスがありましたね。 ZENさんありがとうございました。 Flex Disc ですけど、大抵の車は前後違うパーツなんですけど、 124-24V のやつは前後共通みたいです。 「みたい」ということで、絶対の自信はありません。 実物見たことないですから(笑) 出来れば、一度確認してみて下さい。
他にも多くの人から、何でドングリは Windows版しかないん だよーっ！！っていいう怒りの声が届いてます。(笑) んなこといったって、こういう事務系アプリは Windows って 相場が決まってるわけで、とりあえずソフトウインドウズか バーチャルウインドウズを入れて、それで動かすしかなさそ うです。(^^;; これで動くはずですが、動作確認はしてません。 だれかやってみて。 ＞＞Ｑさん Soft Windows はお持ちですか ＞＞脂肪肝さん Front brake rotors , Front brake pads , Rear brake pads , Engine mounts のパーツ番号は合ってますが、コンパニオンプレート (Flex Disc)のパーツ番号は、間違ってます。 Rick が提示してきたのは、普通の300Eのパーツ番号で、24Vのは、 210 410 08 15 で、前(ミッション側)後(デフ側)とも同じパーツ ですから、2個必要です。 Strut Upper Shim は、MB-Netで何回も話題になってますがサイズが いろいろあって、お手軽車高調整パーツですね。 フロント 201 321 09 84 厚み 8mm 201 321 10 84 " 13mm " " 11 84 " 18mm " " 12 84 " 23mm リア 201 325 09 44 " 8mm " " 10 44 " 13mm " " 11 44 " 18mm あと、エンジンマウントは、ミッションマウントと同時に変える のが普通だそうです。 Transmission Mount 124 240 06 18 ちなみに、日本価格は、 フロントパッド \12,800 X 1 フロントローター \13,600 X 2 リアパッド \ 5,940 X 1 エンジンマウント \15,700 X 2 ミッションマウント \ 6,770 X 1 コンパニオンプレート \12,900 X 2 シム フロント \ 1,220 X 2 シム リア \ 1,030 X 2
いちき＠マニアックなのは私じゃなくって、13万Kmを越えてなお実用状態にある633の方 です。 ms_oさんへ > 例の３冊のマニュアルの送料っていくらかかりました？ まだ返事が来ません。分かり次第報告します。(^_^;;; 渡辺剛 さんへ repair manual CD ROM は、(６にとっては？)そんなに利用価値がないそうです。 購入方法や、その辺の話は過去ログにあるかと思います。 済みません。正確に覚えてないもので。
始めまして、脂肪肝さん。 弟が91年式の同型に乗っており、3月にOZWさんにお願いして、前後のローター、パッド、 ショックなどをI.P.Sから購入しました。 ローター、パッドのパーツ番号は同じですね。 でも、まだ組付けてないんです。(^^;) 今月中に組付ける予定ですので、よろしければ結果をお待ちにください。 で、ちょっとわたしも気になったのですが、今回SPEEDからFlexible joint diskを 購入予定ですが、前後2枚とも同じパーツ番号で注文しました。 FrontとRearは別ものなんでしょうか？＞OZWさん 例のモノで調べたら、Qty：２と出たので、そのまま見積もり依頼しました。 結果は以下の通りでした。 prices are in US $ + shipping 124 460 01 19 18,70 ← ステアリング リンクのrepair kit 000 338 51 10 and 000 338 54 10 each 12,45 ← Front Ball joint（4ヶ所分） 000 338 56 10 and 000 338 59 10 each 13,75 124 460 12 05 29,15 ← Front Drag link 124 463 04 32 34,15 ← ステアリングダンパー 124 240 22 17 45,70 ← Engine mounting 124 240 06 18 26,70 ← Rubber mounting 002 477 13 01 19,95 ← Fuel filter 104 094 06 82 4,90 ← Air intake hose 003 094 53 04 26,95 ← Air filter element 009 997 18 92 23,25 ← V-belt 210 410 08 15 is correct / your cost each US $ 43,35 ← Flexible joint disk SpeedにFlexible joint diskはFrontとRearがあるのか聞いてみます。 では、また。
私も、マック派なので、ドングリ欲しいと思いながらも、あきらめていました。 どなたか、soft windowsとかでトライしてみる方いませんか？ それと、W201なのですが、speedの見積もりがあるので、脂肪肝さんのログと参考までに比較してみてください。 flexible joint kit front US $ 74,90 and rear US $ 27,10 transmission mount US $ 28,10 engine mount L/R each US $ 46,85 それと、flexible jointは前後２カ所あるらしいですよ。
大阪のKOMOです。とても久しぶりに投稿します。 実は私もマックつかいでして・・・ よだれが出るほどほしいのですが・・・ 何かできることがあればやりますけど〜・・・
皆さん今晩は，W124 260E の脂肪肝です． サーモハウジングの件では，OZWさん，すずきさん，DMでogawaさん 本当にありがとうございました．早速Rickに見積り依頼しました． ところで先日カキコしましたように，友人のW124-300E-24V(91'4月) も追加依頼しましたが，Rickの返事に少し戸惑っています． 以下原文です． On the second car, I put the part numbers next to the item. I am not 100% sure that these are correct. We did not get that model here in the US. とあり， '91 W124 300E-24V Vin # WDB1240311B471500 Front brake rotors X2 124 421 15 12 49.99 each Front brake pads o.e. 002 420 15 20 36.99 set Rear brake pads o.e. 001 420 95 20 22.99 set Engine mounts X2 124 240 22 17 34.95 each Flex joint disc front 124 410 08 15 79.99 Flex joint disc rear 202 410 13 15 28.99 と返事が来ました．値段はともかくとして，パーツNo.が合っているのか とても不安です．それとFlex joint disc rearとは何なんでしょうか？ 特に友人の事でもありますので・・・・・・．無知で申し訳無いです． それとこの際ですからアッパーマウント（ラバー）も追加注文しようと 思ってるのですが，正式名を御存じの方御教授願いたいのですが． 以上，平に平に宜しくお願い申し上げます．m(__)m PS.ドングリ欲しいのですが，Mac.ユーザーなので・・・・・・ Mac.判作って頂けないでしょうか？必ず買います． ＞OZWさん． これは言い出しっぺでも私には無理ですぅ！(^^; 御勘弁下さい．
６シリーズを骨まで愛していらっしゃる方がこんなにいらしてうれしく拝見させて頂いてます。 また635改造計画のメールをよませて頂き、自分も自らの手でやって見たくなりました。 ETKはおかげさまで手に入りましたが、アクセサリー関係の目次の中に出てくる repair manual CD ROM （確か２９ドルとあった）はどうやって手に入れるのでしょうか。 お教え下さい。
＞＞DTさん 先生は止めて下さい。(笑) ドングリによると 124 240 19 17 optinal with 201 240 43 17 それで、201 240 43 17 を調べると 201 240 43 17 optonal with 124 240 19 17 というふうに出ています。 つまり同じパーツです。 どちらのパーツ番号で発注してもいいのですが、W124 300DT なので 頭に 124 が付いてる方がいいかなと思って、124 240 19 17 としま した。 ちなみにヤナセ価格は、 エンジンマウント 17,500円 X 2個 ミッションマウント 6,770円 X 1個 ステアリングダンパー 10,800円 X 1個 フロントパッド 11,600円 X 1個 リアパッド 5,580円 X 1個 でした。
こん〇〇わ。ＤＴです。 早速フォローしていただき感謝です。 聞いとけばよかったなーと思っていた Ｐａｒｔ Ｎｏを見てもう泣いてました。(^｡^) と言っておきながらナニですが(笑) エンジンマウントのNoですけど、友人は89’W124 300DTのマウントは 201 240 43 17 だと言い張るのです。どうなんでしょうか？
専門的な意見交換が続く中で、僕の低レベルな質問に答えて下さり ありがとうございます。
【いちき＠いちき＠あんまりマニアじゃないと思うけどある意味かなり マニアックかもしれない６３３CSiさんへ】 例の３冊のマニュアルの送料っていくらかかりました？ で、なんのマニアなんですか？聞いてみたいですねぇ．＾＾． 【クマノミさん】 即レスありがとうございます． ってことは、二人とも仕事してないってこと＾＾；；；． （注：私は、エスティマのアライメント調整とか仕事してましたよ．ちなみに 私は水道屋です．＾＾；；；） 国内でＭ６用のＭＴがあったとしても、６ｅｒとはギア比が違うため、これを組み替えると 輸入した方が安くなるのではと思っています．もちろん、国内の中古部品業者の聞いてから、 海外に手を出そうと思ってますが．．．以外と、６３５用ＭＴなんかがあったりするんですよ． そのかわり、なんでこんな部品がないのってこともよくありますが．．． >通常の６３５にはＺＦ製（通常パターン）とゲトラーク（レーシングパターン）の両方が >選べたようです。 ってこんなこと聞いてしまうと、レーシングパターンがよくなちゃうじゃないですか＾＾；；；．
ｍｓ＿ｏさん、即レスどうもです。 ＭＴの輸入は、送料もかかりそうですねぇ。 ＭＴに関しては、通常の６３５にはＺＦ製（通常パターン）とゲトラーク（レーシングパターン）の両方が選べたようです。ゲトラークがいわゆるクロスミッションですね。Ｂ７も両方存在しています（おそらくは生産時期に依るものだと思われますが）。Ｍ６用はＺＦ製しかなかったですね。国内だったらＭ６用ＭＴを入手するのが手っ取り早いですね、あればですが。（中古もあるかな）
こんにちは。 いちき＠あんまりマニアじゃないと思うけどある意味かなりマニアックかもしれない６３３CSi です。 > 必要なのは３巻セットになったマニュアルのほうです。E-32用とE-24用を買いましたが > これは車いじりの必需品でしょう。でもRoddの店のは違法コピーのようで図版がつぶれて 早速オーダーしちゃいました。(^_^) > マニュアルで必要なところがありましたらFAXいたしましょうか？ 足回り部分など早急に必要でそ？ 有難うございます、Millennyさん。 オーダーしたものが年内に間に合わなそうだったらお願いしてもよろしいですか？
'89 W124 300DT Engine Mount 124 240 19 17 X 2 Transmission Mount 124 240 06 18 X 1 Steering shock 124 463 04 32 X 1 Front Brake Pads o.e. 000 420 99 20 X 1 Rear Brake Pads o.e. 000 420 98 20 X 1 あとフロントブレーキは、パッドセンサーも買っておいた方がいい と思います。これは、 Brake pad wear sensor 201 540 03 17 X 2 以上を、見積もりCGI Form で送ってみて下さい。
クマノミさんへ ありがとうございます．応援して下さいね．ＭＴ化の部品もこれから先でも入りそうなので 先延ばしになりそうです．それに、まだ車自体来てないので、先に治すとこがあれば、 そっち優先です＾＾． アルピナ、いいですねぇ．Ｂ７なんて、怖くて買えません（高くての方が正しい！）． ものすごく欲しいのですが．．．将来はＢ９、Ｂ１０クーペあたりに乗りたいと思ってます． 何かで読んだんですが、６ｅｒとＡＬＰＩＮＡ（ハルトゲも）のＭＴは共通で、 品番もＢＭＷ品番だそうですけど．．．ほんとですか？＾＾；；； 思うに、６ｅｒって普通パターン（じゃないの？．乗ったことがないモノで）で、 アルピナはレーシングパターンでしょう．ってことは、別物なのではって気がします． もしかしたら、ＢＭＷのミッションを元に、アルピナ用に組み替えてるだけかもしれません． ただ、エンジンとミッションを繋ぐハウジング、ドライブトレインあたりは共通だと 思います．もちろん、ギア（比）は全く違いますが．以外とこのあたりのモノも他車種の ギアをうまく使ってるかもしれません．元はゲトラークですから．
現在、ロスに住んでいます。９７年式のＭ３を持っています。 欲しい方がいましたら、＄３３、０００で譲ります。 色は白４ドア内装は黒の皮バリです。走行距離は、１０２００マイルです。 外装は、とてもきれいです。傷一つありません。
ｍｓ＿ｏさん、当方ＡＬＰＩＮＡ Ｂ７ターボクーペ／１の５ＭＴに乗っています。 ６３５のＭＴ化、大変素晴らしいです！陰ながら応援いたしまーす。 ところで６３５もＡＬＰＩＮＡもハウジングが一緒ってホントですか？ 一部ディーラーによると「若干違うよ」ということなので・・・ ギア比はともかくハウジングは一緒のような気はしてるんですが・・・・ 「若干」っていうのが引っかかるんですよね。
Millennyさん、いちき＠６３３csiさん、こんにちは． ほんとにありがとうございます．まさか、マニアな方がここにいらしゃるとは＾＾． 心強い限りです． >E-24 6 Series 633-635 1983-1986 3 volume set - $135! Includes binder and index >tabset. $105 w/o binders and index tabs. Millennyさん言うとこの３冊ってこれのことですよね． まだまだ、ＭＴ化するまで時間がかかりそうだから、これ買ってゆっくり勉強しようかな． そうすると、違うモノばっかり買って、いつまで経ってもＭＴ化できなかったりして（自爆）． >それ以外の必要パーツはＧＣＣご自慢の最終兵器ＥＴ○で検索可能です ってなんですか？．なにぶんはじめてなモノで、おバカなこの私＾＾；． にも判るように教えて下さい． わかんないこと（なにが判らないか判らない）が判りましたら、また質問します． その時には、お願いしますね．
こんばんは。KOYOです。 「すずき」さんが使われたSigneture Lineですが、私も存在を知っています。 家にカラ−カタログが有ります。これは無料で送ってくれました。 ＦＡＸで請求すれば送ってくれるはずですﾖ。
いちき＠６３３csiさんこんばんは Millennyです。 ＞整備書って、Rodd のHPにある、 ＞ BMW Factory Flat Rate Manual. 〜 E24 633, 635 83-up 〜 ＞ This is a fantastic book designed to aid the repair shop or Do-It-Yourselfer in repairing ＞ BMW's. $85.00. Flat Rate Manualも持ってますがこれは我々には役にたちません。 どうも工賃見積りのための各工数（単位不明）が書かれているだけです。 必要なのは３巻セットになったマニュアルのほうです。E-32用とE-24用を買いましたが これは車いじりの必需品でしょう。でもRoddの店のは違法コピーのようで図版がつぶれて 見にくい。さらにトルクスペックや各数値は別途マイクロフィッシュが必要になります。 これも買うには買ったのですが、まだ紙焼きしていないのでどんな内容が書かれているか 不明です・・・ (~_~;) マニュアルで必要なところがありましたらFAXいたしましょうか？ 足回り部分など早急に必要でそ？
300E24vをもっていいるんですが、AMG仕様にしたいです外見だけ。 安く上げたいのですが中古とか個人輸入で安くできますでしょうか 教えてください。
>Tsuyoshiさんへ >89年式BMW525i SOHC ですが純正のスピーカーは何wまでの >アンプ対応可能なのですか？ W201の乗っているSTSと申します。誰も答えないようなので、一般論を言いますと； スピーカの許容入力はスピーカユニットの後ろにたいていは書いてあります。 純正のスピーカだと多分しょぼいもので（失礼）5-10W位かと思います。 ただし、高出力のアンプ（20-40Wとか）をつないでも、それだけ出さなければ問題ありません。 そんなに大きな音を出したら、スピーカの前に耳が壊れます。 ということで、普通のカーオディオに交換するのは問題ありません。私も自宅用でやってました。 パワーアンプを別につけて高出力化するのでしたら、スピーカを交換した方が良い音になると思います。 掲示板の場所が違うかとも思いますが、いいですよね。
ms_oさん、Millennyさんこんにちは。 横槍質問で済みません。 > それ以外の必要パーツはＧＣＣご自慢の最終兵器ＥＴ○で検索可能です、必要な整備書もRODD > のお店にあります 整備書って、Rodd のHPにある、 BMW Factory Flat Rate Manual. 〜 E24 633, 635 83-up 〜 This is a fantastic book designed to aid the repair shop or Do-It-Yourselfer in repairing BMW's. $85.00. ですか？ Millennyさん、もしお持ちでしたら、感想など教えてください。 前から興味を持っていたのですが、 今も興味を持ってます。(^_^) ETKはもちろん必須アイテムですが、ELECTRICAL TROUBLE SHOOTING もなかなか便利ですよ。
ms_oさんはじめまして、Ｍ６・２台 マニアのMillennyです。 判る範囲でお答えします。 ５速ミッションは高くてぶっきらぼで有名なＢＭＰのカタログにリビルド品の値段が載ってま した。あやふやな記憶では６３５用 ＄１５００ Ｍ６用＄３０００ くらいでした。 両者はご存知のようにギヤ比が違うのですが、クラッチハウジングの形状は同一ですので 共用できそうです。（ただし確証なし） それ以外の必要パーツはＧＣＣご自慢の最終兵器ＥＴ○で検索可能です、必要な整備書もRODD のお店にあります。 ここのリンクページでリビルドミッションを扱う海外のショップが色々とリストされてますの で見積を取られてみては？ ＃私のＭ６の一台は MS_Oさんとは逆に、ＭＴをＡＴ化 (~_~;)してますのでその逆はもっと ＃簡単だろうと想像してます。 あまい？
OZWさん 見積りお世話になりました。 早速のご返事ありがとうございます。 Ｉ．Ｐ．Ｓの方に依頼しようと思いますので、再度御指導よろしくお願いします。 デビューの結果は後ほどここで報告します。
みなさん、初めまして＾＾． ＢＭＷの６３５ＣＳｉをＭＴ化したいのですが、必要な部品が解りません． ＭＴ本体については３．５ｌビックシックス共通らしいので、何とかなりそうなのですが、 （アルピナも共通らしい！？が、ギア比は違う）その他の部品（ドライブシャフトとか クラッチペダル．．．）については、全く解りません．日本にはビック６のＭＴ車はない （正規モノで）そうなので整備マニュアルなんかも見あたりません．一体どうすれば．．． このホームページを見て、海外から輸入すれば何とかなるかも．．． と思い書いてます．なにとぞ．ヒントでもお願いします． ちなみに、個人輸入は経験があります．Ｈ＆Ｒのスプリングと グットリッチのステンメッシュブレーキホース（ワンオフで作っていただきました）． それでは、よろしくお願いします．
＞脂肪肝さん 書き忘れました ヤナセ部品お値段は、１９００円です！ 大事に至らない前に大至急交換してください！ 簡単な作業で済みます＞ALL
＞脂肪肝さん そのプラスチックのサーモのハウジングは早く取り替えたほうがいいです。 アルミダイキャスト製になっています！ 本来なら、リコールものです。内緒で入庫車は取り替えているとか・・・ パーツ番号はOZWさんが書いていますので省略
OZWさん、古い話ですが・・・ ＞このショップは初耳ですね。どんな感じのお店なんですか。 ＞メールとか HP はありますでしょうか。 今から４，５年前ですからまだそのころ インターネットHPなど知らなかったですから もっぱら、FAXでやり取りして、VISAで落としていました。 SignatuerLine Accessories(LosAngeles CA） ベンツアクセサリー専門店です。 Phone:800-346-3040 FAX:310-550-0655 とても親切で、すぐに手配してくれてました。 ちなみに、これまでの仕入れデータ‐過去の記録からわかる範囲で書きます。 あ、これって趣味がわかってしまうなぁ・・・ BOSH Super Plug,Ea $1.95 Platinum Plug, Ea $2.95 Ignition Waires set 6Cylinder $75.00 Air Filter $21.50 Fuel Filter $18.00 Oil Filter $ 5.00 Brake Pads frnt $25.00 Rear $29.00 Bilstein Shock Absorbers Front,Ea $75.00 Rear,Ea $65.00 Eibach Spring LoweringKit $359.00 Antenna Replacement Mast $22.50 24K Trunk Ornament $45.00 24K Grill Badge $35.00 24K Hood Ornaments $50.00 OIL Filter Wrench $25.50 などなど、仕入れて安く上げていました。 車はヤナセのD車ですが、ほとんど世話になってません！ 昔の、ヤナセは態度がデカクきらいだったのです。 いまは、シュテルンとか出来て、柔らかくなってきたように思います。 そのむかし、 ローダウンしたやつは、うちでは車検取れません！などとぬかすんですね。 仕方ないから改造申請して苦労しましたがおかげでいろいろ学べました。 いまは、何といってもヤナセ磯子パーツセンターがすぐ近くに出来たので便利しています。 しかし、最近ヨットハーバーに加え国内最大とかのアウトレットが出来て、渋滞にはまります。 小物はここで、しぶしぶ買っています。 最近は部品の値段が先ごろよりこなれた気がしますが 私だけでしょうか？ 修理や車検は自分でやりますので、あまりいい顔しません！ でも近頃ちょっと年のせいか、めんどうなので場合によって、ヤナセ、シュテルン 近所の昔からの付き合いで懇意の修理やを使いわけていますぅ。
すずきさん、はじめまして。 ＞パーツ個人輸入は以前からCaliforniaのSignature Line ＞から仕入れていました このショップは初耳ですね。 どんな感じのお店なんですか。 メールとか HP はありますでしょうか。 ＞＞脂肪肝さん ＞サーモスタットハウジング部のパーツNO.または正式名 これって、ウォーターポンプの上に付いているサーモスタットの カバーのことですか。 もしそうなら、Thurmostat Cover、パーツ番号は、103 200 01 17 -> 103 203 02 74 -> 103 203 07 74 と変遷して来ているので、 最後の 103 203 07 74 が対策品かと思われます。 ドングリのピクチャーカタログで確認して頂けるといいんですが。
なかなか荷物が着かないと心配していたＱです。 やっと5日につきました。ドイツを11月17日に発送していましたので、約3週間弱かかりました。 原因としては、税関で課税の評価ができず、足止めされていたようです。 税関から「お尋ね」の簡易書留が来て、電話で中味の説明をしました。 で、税金は送料込みの290＄に対して900円でした。 また、German mail というのは、皆さんのご指摘どうり、郵便局でした。 以上、簡単な御報告でした。
今晩は，w124 260Eの脂肪肝です． 先月ＯＺＷさんのお世話になりＩＰＳへ見積りをして頂きました． で，友人(w124 300E-24V)も同部品を買いたいので現在再見積り中です． リック曰く，自分もw124 93’に乗っている等の暖かい返事を頂き（ＧＣＣメンバー でＯＺＷさんの紹介ですと書きました．これが一番ですね！），同じ車種でも パーツNo.異なるとの事で返事待ちです． そこで皆さん（w124が多いので）にお聞きしたいのですが，私の車はサーモスタット ハウジング部が黒いプラスチックで出来ていますので，それをアルミの対策品に変更 しようと思っていますが，パーツNO.または正式名が解りません． ひょっとすると下記の『すずき』さんと同部品なのでしょうか？ どなたか御存じでしたら，宜しくお願い致します．
89年式BMW525i SOHC ですが純正のスピーカーは何wまでの アンプ対応可能なのですか？ 最近購入したのですがカセットテープがつまって出てきませーん。 タイヤ&ホイールは後回しにして先にオーディオいじくろーっと。
本日会員登録許可されたすずきです。よろしくお願いいたします。 ８９年300CEに乗ってます。 先日ラジエーターのウオーターポンプのサーモスタット部が壊れて 立ち往生しました。何とかガムテープ巻いて近くの修理工場に 入れてことなきを得ました。 ここは良く壊れる（欠陥）とのことで、改良部品がありました。 １０万Kmを超えました。ここにきてあちこち痛んできましたので 買い替えたいと思いますが、このご時勢ではなかなか 思うようには行きません。 そんな時、このページを知り、大変心強く思います。 パーツ個人輸入は以前からCaliforniaのSignature Line から仕入れていましたので若干の経験があります。 円安になり、しばらくご無沙汰していましたが、 これからは、こちらでご指導いただきます。 よろしくお願いいたします。http://www.seaple.icc.ne.jp/~ja1ftz
OZWさん、こんにちは。早速のご回答ありがとうございました。 本当にややこしいですね。番号を変えることで何かメリットでも あるのでしょうか？？？ とにもかくにも、これで私の車も脱水状態から抜け出せそうです。 ありがとうございました。
BM でも MB でも同じパーツなのに番号だけがどんどん変わって行って ますよね。 もちろん改良されてパーツ番号も変わるというケースもありますが、 パーツは変わってないのに番号だけ変わるというケースの方が圧倒的 に多いみたいです。 なんでこういうややこやしいことやるのでしょうか。 >>yagiさん 116 200 17 01 と 116 200 16 01 は同じパーツですから大丈夫ですよ。 >>T.YAMAZAKIさん ご報告ありがとうございました。 ハンドル名は変更しておきます。
先日、ＩＰＳに注文したウォーターポンプが届きました。 ただ、発注は 116 200 17 01 でお願いしたのですが、 届いた商品のパッケージは 116 200 １６ 01 となって いました。ドングリによれば問題なさそうなのですが、 どなたかご存じの方お教えください。
初めまして、８６年式ＭＢ３００ＴＥのT.YAMAZAKIと申します。 今までROM会員だってのですが今回、小澤さんにご支援いただき ＩＰＳにオーダーＦＡＸに至るまで漕ぎつきましたので報告します。 ORDERING PARTS Qty Part # Description 1 ? Factory manual chassis S2350 124 $58.95 1 ? Factory manual engine S2421 103 $38.95 1 ? Blower motors $97.5 2 124 820 46 10 Window Swiches $17,95*2 2 ? Shock Absorber(front) Bilstein S.D $77.5*2 2 ? engine mount $38.95*2 2 ? upper mount for Shock Absorber(front) $29.50*2 freight $ 89.7 Grand Totarl $612.9 発送はマニュアルの発注の関係で１〜２週間位かかるようです。 いまから到着が楽しみです。 これらのやりとりをEメールで行ったのですが初めての個人輸入であり、 また英語でのやりとりでおもいっきり不安でしたがRickのレスポンスの 早さに安心しました。 ところで、最初はクライメートコントロールスイッチの不具合での 個人輸入計画でしたが、こちらのほうは、コネクターを紙ヤスリで 磨いて、ＣＲＣ５５６を吹き付けたら見事復活しました。この件で 心当たりの方はお試しあれ。 私の車、今年４月に購入し、幸せ（ミッションＯＨ、ラジエータ 交換等次はマフラーか）な車生活を送らせてもらっておりますが、 自分でメンテナンス出来ないので、このＨＰが貴重な情報源になっ ています。 これからは自分で出来ることは自分でやろうと思っています。 ＯＺＷさん始め協力者の皆さん、ありがとう、これからも頑張って ください。 まずは、お礼まで、これからも宜しくおねがいします。 PS 会員登録時にハンドル名を「へのへの」としましたが 「T.YAMAZAKI」に変更したいのですが、どうすれば変更出来るでしょうか？ 会員番号４９４です。
Nemataさん、はじめまして。 ＞これの進行状況はどのようになっていますか。 先頃完成いたしました。(^^) これで、BMW と Mercedes のパーツ検索は完璧になりました。 現在他の欧州車についてもドングリ計画は進行中です。 ＞完成したときには一般頒布などの計画はあるのでしょうか。 BMWとMercedesのは、会員の方向けに既に配布を開始しています。 非会員の方への配布予定はありません。 是非登録してください。 会費などは一切ありませんし、会則などという堅苦しいものも 全くありません。 ＞本来開かれたインターネットにあって、このように素晴らしいページ ＞でありながら、だんだんに閉ざされていく理由は何なんでしょうか。 実はこういう事態は私自身も好ましく思っておりません。 ところが、初めはよかったのですが、G.C.C.の会員数もかなり の数になり(もうすぐ600人を超えます)、私たちみんなが動く ということが分かると、独占的販売を行っているディーラーや 輸入代理店の一部が、利益に影響が出る可能性があるというこ とで、本国の製造販売元にチャチャ入れをして、我々の輸入の 邪魔をするようになってきたのです。 これまでに少なくとも3回はやられました。 他人様がどういう商売をやってようが、私の知ったことではあ りませんが、自分の独占的地位を守るために情報や商品の流通 を阻害し、ましてや個人の自由な活動の邪魔をするというやり 方はどうも気に入りません。 そっちがそういう行動に出るなら、いっちょ鼻をあかしてやろ うではありませんか、という趣旨で会員同士の情報交換や色々 な活動をメンバー専用スペースで行っています。 私が言うのもなんですが、凄いことをやっています。
はじめまして、根又と申します。 未だ会員登録はしていませんが、このホームページの立ち上げの頃から ロムしています。 古い話でなんなんですが、１１月４日のOZWさんの投稿に ＞そこで、GCCではこれらを独自にCD化して普通のパソコン(Windows) ＞上で簡単に調べられるようにする計画を進めています。 ＞ディーラーで使っている Bell & Howell の CD Parts List とそっ ＞くりそのまま同じようなものを自分たちで作ってしまおうという ＞企画です。 ＞これがドングリで、現在ディーラーで扱っている車種は全て網羅し、 ＞完成まであと一歩です。 これの進行状況はどのようになっていますか。 大変興味があります。 また、完成したときには一般頒布などの計画はあるのでしょうか。 会員登録すればいいのでしょうが、最近になってページのあちこちに パスワードがかけられていく状況に反発したい気持ちもあって躊躇し ています。 本来開かれたインターネットにあって、このように素晴らしいページ でありながら、だんだんに閉ざされていく理由は何なんでしょうか。 メールでお話する内容かと思ったのですが、トップページになるべく 掲示板に投稿せよとの記載がありましたので、このような不躾な内容 を書き込んでしまいました。どうかお許し下さい。
円安の時は個人輸入が激減して税関が暇になったおかげで、200ドル以下 の船便や航空便では100ドル程度のパーツにさえに対しても時々課税され てましたが、これで船便は300ドルくらいまでのものなら課税されずに 済むかもしれませんね。(^^) (バブルの頃なんか10万円近いものでもほとんど課税されずフリーパスで した！！) ＞＞190@ponさん ＞ subtotal 407.64 ＞ freight 607.00 これって、subtotal 407.64 freight 199.36 TOTAL 607.00 の間違いですよね。 freight(送料)が $607.00 だったら恐ろしいことになっちゃいます からね。(笑) ＞＞kajiさん 英語 -> 日本語の翻訳はまだ全然変な結果を出力しますよね。 特に会話文は訳させるとチンプンカンプンです。(笑) でも、ご推察の通り Rick は、ドイツ系の人です。 よく分かりましたね。 私は本人から言われるまで全然気づきませんでした(^^;;
９０年式３１８iのｋａｊｉと申します。 今回も小澤さんにご支援いただき、年明け早々の車検パーツが無事到着しました。 +++++++++ ORDERING PARTS ++++++++ Qty Part # Description 1 24 31 1 218 571K AT Filter Kit $15.78 1 13 71 1 709 754 Intake Rubber Boot $20.75 1 13 72 1 715 881 Air Filter $ 4.99 4 F8LCR BOSCH Pulg $ 7.56(1.89) 2 36 13 1 181 080 BMW Pure Wheel Emblem $ 5.18(2.59) 2 34 11 1 160 915 Front breke rotor "Bolo $73.5(36.75) 1 ITM D113D Front breke pads "PBR Deluxe $24.65 ---------------- subtotal $152.41 freight $ 89.07 ---------------- $241.48 前回、レッドライン４クオートと、Ｏ２センサーの送料が、＄４８だった。 今回は荷物を受け取った奥さんが、思わずヨロケテ倒れそうになった！！って いってただけあり、１５ｋｇくらいありました。ローターっておもいんですネー。 Ｆｅｄｅｘに依然ＵＳからＪＡＰＡＮの運賃表をもらったがよくわかりませんでした！ 今回、発注は１１／６の円安時を狙ったが、Intake Rubber BootがIPSになかったため到着は、１２／１で１ドル／１２０強になっていた。早くほしいパーツもあったので、ウーンって感じ ですが、richがまめにリータンくれたので、満足しています。 それにしても、翻訳ツールはすばらしい！！です。 ただ、richのリターンを翻訳すると少々意味不明となり、知り合いに聞いたら、この方はたぶん ドイツ人だよって言っていました。余談でした！